Moloch

като бивш собственик на S6 C5 тая тема искренно ме забавлява от едно известно време... прочетох колко скъпи за поддръжка, невървяши и неспиращи са... имал съм 4ф 3.0 тди и с6 ц5 (леко над 340 беше че швейцареца преди мен беше налял едни парици в нея..) относно ремонтите (цитирам по спомен, не ми се рови из фактурите...) : - 4ф - масло двигател, всичи филтри, чистачки (оригиналдъ... предни и задна), трети стоп, хидравлична течност - 1к лв (при райно) - s6 - масло двигател, филтри и предни накладки - 500-700 (по спомен само накладките бяха 200+лв че нали са по 4 на диск...) - s6 - ремъци, ролки, водна помпа - 1300 с труда. най голям дерт съм имал с перката на климатика дето се включваше когато си реши и двигателя тръгваше да прегрява. реши се след леко умуване от електричаря с една нова перка за 150 лв и две бобини по 5-10 лв и малко преправяне на кабелите. относно недозавиване и неспиране - и с двете съм минавал Петрохан на шпалир - определено 4ф-ката се усещаше да и дърпа предницата доста по осезаемо по завоите (уточнявам че с-ката беше с някакви жълти пружини, сигурно за писта, с почти никакъв ход...може и това да е оказало влияние...) гуми: 4ф - 225/50/17 ; с6 - 215/65/16 относно вървене - ако говорим за максимална скорост - карал съм по витиня със 260 при положение че педала имаше поне още 5-6 см ход (субективно усещане че е натиснат на да речем 60-70%) и двигателя се усещаше че има ресурс да се засили още доста ама не посмях да натискам повече... иначе са ме закачали из София разни. единствения дето ме би до колкото си спомням беше една бяла Q7 с надпис мтм отзад, ама това щото до 30-тия метър не бях разбрал че се състезаваме... като я сритах почнах да го настигам... иначе едно новинко бмв (от тия лачените по 100 бимберици, мисля беше 5та серия ама не видях какъв му беше двигателя че беше вечерта) веднъж ми се заяде на ляпчев при скорост около 40-50 ама след кикдаун от моя страна се отказа.... П.С. инфото е от преди 2-3 години, ама не вярвам да са се променили нещата осезаемо до сега. И все пак както се спомена неколкократно тук - има значение колата дали е гледана или е някой трошляк от горубляне....

Каското е така, данъка и гражданската са толкова горе долу за София (370лв е данъка на 4.2), обаче за обслужването хич не съм съгласен, малко повече е ремъци, ролки и водна помпа са 1.3к (без труд до колкото си спомням), предни накладки към 300 кинта, масла и филтри и те към 400-500 (това без диференциалите, само за двигателя) и това без да споменавам свещи, бобини, колектори и така на татък... газовата е 2.6к (Романо). Имал съм и двата мотора само че в А6 (3.0 тди avant 4f и S6 c5) и смело заявявам че дизела не може да стъпи на малкия пръст на бензина и в града и извън него (кикдаун 120-250 по магистралата в Ската е нещо несравнимо... )

25 кинта ми свалиха. Все пак единия беше кух, респективно празен. До колкото знам един ми е около 50 кинта ама не ми се разправяше да ги друсам в багажника и направо им ги дадох

Аз онзиден махнах катализаторите (единия беше запушен а другия беше заминал тотално - дрънчеше на кухо) и сложих резонаторни гърнета (или резонансни или както там се казват птеди да ме е поправил някой...) Равносметката - колата литна буквално, при подаване на газ се държи много по стегнато и адекватно, разхода падна с литър надолу (навъртях 500 км откак ги свалих) Махнаха ми ги в ем комплект в дружба ( на края на цветан лазаров) за около час

Добър ден. Колко искаш за 1BE пружините (и предните и задните ми трябват) и може ли да получа снимка на цветните им кодове

Според ел схемата има две релета - първото пуска перката на климата с пускането му а второто пали втората когато се наложи. Виското не съм сигурвн как точно бачка

Виското уж да. Третата дето е пред виското иж тръгва сама като загрее (не съм се заглеждал по обстойно). Тая на климатика тръгва с пускането му (не съм сигурен дали трябва да е така ама електричаря така я върза)

Имам 3 перки - виско, перка на климатика и трета перка дето до колкото знам е като му стане прекалено топло....

На мен ми го правеше това и се оказа заминала перка на климатика плюс управлението на перките - смяна на модула за управление с релета и нова перка оправиха нещата... по интересно е че онзиден след 300 км магистрала на климатик, на влизане в софия спрях климатика и след 4-5 светофара пак загря....сега съм в бокса да го видят от какво е че и алтернатора изпуши освен всичко друго.... иначе гледам и на теб стрелката на волтажа ти стои там дето не трябва както при мен...мърда ли като сваляш прозорците?

Идеално ( няколко дена след заплата ). Драсни едно лс ако стане офертата че останах без кюнци почти

20 аз не вярвам да може да се направи. Карам същия (е..почти де) мотор в C5 и на скоро, понеже много почнах да се отпускам и стигнах до 28 градско ... реших да тествам - без ластици между сфетофарите, без кикдауни през два метра, без форсажи,абе...спрях да карам като олигофрен и почнах да карам като бабичка дето и не довижда - възможно наи плавно и леко ускорение, помагане на скоростната по някой път да качи скоростта а не да цикли на 3-та до 3к оборота примерно.. най доброто което успях да постигна е 23 - 23.5. Това в софия и като се има предвид че бачкам на смени и обикновенно се движа когато няма почти никакъв трафик по улиците (сутрин към 6.30 и вечер към 7.30 от бизнес парка през малинов до макдонадлс или през околовръстното или през пътя за бистрица посока лесото)

Ей тая бричка бе...

Само комплект ли ги продаваш? Интересувам се от пружините.

управлението на перките най вероятно. или нещо по веригата...при всички случай ще ти се наложи да идеш при някой електричар...

Не съм го надувал. Кефя се на стокови неща (въпреки че с6 е чипнато ама не от мен - шанс ). Газовата Оги може да каже каква е, колата е при него на части Иначе с6 го карам в момента с Romano

3.0 tdi 4f, 2.7 biturbo face и в момента s6 c5. S6 ме радва най много от трите

Аз

Пакоран ли си, перукан ли...не те знам ама айде да не лепваш етикети на хората без да ги познаваш че това говори колко си умен пък ти.... типично по български - ганьо разбира най много и сички други са тъпаци а той разбираш ли е доктор хонориус кауза....дейба и балъците с голямо самочувствие... По темата - 1.8т е смешен двигател. Аз съм с газ и ми е 10 (айде 11-12) лева на 100 извънградско, градско ми е 18-20 кинта ... Други доводи за "великия" миксер?

Монтанчо баце, след 1-2 седмици ще си ходя до монтаня че ще ходим за риба, ако още не си решил и имаш желание може да направим един шпалир по трети март примерно да видиш s6 в c5 купето как върви и да си направиш сравнение (предполагам в 2.7 си се возил,тях ги има бая все пак)

Аз не го усещам като котва ама хич (преди това карах 2.7 250 коня)

Така като сте почнали....аз препоръчвам s6 (може и 4.2) - първоначалното обслужване е 1500-2000(всички ремъци, всички ролки, водна помпа, термостат, накладки, масла и филтри) както каза Оги, разход 23 градско, турбини няма, върви повече от 2.7 и неговите 100 коня от горе, за капак на всичко звука е несравним....

Моделът "CORDIANT SNO-MAX" се предлага в следните размери: Размер LI SI 155/65 R13 73 T G E 71dB 175/70 R13 82 Q F E 71dB 175/65 R14 82 T G E 71dB 185/60 R14 82 T F E 71dB 185/65 R14 86 T F F 73dB 195/65 R15 91 T 205/60 R15 91 T F E 73dB 205/65 R15 94 T F E 73dB 205/55 R16 94 T E E 73dB 205/60 R16 96 T E E 73dB 215/55 R16 97 T E E 74dB 215/60 R17 96 T 225/45 R17 94 T 225/65 R17 102 T 235/65 R17 108 T 235/55 R18 104 T

я да отклоня малко темата. За кожата ми е ясно и вече съм избрал какво да си взема (Ма Фра разните му там почистващи и подхранващи) ама я препоръчайте нещо за почистване на алкантарата по седалките че е бежова и леко мръсна.... гледам ма фра имат 2 дето уж са за почистване на алкантара - едното е някакво Flash дето си е с четка отпред а другото си е чист пулверизатор и триеш с кърпа. Някой ползвал ли ги е тия или да сподели нещо друго дето чисти добре (за топчетата разбрах че с Match 3 се постигално идеално почистване..)

при мен имаше луфт и между джантата и фланеца и между фланеца и главината. Гумаджиите ми сложиха доволно количество хартиено тиксо и на 4-те колела и сега не усещам тресене. Е...престъргах си и предните дискове де...може това да е оказало влияние но е факт че при скорост от 0 до 200 км в час не усещам вибрацията която преди усещах (тресеше ми около 100-120 някъде) или може би съм се научил да я игнорирам и не ми прави впечатление не знам...

ок ето ти конкретно сравнение - моето С6 ц5 от швейцария е 9к лв с мито и докарване. тук в бг (пък и в мобиле.де като гледах последно) започват от 11к лева и то страшно занемарени коли които дори не се доближават до моята като външен вид и поддръжка (rs6 body kit, Supersprint генерация, напълно рециклирана скоростна в гаранция(рециклирана в Германия), мултимедия с тъч и доста други неща), ако искаш да кача и снимка на колата след като е карана в швейцария и е докарана на ход до БГ да видиш отдолу как изглежда без да е мита... Но тук има едно голямо НО, има значение дали някой ти я докарва или си я търсиш сам. Аз специално заложих на първия вариант и съм мега доволен и бих препоръчал да си намериш човек който да ти я намери и докара - парите излизат горе долу съшите и пестиш доволно количество нерви и разправии (които ще си наваксаш в КАТ...)