anatoli83

Здравейте, имам голям проблем с болта на оста на компресор на климатик на Ауди а4 Б6 1,9 TDI. Проблема ми е следния: Често късам болта(6мм), който държи съединителя на компресоракъм оста. Пробвал съм следните класове на якост: 4,6 или 5,3- трагедия предполагам се знаете защо. 8.8- може би това най добр се държи, тъй като изкарвя цяло лято 10,9 - с една идея по зле от 8,8 12,9 - разпанда на три части. Като ми се струва, че след като изключа компесора (режим ECON) му се е.... майката на болта. Знам, че тези шайби често падат, но при мен е кошмар. Моля за съвет какво бъркам? Или да си търся нов компресор

Здравейте, Трябва ми комфорт модул за ауди а4 б6 с номер 8E0 959 433 AG

сега погледнах моя 80А е

Точно това ми беше идеята. Благодаря

Не знам дали е позволено да се сложи снимка от друг форум, но идеята ми е да е по този начин, тъй като е по-удобно да се търси в една тема само

Вече във няколко форума виждам в раздела "Купува/продава гуми и джанти" да има и тема "Гуми/джанти- единични бройки", която да с приоритет т.е да е винаги в началото на раздела. Тъй като все на някой се е случвало да останеш с една гума и да иска да е махне или да си намери "другарче".

При 80-така ми подгряващите свещи се включват при температура под +5 градуса. Ако я държиш в гараж може и да не се включват

Предполагам, че нямаш климатик. Говоря от личен опит- тази година перките ми се включваха само 2 или 3 пъти и то по задръстванията в София в жегите(направил съм си индикация кога ми работят перките). Иначе извън градско перките не са ми се включвали. Иначе за принудителнито включване става както и ти каза- с мост

С малко закъснение пускам снимките

Причината за продажбата е, че преди година си купих друг на което му сложих метални втулки, вместо тампони. Този мост си го оставих в случай, че не ми хареса интервенцията с металните втулки. Но вече ми заема място и затова го продавам. Аз съм го карал на Б4 1,9 TDI, но става и на на някой бензинови. Снимки ще кача малко по-късно. Цена по договаряне. За връзка ЛС или скайп anatoli831

Наистина се оказа предпазител №29. Той е перпендикулярно на другите предпазители и не му обърнах внимание. Схема, където бях разпечатал от нета за предпазителите е до №28 , а и бях разглобил цялото място с предпазителите за да видя дали има нещо нагоряло или прекъснато. Иначе съм се заблудил, че тече "-", тъй като мерих с директен "+" от акумулатора и "-" от машинката, но лампите затварят веригата В крайна сметка вече работи. Благодаря на отзовалите се

Не е прекъснат кабел на багажника или по-точно на вратата на багажника. Стоповете са на калника и не минават през тази проблемна част Иначе тези кабели ги правих миналата година Иначе видях, че стоп машинката не се управлява с "+". Сега остава да разбера от къде идва "+" за стоповете, след като не е през машинката. Имах схема, но нещо не мога да я намеря

Здравейте, днес като си карах почна да ми мига лампата за подгряването. Оказа се, че стоповете не ми работят. Първо проверих предпазителя, който си беше наред. Свалих кората под волана, за да стигна и проверя стоп машинката, но и тя си беше ОК. Премерих дали има "+" на някой от кабелите, които влизат в нея, но нямаше. Някой да има идея от къде може да е проблема, за да не стига захранване до нея?

Прегледай си и всички скоби на маркучите. Ако са си заводските има голяма вероятност да не "държат" като нови. При мен беше така. И друго виж- на горивния филтър има едно, където влиза за обратната нафта. Държи се на два болта. Или тях натегни или смени О-пръстена

Бях в Благоевград и се наложи там да го правя.

Само един тампон на макферсона е сменял или и двата? Иначе цените за тях са от порядъка на 20 лв за брой (без отстъпка) или 15 лв с отстъпка. Поне аз така съм ги купувал преди няколко месеца. Ако е сменял само един тампон и маншон трябва да е дал около 30-40 лв.

Аз преди две години имах подобен проблем. При мен от около 1700 до 2000 оборота колата тресеше при леко натискане на педала на газта. Ако съм на пета и имам ограничение 60 км, аз трябва да върна на четвърта или на трета за да не тресе. Тогава един познат ми каза да ида на почистване на дюзите. След като ми почистиха дюзите и смениха разпръсквачите (взеха ми около 70 лв) колата не бе същата Никакво тресене, при ограничение 60 км/ч си влизам на 5-та и си карам без проблеми.

Не знам при кой си ходил във Видин, но от няколко "разбирача" от Видин си патих

Миналата зима заредих от Алпина на OMV и стана чудо- на температура -9 градуса нафтата се беше желирала до такава степен, че колата едва запали и не вдигаше повече от 1400 оборота, докато не загрее колата. Гледах прозрачните маркучи между помпата и филтъра как се "влачи" някакво желе. Направо трагедия. Иначе когато искам да поглезя колата зареждам от V-power на Шел. В разхода не съм усетил разлика, но вървежа е друг

От кой град си?

Тъй като и аз съм замислил подобна процедура, ако можеш да пуснеш снимки след като ги сложиш

Лампата на АБС-а при мен мигаше когато върти стартера. Тогава бях със стария ми акумулатор и зимата когато палех сутрин мигаше лампата. След като си взех нов акумулатор( стария умря), този проблем изчезна. Един познат каза, че това е заради слабия акумулатор и при палене на АБС-а не му стига ток. Но аз съм с Б4

За разхода не мога да кажа точно дали влияе, обаче за работата на двигателя има разлика. И аз бях с 4 не работещи и колата си палеше без проблеми (Б4, 1,9 ТДИ 1Z). След смяна и на четирите двигателя стана малко по-тих след като се запали сутрин. Но в разхода на гориво усетих след смяна на свещите за подгряване на антифриза. Колата започна да загрява много по-бързо и разхода падна

Най-вероятно ще трябва да прибегнеш до услугите на колега от форума http://audibg.com/forum/index.php?showtopic=49224 Често срещан проблем е при скъсване на маншоните да блокират тези водачи Ето и тема проблема http://audibg.com/forum/index.php?showtopic=88135&st=0&p=1343720entry1343720

Ако до сега не си сменял филтъра на купето е време да го направиш. При мен беше така- слабо парно и клонях към радиаторчето. Но след смяна на филтъра парното започна да топли отново. Можеш да пробваш да го махнеш и да покараш без филтър. Ако почне да топли отново ще знаеш къде е проблема