OvivO

@ma3xa: на 3.0 дизел 6 години и 95к карам със спрян EGR и с DPF и си регенерира супер рядко, лампата на таблото не съм я виждал.

Ако е с DPF - VMP 5W30 Ако е без, аз бих си взел VST 5w40

на четвъртата сменена дюза - са нацелили

аз залагам на ниско налягане гориво и трябва да се търси причината.

сигурен ли си, че си го ресетнал правилно? През MMI ли го направи на фейс или през vcds? Има един параметър 0/1 дали да показва нотификацията на фиса и явно е останал = 1 Пробвай пак ресет.

ГТП съм правил и беше пич човекът. Преди над 10 години съм ходил за спирачки, трябваше да съм благодарен, че ги има, за да им оставя парите си

преди години посещавах няколко пъти Мотоексперт Драгалевци, доста дървено отношение към клиента. Може нещата конкретно там да са се променили.

4 поста и в 2 хвалиш този сервиз Там ли работиш? И като са верига, всичките ли им сервизи са топ? Или някой конкретен?

може да е била здрава и при теб да се е развалила.

и това се оправя за 1 минута с vcds

супер, че казват и не. Това е достойно. За другото е неприятно, но не е толкова крайно, колкото го представяш.

ще кажеш, че всички сервизи са на топ ниво, че само заради това никой да не ходи в Пит Стоп. Не са те излъгали с части или пари. Да, не са искали да се занимават с другите проблеми, но за мен е пресилено да ги пускаш тук.

всичко освен фолио след полиране на фаровете е компромис. С качествено фолио дори и след 5 години изглеждат все едно вчера са правени.

@BaSsPRo: прочети я за грешката. Най-вероятно модулче F305, който се състои от две микрета и следят позицията на селектора.

през bt модула не може да се слуша музика

сменял ли си скоро филтър купе? Ако да с какъв, че има големи боклуци? Иначе най-вероятно имаш проблем с вентилатора. Взимай втора ръка работещ и се сменя сравнително лесно след сваляне на чистачките и кората под тях.

@chefoukr, @ники 125кс.: какви са симптомите при разбит такъв лагер?

морският кОр си говори, защото мисли, че е интересен и ние нямаме ни най-малка представа, доматите с колците ги хапваме.

ако някой е насадил 2.5tdi в тази кола бягай далече Двигателят е 3.0. Зависи колата как е поръчана, може да има 45TDI с по-добрия салон и волан

аз си чистих сам цедката, нямах и прашинка там. При мен имаше същите грешки за ниско налагяне, но аз съм с чугунената помпа. След сваляне, стенд и почистване на ГНП при мен се оправи. Трябва да се хване какво точно е при колегата @Sion

@Sion: ако нямаш vcds кабел, не губи време и си вземи, за тези коли без кабел е мъка. Без резервна гума може

сменял ли си горивния скоро? Ако е скоро и след това имаш проблем, може в сервиза да са объркали нещо. Не сменяй горивен. Прочети колата за грешки и ги пусни тук. Допълнително може да свалиш датчика на ГНП и да снимаш какво се вижда. В кое населено място си?

колегата @pe6koo

ако зареждаш на читави бензиностанции, можеш да го сменяш много по-рядко! Проблемът не е, че не се сменя често, а когато се сменя, има процедура с VCDS, която трябва да се изпълни точно, за да се обезвъздуши. Ако не се спази, може да задере ГНП, което е алуминиево. Лошото е, че ГНП си задира на фейса и просто ей така. Ако има стружки, се сваля и промива резервоара, тръбичките за нафтата, рейла, друга ГНП, нови дюзи и всичко се измива или сменя, което е имало контакт с нафтата, защото иначе се рискува да има останала стружка, която ще прецака отново дюзите. При теб може да е съвсем друго. Отгоре на ГНП има един датчик на два винта, сваляш го, гледаш и снимаш - вътре ще видиш нафта, трябва да е чиста като сълза.

@Sion: ако си с фейс, ГНП пуска стружки, ако изтеглиш късата клечка или при неспазване процедурата при смяна на горивен филтър. При стружки често мига подгрева и записва ниско налягане в рейла