keepers

По добре си ъпдейтни до последната версия , защото само ако инсталирваш последната версия тогава инсталирваш и драйвърите . В твоя случай по време на инсталацията те е питало за дрaйвъри , ти си натиснал OK , а не е трябвало . След инсталацията когато сложиш кабела в лаптопа той си инсталира драйверите от кабела .

В прикрепения .pdf филе Mahle са посочили малко неясно вероятните причини които го причиняват . Turbo vanes.pdf

В този линк има holders за телефони , таблети , сигурно и за настолни компютри , които са активни и пасивни . Пасивните са за предпочитане според мен - не ти се мотаят кабели по таблото , и не вадиш / прибираш кабели всеки път . http://www.brodit.com/brodit.html?pn=home

Точно така изглежда .

И на мен така ми се случи на два пъти ми се бяха отворили двата прозореца от едната страна което ставало като се намокри комфорт модула .

С този бутон забраняваш/позволяваш отварянето на другите прозорци .

Ако е това на снимката Маркуч 1 е 4B0819371L Маркуч 2 е 4B0819373K Провери ги и по номерата онлайн по изображение

За окачването - PR кодовете , амортисьори и пружини - VIN

Ето какво казват производителите Checking oil level; specification: l Manual gearbox 012, front-wheel drive: oil level 7 mm below oil filler hole l Manual gearbox 01E, front-wheel drive: oil level to bottom edge of oil filler hole I Manual gearbox 01A, four-wheel drive: oil level to bottom edge of oil filler hole 6-speed manual gearbox 01E, four-wheel drive oil level 1 mm below bottom edge of oil filler hole (tolerance: ± 1 mm) The prescribed oil level must be adhered to exactly; the gearbox reacts very sensitively to overfilling. Check oil level using a self-made tool, e.g. a piece of angled wire.

Това ми изглежда като втулки на стартер ,но може и бендикс да е .При износване на втулките се нарушава съосието между втулките и оста на ротора застава "накриво" .Случвало ми е се дори когато сваля стартер и му пусна ток да заработи започва да върти като луд , но това е защото няма съпротивлението на двигателя който избутва оста на ротора настрани и оста се заклещва във втулките . Колата пали когато оста на стартера е спряла в такова положение , че съосието не е нарушено , но това си е чист късмет . Съвета ми е да отидеш на доказан "стартерен" майстор , защото не е само да се "набият втулки " - има си 1-2 тънкости .

Да , гърнетата са еднакви за седан и комби .

Средното гърне 2.4 quattro е същото като на 2.8 quattro Цитиране на предходен пост!

Погледни тук и тук http://forums.quattroworld.com/s4s6/msgs/41331.phtml

1.8 -( 4 цилиндъра,AWT ) ; 2.4-3.0 (6 цилиндъра) ; 4.2 ( 8 цилиндра,ASG , ANK)