Daniel Danov

Здравейте. След посещение в сервиз за ремъци, забелязах, че един кабел, намиращ се около казанчето на хидравликата и ABS модула, е оставен незакачен. Огледах няколко пъти, свалях пластмасата на казанчето, така и не намерих местоположението му. Тъй като не ми се водят разправии с майстора по телефона, приемам предложения за местоположението му. Нямам кабел за диагностика иначе може би ще си каже... Колата е А4 B5 AFN 99'. Поздрави!

Имам, но нали демонтирам целия патрон, откачайки и буксата към него, за да сваля лайсната. Веднъж свалена, къде ще монтирам патрона, за да върши работа...

Тоест, колега, да разбирам, че е невъзможно да се демонтира лайсната без да се налага колата да остане без заключване на багажника или с други думи затвориш ли го веднъж, няма отваряне с откачен патрон . Тъй като мислех да я демонтирам за пребоядисване, че и се появиха пуканки, както и на други такива съм забелязвал. Обаче нямам гараж и трябва на улицата да стои с отворен или неотваряем багажник един вид...

http://audibg.com/forum/index.php?showtopic=123266

Линк, колега?

Едно е сваляне на турбина за чистене на геометрия, друго е сваляне за рециклаж. Колегата питаше дали е за ремонт или за чистене. Рециклирането го имам за ремонт. Това имах предвид

Следи си спирачната течност. На един познат така веднъж инцидентно му потъна педала и решихме, че е единичен случай, защото беше точно след смяна на съединител, но след няколко дни потъна без връщане. Горна помпа се оказа.

Ако няма разход на масло не мисля, че има нещо за ремонт по турбината. Има доста теми по въпроса с геометрията. Цитиране на предходно мнение!

Секцията за дневните можеш да я вържеш с реле за време.

Здравейте, колеги! Купих си долен ляв крив носач на TRW. Обаче силно впечатление ми направи фактът, че шарнирът се мести много лесно на ръка наляво, надясно. Не знам до колко е нормално? На Б4 съм сменял шарнири и по спомен бяха доста по-трудни за местене.

Може и въздух да смуче отнякъде

Колега, тук първо е монтирана стойката за буустметъра и после е тапицирано цялото заедно с кората или...? Че нещо се мераклисах и аз да си слагам.

Картерната вентилация гледа ли?

http://audibg.com/forum/index.php?showtopic=163323&hl=%D0%BC%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%87%D0%B8 http://audibg.com/forum/index.php?showtopic=157658&hl=%D0%BC%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%87%D0%B8 Дано нещо ти свърши работа. Весели празници!

И парното му дърпа бая от топлината. Особено както има навика да усилва духалката като сметне, че вече идва достатъчно топъл въздух, за да поддържа заданието в купето.

На канал, колега, най-добре ще се види ако се е оляла някъде. Едва ли има шанс маслото да ти влиза чак в купето откъм кормилното каре, защото си щял да забележиш. Все пак можеш да свалиш кората под волана и да поогледаш . При мен сълзи от самата рейка, но е явно, защото маркучът за високото налягане, маншонът на вътрешното каре на полуоската и други работи около него са омазани. Пък и като бръкна с ръка напипвам самото място на теча. При теб едва ли има достатъчно място да бръкнеш.

От там е. На бутона за аварийните има платка с 2 релета, едно за аварийните и едно за ляв/десен мигачи. Затова имаш аварийки, а мигачи не.

Не знам за кожата, колега, но мисля, че да. За плата мога да ти кажа със сигурност, че при извивки трябва да се започне отвътре навън т.е. първо извивките и после ръбовете, защото ако е обратното изведнъж извивката ще остане без достатъчно плат за да я покрие и ще се опъне и изкриви. А идеята само за плат, без дунапрен е що годе добра, но там опасността от това, да ти излезне лепилото през плата е по-голяма и трябва повече да се внимава, пък и онова движещото се за коланите е с много извивки ии малко, да не кажа доста кофти ще е.

След свалянето отделих тази плъзгащата се нагоре-надолу пластмаса и тапицирах само останалата част... основата. Онова просто не знам как ще стане да му се сложи плат. Вариант е пръскане в черно.

Добре изглежда. Платът при мен е светъл, не черен, с дунапрен отдолу, но важен е замисъла. Претапицирайки целия си таван, поради провисване, свалих и корите, най-вече защото лявата при колана беше се спукала и стоеше грозно. Направо парче си липсваше.Свалих, изградих счупеното с полиестрна смола и стъкловлакна, шкурене, после лепило, плат, като по краищата внимателно отлепих дунапрена от плата, за да стане по-тънко и да може да се подгъне по ръба с лепилото, стана наистина хубаво, при положение че досега не бях се занимавал. Ще снимам при първа възможност.

Кожата съм чул, че се лепи по такива форми чрез нагряване т.е. доста зор ще видиш докато я опнеш. Вариант е черен плат, като този за тавана, с дунапрен отдолу, но ти си знаеш. Аз с такъв плат претапицирах корите при всичките колонки (предни, средни при коланите, задни).

Предполагам, че е самата вътрешност т.е. работният обем, запълнен с масло, но там са и семеринги, и пластмасови втулки и т.н. та нека по-компетентните колеги, какъвто мисля, че си и ти, кажат.

А относно болта.. на мен ми сълзи масло оттам, като напоследък забелязвам, че се е усилило. Хлопането отляво при малки неравности (напр. павета) го има и при мен, но имам съмнения за долен крив носач, така че не мога със сигурност да кажа, че са от рейката. Моята е от френските, за които съм чул само, че не подлежат на рециклиране, а и че тропането в малки неравности е признак за разбит картер на рейката.

Аз те разбрах, просто отговарям на въпроса на колегата Satori

Отвиват се винтчетата и ако номера не е прекалено напред, за да пречи, се измъкват напред пластмасите на плафоните, заедно с крушката на тях. http://audibg.com/forum/index.php?showtopic=160291#entry2267563