Търсене във форума

Здравейте имам от много време следния проблем с колата който все още не може да се реши,проблема е следния колата прави бавно исканото налягане има чип на 1.4 пик 1.2 холд к04 015.Проблема се свежда до там,че когато е на 3,4 хиляди или повече и настъпя газта колата не тръгва веднага,и също така като сменя предавка колата забива за секунда и изведнъж тръгва.Сменени са бензинов регулатор, турбина но със същия актуатор от старата, блоу оф, вакуми,махнат катализатор заменен със даунпайп,сменени бобини, може би забравям още неща.Моля ви за помощ и мнения.

Здраваейте харесал съм си този подлакътник , някой монтирал ли е подобен ? Монтажа лесен ли е ?

Здравейте. Имам проблем, когато колата е в регенерация, цялото купе и двигателя почват да се тресат, това продължава, докато регенерация не свърши, след това няма проблеми и тресене. Дава ми грешка в датчика за коляновия вал, дали има шанс да е от това?

Здравейте колеги , моля за вашата помощ. Имам а4 б8 2009 година 170 к.с САНА ръчна кутия . Съединителят си заминаваше , та реших да го сменя . След смяна ми светна ЕСП-то Tyre pressure и defective adaptive headlighta ( реално фаровете ми спряха да завиват ) . Та от сервиза накрая се оказа че някак си е заминал лентовия кабел , след неговата смяна остана проблема който след 3 седмици още не може да се реши и той е че автопилота не работи . Пусната е на живи данни бутона (set) както и нагоре надолу за повишаване и намаляне на скоростта реагират . Проверихме и за стоп машинката обаче и тя функционира . Та дайте идей и сблъсквали ли сте се с нещо такова . ( отбелязвам че лентовия кабел съвпада с оригиналния ми като означение както и че в момента всички системи работят и не набива грешка никъде )

Здравейте колеги, карам ауди a4 allroad b8.5 3.0tdi от близо две години. От като съм купил колата усещам вибрация в педала на газта понякога при неравности или превърне на гумите на различни предавки. Случва се с включено или изключено ESP. Някой дали знае какъв е проблемът и изобщо проблем ли е, или е някаква система на ауди, която предупреждава за неравности или превъртане на колелата? Най-пресен пример е от днес при паркиране в дълбок сняг на заден ход- гумите превъртат и педала на газта вибрира. Благодаря ви предварително!

Здравейте колеги Наскоро ми се прецака умната дюза купих друга втора употреба и я монтирах но основния проблем е че на старата дюза пишеше 190-220 бара а на другата от 220-300 бара и незнам дали ще пречи това на движателя и на мощноста на мотора

Здравейте, рових се много но не открих моя проблем. Имам Ауди а4 b6 , на които си замина цветния дисплей, намерих табло идентично с моето, след смяната и изключването на имобилайзера, защото по незнайни причини не искаше да се кодира. Сега не работи климатроника, има ли начин без да се правят диагностики и всякакви щуротии да се оправи с някакво рестартиране. Или де да знам. Ако някой се е сблъсквал с този проблем нека каже как може да се оправи. Благодаря ви много.

Здравейте, колата е A4 B5 1.9 TDI AFN , при въртене на волана на място се чува скърцане от хидравличната помпа, рейката е рециклирана, смених помпата с друга 2-ра употреба, течноста в казанчето не ври и няма видими мехури.

Прикачвам линк към обявата за джантите в олх -https://www.olx.bg/ad/dzhanti-bbs-rx-220-CID360-ID8scfi.html Характеристики Цолаж-16 5х112 ЕТ42 J7.5 Състояние-употребявани със забележки по лака и боята Цената е съобразена с състоянието им Цена 250лв.

Добър ден. Искам да премина от табло half fis на табло което е full fis освен таблото и лостчето на чистачките което е за дисплея , какво друго ще.ми.бъде необходимо понеже на всякъде има информация за но знам че не е само лостчето и таблото с дисплея. Благодаря ви предварително П.С color fis -а не ме интересува за момента

Здравейте колеги, От 1 месец съм притежател на ауди а4 б8 1.8TFSI 2008 година + панорамен таван. В рамките на 1-2 седмици, забелязвах капки на задна лява седалка, след което проверих, че на тавана над седалката е леко влажно. Някой може ли да препоръча сервиз в Пловдив за подобни проблеми? Знаете ли какви са цените в порше при подобни ремонти? Благодаря предварително!

Ако има някой от Пловдив който може да направи бордкомп на а4 б6 2004 комби ще си платя доколкото разбрах трябвало компютърно дасе барне и една ръчка най

Добре де,някой слагал ли е челен кулер на А4,1.8 Т,БФБ,163 коня? Може ли някой да даде компетентно мнение по въпроса? Има ли готов кит,откъде да го купя или ако няма,какъв размер трябва да бъде самия кулер,....? Благодаря на всеки за времето,което е отделил да прочете това и още повече за мненията ви.

Здравейте колеги.Днес ми светна лампата за подгрева и колата леко изгуби мощност.След известно време светна и за двигателя,като за подгрева продължи да мига.Спрях колата за малко,изгасих я.После я запалих,всичко беше наред,имаше мощност,нищо не светеше.След известно време отново светна подгрева,след това индикатора за двигателя.На колата все едно и бяха избягали половината коне.Индикатора за подгрева угасна но за двигателя продължи да свети.Предполагам че се е включила в някакъв авариен режим,но от къде би бил проблема.Колата е А4 ТДИ, 2,0 148кс. 2010г

Здравейте, предстои ми смяна на таблото. В момента съм с базовото, с дисплейче за температура, 2х26 букси синя и жълта. Ще слагам 2х32 синя и зелена, отново е с аналогов часовник без имобилайзер и прочее. Всичко почти успях да напасна само един кабел ме интересува - пин 24/26 на жълтата букса - имобилайзер. Изчетох всички пинове на новото табло и никъде не виждам къде се включва имобилайзерът, идеи? EDIT: справих се, доколкото разбрах Т32/4 на зелената букса е за имобилайзер. Остава друг въпрос, на синята букса имам кафяво-зелен кабел на 10-ти пин. Навсякъде пише, че това е CAT. Въпросът е какво точно е това CAT? Понеже в обяснението на новото табло е следното: Glow period warning lamp or CAT, та си мисля това не е ли за дизел или е нещо свързано с катализатора/ламбдата?

Здравейте. Колата е префейс. Имам доста ръждиви петна по предния капак, отделно паднал лак заради пръскалките от тип струя. Много се чудя дали да си пребоядисам капака и да си монтирам пръскалки тип мъгла(с които вече съм се сдобил) или да си взема капак от фейс. Освен позицията на пръскалките, която е отдолу и ми допада, има ли други разлики? алага ли се някаква смяна на маркучите за течноста за чистачки, нови гумени уплътнения, които ги покриват и т.н. Също така, някой име ли идея от коя кола стават пръскалки тип мъгла за тоя капак? Общо взето струва ли си да го сменям или да си боядисам моя?

Здравейте,колеги моля за съвет ако някой знае А4 3ТДИ Куатро 2006г. при подаване на повече газ колата тресе отзад в задно дясно колело поне така го усещам а и който се вози, при потегляне с много газ го няма но при изпреварване или повече газ в движение претриса независимо от скороста дали 50 или 150, ако е плавна, газта го няма при оглед всичко изглежда здраво.Благодаря предварително.

Здравейте колеги на Ауди А4 Б7 жабката ми се счупи пантите видях че доста е писано искам да попитам ако си намеря планките или дори без да ги намирам човек в София който ги поправя прилагам снимки на жабката и планките които мисля че са.

Здравейте. Колата харчи нормално, нито пуши нито шуми, но не върви. По магистралата вдига максимум 140 (по надолнище), а като види баир пада до 65 ако не съм набрал предварително. Педала е постоянно натиснат на макс. Минал съм през 4-ма майстора вече и никой не успя да ми помогне. Това което знам е че последно ми гледаха геометрия, EGR клапан и там някакви други връзки който били най-често срещаните причини. Там всичко било наред и ме посъветваха да намеря добър майстор на дизели, защото явно не е нещо стандартно. Също съм сменил дизелова помпа (2-ра употреба) но и това не помогна. На компютър предполагам са я закачали но явно не си казва какво и е. Минах и през известен сервиз за дизели на околовръстното в София. Там ми правиха някаква центровка и се оправяше моментно , но след малко каране пак се срива. Някой може ли да ме опъти към добър майстор/сервиз за дизели в София където да ми помогнат?

Здравейте на скоро си купих Ауди А4 автомобила е 97 година и при закупуването му продавача ми каза че има лек проблем които уж бил софтоерен там където показва бензина дали е пълен резервуара или не свети постоянно червена лампа че ми свършва бензина и не мога да го оправя сега някои ми казаха че е от поплавака други ми казаха че трябва да свалям цялото табло и вероятно да го сменям но не знам какво точно да направя ако някои има идея да ми даде съвет.

Здравейте колеги, Колата е 1.8т А4 B6 BFB мотор 163к.с., като проблема, е че турбото неможе да достигне исканото от компютъра налягане и се записва грешка 16683 p0299 ниско налягане на турбото. Започвам с кратка ? предистория. Колата я имам от 4 години, когато я взех вървеше добре но това продължи 1-2 седмици, след което започна да свети чека и да прекъсва и т.н. Майстора ми каза, че дебитомера е за смяна и блоу оф клапана също, смених ги с чисто нови по каталог за този мотор. След, което колата започна да върви добре но при подаване на повече газ компютъра изключваше турбото и колата влизаше в авариен режим до следващото палене и т.н. според майстора турбото пренадува и влиза в авариен режим. Два дена си игра с нея и ми каза, че поради заминаващия си дебитомер колата не е вървяла, както трябва и тези от автокъщата са натегнали актуатора за да компенсират дебитомера и да могат да продадат колата. След, като сега вече съм сменил дебитомера с нов и колата пренадува и затова той е върнал актуатора където трябва за да върви нормално. Взех колата горе-долу вървеше добре и така си я карах 4 ри години. Докато не реших да и правя ремап. Преди ремапа я тествахме с мапера на 115 канал и се оказа, че при пълна газ ЕКУ-то иска 1550 mbar а получава само 1250 mbar и за 4-ри години единствената грешка която имаше записана беше 16683 p0299. Разказах на мапера историята от преди това и той ми каза, че най-вероятно майстора ми не е настроил добре актуатора и турбото не надува достатъчно. Въпреки това ми я мапна по мое искане в сейфти вариант, при което след ремапа колата тръгна осезаемо по-добре. Направихме нов тест на 115 канал и тогава ЕКУ-то искаше 1830 mbar и получава 1440 mbar. Мапера ми препоръча да отида при маистор, който да ми настрои наново актуатора. Отидох при друг маистор, който взе уж да настройва актуатора и след, като го бил настроил направихме тест с колата с ВАГКОМ на 115 канал, като положението беше абсолютно същото, като преди колата получаваше не повече от 1450 mbar. Нямаше записани никакви други грешки освен 16683 p0299. След това пробвахме с клапан N75 от неговата кола, която също е 1,8т положението беше същото, както и с моя клапан. След това откачи маркуча от N75 към актуатора, за да тестваме за пробиви по търбопътищата и по гейта на турбото. След теста при поискани 1850 mbar турбото правеше 2200 mbar през целия оборотен диапазон 2000-5500 об. Мин. с не пълна газ за да не влезе в авариен режим. След това започнах да чета информация, купих си Ваг ком направих лог на пълна газ на трета от 2000-6000 оборота, който прилагам. Разсъжденията ми до момента са следните: След, като нямам никакви други грешки освен 16683 p0299, и имайки в предвид, че дебитомера ми е на 4-год и не повече от 40 000км, колата си върви перфектно няма да тресе, не прекъсва върви нормално през целите обороти, пали си нормално, гори нормално. Изключвам, като възможни повреди: Дебитомер (сравнително е нов и на малко км няма записани грешки, колата върви добре). Блоу клапан (него го изключвам защото ако изпускаше от там колата нямаше да може при затворен актуатор да успява да направи и задържи налягане според ваг ком от 2200 mbar ). N75 (пробвахме с друг, който работи отлично положението беше същото). Проверил съм всички маркучи и вакуми и няма видими спуквания също така, колата нямаше да може при затворен актуатор да успява да направи и задържи налягане според ваг ком от 2200 mbar. Свещите са NJK по каталог. Според мен възможните причини са: Картерната вентилация не е махната и ми цапа търбопътищата, както и интеркулера , също така цапа и клапана за налягане, който е в интеркулера, цапа и темп.датчик, който е в дросела(него съм го чистил със спрей за дебитомери никакъв ефект). Но немога да си обесня как може от там да губи налягане. Запушен катализатор, колата от 2 години се кара само извънградско, но при пълна газ и обороти над 5000 при отворен прозорец си замирисва на едно специфично. Но пак остава въпроса защо колата при затворен напълно гейт прави според комп. 2200mbar. Гейта на турбото не е настроен, както трябва (въпреки думите на маистора) или има някакво омекване на пружината и отваря по-рано. Като според мен най-голямата вероятност проблемите ми с ниското налягане на турбото да идват от там. Ще бъда благодарен, ако знаещите във форума ме насочат към възможните причини. LOG-01-002-003-116.csv

Момчета, задните амортисьори протекоха! Ще трябва смяна, това е ясно. Проблема е, че са адаптивни и до колкото моето проучване установи, няма алтернативни, само оригинални на Sachs. Колата е Ауди а4 б8 3,0 тди, 2011г., с АДС. Въпроса ми е, има ли някой опит с този проблем, да е открил приемливи решения, изключвам закупуването на ОЕМ, т.к. цената е доста висока. Какво ще кажете за рециклиране, в някой от сервизите предлагащи това?

Здравейте! Имам Ауди А4, 1.8, 125 к.с., 1996 г. с автоматична кутия. Наскоро колата спря и се оказа, че има проблем с кутията - няма 1-ва и задна. При консултация с майстор се оказа, че ремонт на кутията би струвал 1500 - 2000 лв. (при цена на автомобила, около 2500 лв.). Имаше предложение да бъде монтирана ръчна кутия и цената с преработката и частите отива към 1000 лв. По сайтове и обяви не намирам автоматична кутия втора ръка, а и ми беше обяснено, че дори да се намери и смени ще трябва препрограмиране. Какво бихте ме посъветвали? Как да реша проблема?

Здравейте , търся да закупя втори чифт джанти за В7-цата ми , 17 цолови, 5х112, с централен отвор 57,1 . Офертите от София и областта са за предпочитане ! Благодаря , поздрави !

Предното стъкло на Б7-та,която взех наскоро,има пукнатина около 15 см малко над дясната чистачка.Вчера се поразходих да посъбера оферти за смяната му.Малко им е претоварено на фирмите сега в студовете,та ми дадоха час за другата седмица.Обясниха ми че след смяната колата трябва да е в покой поне 4 часа,което означава да вися на паркинга пред тях половин ден/не мога да зарежа там колата,че не съм сложил някакъв допълнителен имобилайзер,който се изисква по Каското и за който записания час е още по-натам във времетото/.Другата им оферта е да дойдат и да го сменят на място.Та сега на въпроса.До колко качествено може да се смени челно стъкло на полеви условия/ми ако завали дъжд/ и мога ли да разчитам на добре свършена работа,ако ги извикам на адрес?После,гледам,че под стойката на огледалото има някакъв сензор/не го знам за какво е/,но ми казаха,че трябва да се поръчва допълнително специален гел за залепването му.Тоя сензор,по принцип,те ще могат ли да го отлепят или нов ще трябва да взимам?Другото,което ме интересува е какъв е заводския цвят на това стъкло.На мен ми се струва,че е нещо между зелено и синьо,но какво е точно-не знам?