den4cho

Кое по точно е speed warning??

Колеги днес попаднах на информация, че клапана за картерни газове на 2.0 tfsi се подменя на 60000 км или 3 години. Това ме наведе на мисълта че моят най-вероятно никога не е подменян. Въпреки,че вече поръчах комплекта за подмяна искам да попитам по какво се познава дали е за смяна при положение че има автомобили на по 200 300к км и сигурно никога не е подменян този клапан? Има ли конкретни признаци и има ли начин да се тества и какво налага смяната му на такъв пробег и години(не ми свети лампа колата си върви нормално и не харчи прекомерно количество масло)?

Моята е на 11 и ЗНАМ че е на 93500 км. Не е невъзможно..

ABS действително има датчици на всяко колело но те отчитат въртенето на колелото и подават сигнал за да ти сработва абс и системите за сигурност. Километража е от датчика на скоростната който на мотор 2.8 се достига лесно като де отмести разширителния съд на охладителната течност без нужда от канал или подемник, но не съм сигурен при теб как е.

Аз имах подобен проблем. Скоростомера спря да работи и по същото време нивото на горивото падаше на 0 и светваше сигнал че няма гориво. Така докато не загася и запаля и след определен период от време пак се повтаря. Смених датчика на скоростната и нямаше никакъв резултат. Накрая проблема се оказа в таблото, но не съм сигурен точно какво прави майстора. След това си сложих стария датчик за скоростта и с него си работеше всичко и така докато не я продадох.

Колега netmurder като бивш собственик на такъв автомобил бих те посъветвал да проучиш въпроса с болежките на този мотор и да гледаш добре като я вземаш. Аз се разминах леко с безброй течове на масло и малко по-малко на антифриз, но след ремонт и отстраняването им останах доволен от автомобила. Двигател и автомат перфектни по окачването пипах, но в България е неизбежно. Не знам дали си шофирал такъв, но ако се огледаш в 2.8quattro автомат си е тромав. Успех и ако имаш въпроси пиши.

Ако си ти харесва колата и както си е "изпъната" щом ти върши и работа ремонт и газ.. поне ти ще си я препипал, че не се знае какво ще ти дойде до главата особенно ако е от същия калибър.

Да бъде обслужен автомобил е много широко понятие. Хубаво е клиента да поясни какво точно иска да бъде обслужено. Ако клиента донесе части заплаща труд и готово. Друг е въпроса сервиза дали и каква гаранция ще даде за извършения ремонт с донесени части.. това си е индивидуално. Предполагам в повечето сервизи ще се справят с поръчката на частите за това конкретно обслужване. А дали майсторите са се сблъсквали с fsi... е друг въпрос, но за един технически грамотен човек не мисля, че ще е проблем все пак има достатъчно литература за което не е ясно.

Ами тя е на 92 000 км надявам се да не е нищо страшно вътре въпреки че по книжка е била longlife service. Препоръка за марка flush?

След тези промивки няма ли опасност нагарите и мизерията да отиде където не трябва и от там повече главоболия?

Чак пък.....

Само не разбрах и ръчката ли има термостат за трансмисията? Няма логика да има но все пак... venomcorp моята не го харчи въпреки че я имам от скоро но пък се кара градско и на къси разстояния за сега е добре. Проблема не беше ли по-широко разпространен във вариянта 211 к.с. ?

Спокоен съм че г/д сме на 1 мнение и съм нацелил налягането. Преди няколко дни попаднах на доста колеги от VW форума (което всъщност ме провокира да попитам и тук) карат такъв размер гуми на 2 до 2.2 и си им е "много добре" Да и на мен 3.2 ми се струва множко.. то ще си проличи по гумата.

Колеги може ли да ми кажете на колко да бъдат напомпани гуми 225/45 размер 17 на audi a3 sportback джантите са заводски 5 лъча. На капачката на резервоара пише за този размер 2.9 отпред и 2.9 отзад независимо дали колата е натоварена или не и дали гумата е xl. В autodata черпя съвсем друга информация мисля че беше 2.6 на 2.5 съответно отпред и отзад без товар. В момента съм ги оставил на 2.6 и отпред и отзад... просто 2.9 ми се струва много за българските магистрали... П.п. гумите са с индекс 93w.

Да възможно е.. твърде възможно.. Аз имах такива проблеми с вибрации но бяха само с много ниска скорост почти на място при пълен ляв и десен. Оказа се че съм карал без масло в торсена доста време. Сипахме масло но вибрациите си останаха същите(така и не разбрах дали от там идваше проблема). П.п. ако наливате масло правете го бавно!

Аз го казвам от гледна точка на бивш собственик на такъв автомобил (комби q. Автомат) на старт колата си се усеща тромава просто прекалено много неща я спъват.. тежест постоянно 4х4 и автомат. Управлявал съм и същия автомобил на предно и с ръчка .. разликата е осезаема меко казано. Колкото до разхода .. автомата 4х4 и ниски температури стъдени стартове къси разстояния пък ако и понастъпиш.. възможностите са неограничени

тук изобщо не говорим за 2.5 тди а за 2.8 бензин. Предполагам осъзнаваш че разликата е огромна.

Ами ако е quattro автомат си е мудна по принцип а за разхода сега зимата е напълно възможно да е над 15 градско.

Misho до колкото си спомням си с 2.0ТQ? Просто за сравнение .. не съм имал възможност да засека реално с друг колега.

Да проблема с лампата за антифриза се появи и при мен тази сутрин. Нивото на топло и студено си е точно между мин и макс и не съм доливал от 3 месеца.

Ами аз лично не мисля че е нормално за съвременен автомобил. Казвам го по скоро от опита ми с вече 3 различни модела ауди с 3 различни бензинови мотора стрелката винаги е била на 90. За дизела нямам наблюдения но ако е наред не би трябвало да мърда с повече от милиметър над или под 90 градуса в зависимост от условия и натоварване. Това е оптимален работен режим на двигателя. 75 градуса на бензинова кола... нещо не е наред.

При мен нищо не пада

Провери жилата на ръчната щом има празен ход на ръчната от там е проблема. По-специално при пъпката от където се закачва при кокелото там има едно маншонче което се къса или разхлабва влиза влага и ръждясва. Затова задържа. Поне жилата са евтини и се сменят лесно

Съгласен съм с теб колега именно ролките могат да предизвикат достатъчно главоболия.. От известно време с колегите наблюдаваме точно такава тенденция и то именно при комплектите INA на 30 000 км ролка вие като на лагерница. От други колеги пък който от около 10 години работят с contitech от 1 доставчик скъсани ремъци.. а уж всички са с доказан произход от вносител. На нищо не може да се вярва нито на цени нито на марки.

Да не говорим колко стотици хиляди автомобили в България се карат с не оригинални ангренажни комплекти било то скъпи или евтини варианти. И колко от тях прескачат с много и пробега и годините най-често поради липса на средства или немърливост пък колите си вървят. И все пак всеки сам си преценява възможностите не вярвам някой да може да оспори че оригиналното по изискване и VAG спецификация не си заслужава пък дори и да е произведено от skf.