Търсене във форума
Показване на резултати за тагове 'проблем'.
-
Колеги, имам много странен проблем, не знам на какво се дължи, началото на тази година си дозаредих климатроника събра по-малко от 200гр. и всичко нормално до преди месец може би два, когато ми направи впечатление, че извънградско климатроника се изключва (компресора изклиючва) в момента, в който километража подмине 100-110км/ч. Гася, паля без да изчаквам и всичко си тръгва нормално - вътре зима и отново стигна ли ~110км/ч климатика спира. Няма грешка, закачал съм го дори в момента в който компресора е изключил - грешки няма, ако го спра и включа от дисплея не се оправя, само когато загася и запаля от ново. Някой да помага, че е много дразнещо особено лятото. пс: става въпрос за а4 б5 преди фейс
-
Оказа се че темата е сравнително елементарна но има много малко "материал" за нея в интернет. И ако не познавате някой ,който да ви даде инфо и акъл това би било пречка за решаване на проблема. 1 во. Що имало 10 тина номера на централното,като моя е такъв 8D0 862 257 E ,другите ще съвпаднат ли? Ами логично да. 8L0 862 257 P 8L0 862 257 G 8L0 862 257 K 8D0 862 257 B 8D0 862 257 L Това са едни и същи модули,просто са произведени по различно време с различна серия. Щом буксите влезнат (те са 3) значи всичко е ок. 2 ро. Моята си бучеше и даваше сигнали,моторчето въртеше ма ха де...не работи? Ами,помпения гравичен елемент е заминал. В такъв случай целия модул си работи обаче няма налягане (елемента е изтъркан) Праха от графит се вижда много ясно по цялата платка. Отделно на основата на помпения елемент се вижда как се е променила траекторията от окръжност в някво елипсовидно нещо. 3 то. И ся кво цяла нова помпа ли трябва? Само графичния елемент. Смяната е сравнително лесна дори и за мен. Смятам че другите неща също могат да се поправят ако например моторчето ви е изгоряло. И си намерите счупена със здраво моторче или обратно. Смятам че хвърлих малко "светлина" по темата. Смятам че до няква степен е сравнително полезна. Бих приел критики и поправки ако съм сгрешил някъде!
-
Здравейте, имам един проблем тече ми масло от този датчик, но не зная какъв е и на магазина за авточасти не ми показват същия елемент от картинката. Автомобила е Audi a4 b7 2.0 TFSI 200k Някой знае ли какво е това и къде да го намеря в София?
-
Здравейте колеги имам, проблем с моята А3 2003г. с акумулатор. Проблемът е следния, когато не карам колата 2-3 дни акумулаторът и пада дори не може да се отключи с дистанционното, Акумулаторът е чисто нов, когато го купувах момчетата я замериха и колата си зареждаше нормално и имаше нормална консумация на ток. Някой сблъсквал ли се е с такъв проблем, и как го е решил. Да допълня колата има поставен допълнителен имобилайзер. Възможно ли е да губи ток от него и затова да пада акумулатора. Та общо взето въпроса ми е. Някой сблъсквал ли се е с този проблем. Как го е решил и каква е била причината за появата му Благодаря предварително.
-
Колата е 1.6 FSI 2004г. Проблема е когато климатроника духа студено левите въздуховоди, без значение в краката, от ляво на таблото, на стъклото духат само топло. Климатроника е настроен равномерно на Lo температура. Другите въздуховоди си духат студено. Зимата не съм го забелязвал, но като погледнах диагностични ЛОГ от преди месеци грешката я има. Прочетох, че може да е контролера или проблем с окабеляване и се сетих, че съм сменял контролера на климатроника, старият го пазя и ги смених но проблема остана - не е от контролера. Някой с подобен проблем - би трябвало да е моторчето на въздуховода, което се намира някаде под кората под кормилото. Може ли малко опътване и ако някой е имал опит да каже може ли само да е блокирало да не е повредено ? Address 08: Auto HVAC Labels: 8P0-820-043.lbl Control Module Part Number: 8P0 820 043 HW: 8P0 820 043 Component and/or Version: KlimavollautomatH11 0130 Software Coding: Work Shop Code: WSC 06435 000 00000 VCID: E9D9DB2FC08CB956A3D-80BC 1 Fault Found: 01809 - Actuating Motor for Temperature Flap; Left (V158) 003 - Mechanical Failure - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00100011 Fault Priority: 3 Fault Frequency: 15 Reset counter: 252 Mileage: 108907 km Time Indication: 0 Date: 2014.12.08 Time: 10:34:36 Freeze Frame: Voltage: 14.00 V Temperature: 17.0°C (no units): 221.0 (no units): 221.0 Temperature: 3.0°C Wednesday,11,March,2015,19:22:59:62939 VCDS -- Windows Based VAG/VAS Emulator VCDS Version: Release 12.12.0 (x64) Data version: 20130910 Mileage: 110930km-68928mi Repair Order: Address 09: Cent. Elect. Labels: 8P0-907-279-23-H.lbl Control Module Part Number: 8P0 907 279 A HW: 8P0 907 279 A* Component and/or Version: Bordnetz-SG 1.0 H29 0501 Software Coding: 078E4F0080141000000000000000000000 Work Shop Code: WSC 00000 000 00000 Additional Info: 8P1955119 Wischer WWS Audi350 0130 VCID: 3B75D1677A907BC6811-806E
-
Здравейте, Вчера след като ми свърши газта и малко каране на бензин заредих до горе бутилката, но уви след това колата не тръгна на газ и започва да пищи все едно е свършила газта. Къде да търся причината понеже, съм леко извън България ... ГИ-то е Романо с AEB компютър. На бензин нямам никакви ядове, нито грешки освен нормалните за грешки със сместа докато се кара на газ. С това романо цял роман мога да изпиша или аз имам ебахти и късмета, като се почне още от монтажа ... но това не е по темата в момента. Надявам се някой да удари едно рамо.
-
Здравейте, колеги! Тази вечер се случи следния проблем. Качвам се в колата, тръгвам да паля, обаче уви, не иска да запали, обикновено до 1 2 секунди най-много когато е студена пали. Врътнах на обратно ключът, следва втори опит, задържах малко повече и на таблото почна да свети лампата масло, не постоянно а 3 пъти премигва със звуков сигнал. Проверявам маслото, има масло. В същия ден си карах колата, нямаше проблеми. Какъв проблем е тази сигнализация? При липса на масло, не трябва ли постоянно да свети лампата. Лампата премигва само при палене и то след 3 4 секунди въртене. Колата е АУДИ А3 - 1.8, 125 к.с. 1996г. Благодаря Ви предварително!!!
-
Здравейте колеги, В събота реших да си регулирам чистачките и при един от опитите ми да видя как са, едната се закачи за капака и ми изгоря бушона. Смених го и като дадох на контакт, изгоря отново. Смених го отново и отново същото. Съответно реших да разглобя предните чистачки. Свалих захранването и разкачих акумулатора, за да се зачисти програмата за въртене. Пробвах и всичко си работеше. След това тръгнах с колата и си пуснах чистачките, тъй като валеше. Всичко беше наред. По едно време реших да пусна и задната да видя, дали всичко работи и отново ми изгоря бушона. Реших, че проблемът е в задните. На другия ден отново разглобих колата - отново "рестартирах" системата и закачих само задните чистачки. Всичко си работеше. Закачих и предните и отново всико беше наред. Оставих ги да поработят малко и нямаше проблеми, при което сглобих всичко. Тъй като не установих къде точно е проблема, реших да оставя само предната с цел да изолирам проблема и да мога да си карам колата в дъжд. Днес тръгвам с колата и си пускам чистачките да си почистя прозореца, всичко точно. Спрях ги и след време реших пак да си почистя чистачките и установявам, че бушонът отново е изгорял. Сега поне знам, че проблемът е в предните чистачки. Имам съмнение, че или имам проблем с релето или в моторчето на предните. Бих се радвал, ако някой може да ми даде някакви насоки за проблемът и неговото отстраняване. Поздрави Грешно формулирах темата. Бушонът за предните и задните чистачки е един и същ.
-
Колеги, моля дайте съвет! Едната пръскачка за почистване на фаровете не работи. Другата работи без проблем. Така е запечатано всичко, че нищо не се вижда при отворен капак. Имате ли идея какъв може да е проблема или къде мога да я закарам да я погледнат? Audi A6 4F
-
Здравейте колеги, имам странен проблем с quattro-то. когато купих колата то работеше , сега преди нова година го пробвах и се оказа че не работи . Преди имаше шум / стържене на пълен ляв и десен волан. Сега го няма , но няма и задно . Бях в Порше София Запад , но останах разочарован ( обясниха ми, че трябвало да играем на проба / грешка срещу скромните 600-1000 лв ). Ауди-то е 2000г. 1.8 Т quattro с haldex. И единственото което ми казаха като инфо,е че стига ток до помпата на Haldex-са. Помощ .
-
Здравейте колеги. Закачихме колата (audi a3 1.9 tdi) на програмата VCDS 1.2 и след проверка излезе ето този проблем : 00550 - Start of Injection Regulation 17-10 - Control Difference – Intermittent- Readiness: N/A Когато колата е в покой прекъсва и си променя оборотите, но само в ниските обороти. Когато е в движение няма никакъв проблем. Не съм напълно запознат с програмата а и с колата, защото я купихме преди 3 месеца. Може ли някой да ми даде съвет какво може да и има и какво да направя. Извинявам се ако темата е засегната и в някоя друга страница. Благодаря предварително.
-
Здр. Колеги от няколко месеца имам проблем с Акумолатора,който е нов на два месеца. Проблема се състои в това, че ако колата е престояла повече от 4 часа без да се кара като дам на контакт и лампата за акумолатора свети едва едва ако не съм я карал ден примерно лампата въобще не свети. Пробвах с друг акумолатор пак същата история така че не е дефектен акумолатора пробвах и с друго табло пакго прави, мерих отечка 0,02 дава по уред мерих я аз мериха я и в лицензиран сервиз динамото зарежда 14,2-14,3 то е наскоро ревизирано а и имам волтметър и постоянно го виждам няма анумалии. Моля за съвети къде да търся проблема.
-
Пускам тази тема с надеждата някой да ми помогне,че ми писна от хора които се наричат майстори на коли! Относно колата: Ауди 80 1.6 авант БЕЗ газ година 1997г. Много харесвам колата но имам доста големи проблеми с нея от извесно време.Вкарах я в сервиз УЖ бяха отстранили проблема , но уви пак се появи.Относно проблема сутрин колата пали след около 5 - 10 минути въртене на стартер,докато се опитвам да я запаля се усеща силна миризма на бензин! След като запали и я карам примерно спирам някъде колата вече е ЗАГРЯЛА, качвам се и тръгвам да паля колата,отново много трудно запалва с претрисане докато изравни обаротите.Дори по някой път докато се опитвам да запаля се чуват , но не всеки път леки детонациий от към генерацията! Ако може някои да ме напъти какво да гледам за да си отстраня проблема! Благодаря предварително!
-
Здравейте колеги, значи днеска както си карах с 50-60 km/h в града изведнъж чека ми светна с индикацията за маслото и почна да пищи, в този момент изгуби тяга буквално заби предницата. веднага спрях и погледнах уреда за налягането на маслото показваше от 0.8bar. до мах 2 bar защото не можеше да поддържа обороти, постоянно падаха до около 500 и се качваха до около 2000 об/м изчаках я около час да падне маслото в картера и като дигнах щеката дори не го докосваше, наложи се да и долея 2 литра. но повдигачите продължават да тракат предимно над 2000 оборота и като отпуснеш педала на газта , постоянно иска да гасне и като угасне много трудно палеше. колата е с обикновен метан но досега не ми беше правила проблеми, вървеше идеално. маслото е 10w40 някво немско беше сменях го преди 2600-2700км. съвети какво да направя ? п.п. проверих дали не е смесила маслото с водата но не е,забелязах че около ролките е било омаслено скоро
-
Здравейте, имам Ауди А3, 03.2003г., 1.9 TDI, когато времето стана студено - около 5 градуса, забелязах, че колата не загрява. Майстора ми смени около 3 термостата. Сега с последния загрява, но след 20-тата минута достига до 90 градуса и при изключен климатроник. След като дочакам да загрее до 90 градуса, и пусна климатроника да духа топло, градусите почват да падат. Майстора казва, че може така да си карам и да не му мисля... Въпроса ми е: Наистина ли е ок така да карам или да се обърна към друг майстор? И ако трябва да се обърна към някой друг, може ли да ми препоръчате някой който може да реши този проблем? Благодаря предварително!
-
Здравейте колеги, колата е Ауди А4 1,8 1997г авант с код на мотора ADR. При диагностика на компютър колата даде следните грешки: 1. 18010 - +30 напрежение прекъсва; 2. 17972 - активатор газ - нисък волтаж при основни настройки - прекъсва; 3. 17967 - контролен модул за газта - грешка в основни настройки - прекъсва. Сблъсквал ли се е някой от вас с въпросните грешки и има ли идея как те да бъдат отсранени? Благодаря предварително. Редактиране на заглавието.
-
Здравейте колеги, От доста време имам проблем с колата ми Ауди А3 Sportbachk 2.0 TDI 170 hp, свързан с много труден първи старт на мотора и притрисане на двигателя на място (понякога, не постоянно). Все по - често се получава това нещо, дори вече и леко в движение. Също така няколко пъти чистя дросела и EGR от една гадна черна гняз, която според мен идва от изгорелите газове. Колата също така на моменти когато почва да притриса, започва да пуши БЯЛ дим от ауспуха силно доста силно миришещ на неизгоряла нафта. Когато двигатела на не е в тази фаза (на треперена като на разбит маховик) всичко спи. Доста хора са я закачали на диагностика и всичко по компа изглежда окау. Бих искам да попитам, ако някои е има подобен проблем и да намеря решението на този проблем (не през 2 месеца да чиста дросела, а да намеря причината за цялата тази гняз). Демфера е сменявам пален комплект със съединител и всичко. Също така преди да купя колата дюзите са сменявани гаранционно в Италия. От изчетеното по американски и англииски форуми, имам голямо съмнение в EGR Cooler или ЕГР охладителя, В случай на пробите клетка в него антифриз се смесват с изгорелите газове и всичко става в тази гняз... Ако някои е имал подобен проблем или знае за разрешението му, ще бъда много благодарен да ми помогне. Благодаря Предварително ! -
Aвгуст 2014 си купих Audi A3 1.9 TDI 2002г. 131к.с. Първоначално имах цялостен проблем със светлините на таблото, с габаритите и с късите. Казаха ми, че е фабричен дефект в ключа за фаровете. Смених ключа и проблема с габаритите, късите, и със светлините на таблото се оправи, но стрелките за горивото и за температура на двигателя показват различна и случайна стойност при всяко палене на колата... Случвало се е на пълен резервоар да ми свети лампата за горивото и при първо палене на колата за деня да показва 110 градуса температура на двигателя... Ако някой е имал същия проблем,или има идея как или къде може да се оправи, да сподели, защото е наистина доста мъчително. Благодаря предварително -
Здравейте колеги, съфорумници! Тази вечер аудито ми направи проблем, който не съм се срещал до момента. 4-те гуми на колата почти блокират и върви много трудно. По баира до нас почти запалих гумите, за да го изкача. Педала на спирачката става твърд и хода му е почти нулев. Когато натисна съвсем леко педала на спирачката, колата спира много бързо. Първоначално помислих, че е блокирала накладка на ръчната, но след като вдигнах на крик разбрах, че и четирите блокират. Друго нещо, което открих е, че когато изгася колата, напомпя педала и я запаля, той става мек, но след няколко натискания отново се втвърдява и гумите блокират пак. Колата е с ABS. 1995г. 1.8 бензинка, 125 конски сили. Друго, което се сещам е, че преди два месеца, ми доляха малко спирачна течност, но май беше DOT 3, за ауди 80, а до колкото знам моята е DOT 4. Има ли вероятност да се е пресякла или нещо друго да е станало. Доляха ми 30 40 милилитра. Скоро сменях маркучи по хидравликата на волана, но едва ли има връзка. Не знам и дали някоя накладка не се е изхабила до край. Ако на някой му се е случвало, моля да сподели как е отстранил проблема. Благодаря ! PS : Забравих да кажа, че когато предала стане твърд, гумите блокират и колата е запалена, но не се движи, при натиск нещо при педала съска.
-
Здравейте, колеги! Нов съм във форума, реших да драсна някои друг ред за проблема които ме мъчи няколко месеца и се надявам някой да има решение за него. Проблема е следния, когато купих колата (А6 2.5TDI 98г.) климатроника работеше когато си поиска, а сега изобщо неще да захапи дори. Карах я да и направят диагностика и ми казаха, че проблема е в моторчето на парното, пробрах с друго моторче, но нестава, пробрах и с таралежче пак нетръгва, друго командно табло дори и неще да тръгне. Сега ми казаха. че проблема може да е от датчика за парното, ще се радвам ако някои може да ми каже къде точно се намира за да пробвам и с него. Благодаря и Весело посрещане на новата година!
-
Здравейте, колеги. От скоро съм горд собственик на Ауди А8 D3, но открих проблем. Не знам дали е проблем с датчик или нещо друго, затова реших да попитам вас. Когато запаля автомобила, волана се върти много леко, но след като дигна скорост, например 100-120 км/ч волана се втвърдява. Проблемът е там, че след това когато се намали скорост не се отпуска пак леко да се върти ами си стой твърд и трудно се върти. Когато загася автомобила и го запаля пак волана си е пак така, явно колата има някаква памет. Но съм забелязал, че когато колата стой цяла нощ и на сутринта е залапя тази памет се рестартира и всичко пак си е нормално, волана пак си е отпуснат... Но вдигнат ли се пак 100-120 км/ч отново е същата история. Някакви идеи, какво може да е? Благодаря, поздрави!
-
Здравейте колеги,имам нужда от малко помощ.Колата е ауди а8 4.2 2000г. Днес се прибирах от Боровец и в купено на колата почна да се чува странно бучене доста шумно(наподобява мощна прахосмукачка) идващо отляво и точно стигам до нас правя 2 маневри и купето се напълни с дим,както и отвън от двигателя запуши оплаших се загасих колата и след малко като я запалих нямах хидравлика на волана , едвам успях да я наместя да не пречи някакви идеи от какво е и за какво да се подготвям Благодаря ви предварително.
-
Здравейте колеги Имам много странен проблем с интервалите на чистачките. Когато искам да си измия предното стъкло и дръпна лостчето към волана помпата започва да помпи и да пръска течност по стъклото, но чистачките не тръгват, докато не бутна лостчето чак на най-високата скорост. Проблем прави също така когато искам да пусна най-ниската скорост, пак по същия начин, минавам през най-високата скорост и после се връщам на първа степен, но понякога дори прави едно почистване и пак спират... А когато натисна лостчето надолу, ако тръгнат, започват да чистят и вмомента на пускането на лостчето и те спират независимо къде, тоест за да направят едно почистване и да се върнат, през цялото време трябва да задържам лостчето. Някакви идеи от какво е този пробелем, колеги? Поздрави
-
Здравейте колеги, имам следния проблем с климатроника на ауди а4 б5, 96г., а проблема е такъв- преди известно време парното взе да се включва когато си иска и преди 2 седмици свалих моторчето, смених четките с нови и се оправи проблема ... за г/д 2 седмици. Сега вече не иска изобщо да завърта моторчето, но се чува включване и изключване (прещракване) на моторчето (или поне така си мисля защото звука се чува под жабката, а моторчето ми е там). Копчетата на климатроника си работят (усилват/намалят скорост на въртене и температура, снежинката си работи и въртенето на въздуха в купето чат пат си работи), проверих бушоните, но всичките са здрави. Пробвах с комбинации да го раздвижа или иначе казано да усилвам изведнъж да намалявам и увеличавам скоростта и температурата, но нищо. Антифриз има на -60 градуса и не знам. Също така искам да вметна, че ми са скъсани уплътненията на клапите и когато го пусна излизат малки боклучета и лятото когато си пусна климатика духа студено само на MIN, увелича ли с 0.5 градуса и започваше да духа топло (последните изречения не знам дали ще са от значение, но реших да споделя). Мисля да го карам на някой жичкаджия да го погледне, но нямам идея къде мога да намеря читав в района г/д на Слатина (София). Някой ако има някаква информация за оправянето на този проблем или с връзка на добър жичкаджия (който да взима пари в границата на разумното) ще съм много задължен. Благодаря!
-
Здравейте колеги,както става ясно проблема е с парно ,а колата е ауди а6ц5 ,2.4 бенз/газ. Проблема е ,че когато колата е на място духа хладко,когато съм в движение духа топло,що годе добре.До тук пробвах с обезвъздушаване,промивка на радиатора ( от входа маркуч от чешмата ,а изхода го изведох и нямаше никакви замърсявания и дебита си беше добър).Проверявахме клапите на ваг-ком и те са наред ,какъв може да е проблема ,какво мислите ? Дунапрени не съм виждал да духа,а и не знам дали при този модел клапата за топло/студено е с дунапрен ? Възможно ли е да от газовата ,ако не е взет антифриза от подходящо място ?
