Search the Community

Showing results for tags 'Ауди'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Общи
    • Ауди Клуб България
    • АУДИтория
    • Златен Фонд
    • Техника / Електроника
    • Как и каквo Audi да си купя?
    • Продава / Купува
    • Клубни събития
    • Форумът: новини, обсъждане на проблеми и въпроси
  • Технически раздел
    • Направи си сам
    • Консумативи, Гуми, Масла, Горива и Сервизи
    • 80/90/Coupe
    • 100/200/V8
    • А1/А2
    • A3/S3
    • А4/S4/Allroad
    • А5/S5
    • А6/S6/Allroad
    • А7/S7
    • А8/S8
    • Q3/Q5/Q7
    • TT/R8/RS
    • Автомобилни Газови Уредби
    • Тунинг / Концепти / Спорт / Подвизи
    • Техническа Библиотека
    • Дизел
  • Стари подфоруми - само за четене
    • Ремонти / Сервизи
    • А3/S3
    • А3 / А4
    • А4/S4/Allroad
    • 100 / А6
    • Други Mодели Ауди

Calendars

  • Събитията на Audi Club Bulgaria

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Location


Interests


Kaра

Found 262 results

  1. Здравейте , от около 6м карам Ауди а4 б6 1.8Т , като я взех имаше проблеми които са вече отстранени. Въпропсът е ,че ми се струва някак спъната тая кола и предполагам ,че е откъм електрониката тъй като технически всичко е точно. Автомобила би трябвало да бъде 163кс. не съм я закачал да я проверявам , но със сигурност не върви както трябва. Има ли някакви варианти за настройка с VAGCOM ?
  2. Сутрин на студено пали трудничко. Говорим при +15 градуса (не много студено) Понякога има леко разтрисане при паленето и излиза малко сива нафта. Мирише си точно на сурова нафта.
  3. Здравейте, продавам на части Аудита 80 б4, 90 купе, доста А3-ки, А4-ки, А4 B5 facelift, A4 B6, А6-ци, А8, S3, S6. Разполагаме също и със части за VW Polo 6N 1.0, 1.4, 6N2 1,416v, 1,4TDI, Passat от 97-2003г, Голф3, Голф4, Голф5 2.0турбо TFSI и др.. Колите се намират в София, за другите градове пращам с ЕКОНТ с опция преглед! 0888880671 - Кристиян. Ето снимки на някои от колите >> A3- 1.6, 1.8, 1.8T, 1.9tdi > http://postimg.org/image/45xt79s83/http://postimg.org/image/9fhgfnrl3/ http://postimg.org/image/xftxi9ll7/b98592f1/ http://postimg.org/image/hcislqqet/ http://postimg.org/image/3wkz3f41d/ A4 B5, B5 facelift, B6 - 1.8, 1.8T, 2.8quattro, 1.9tdi, 2.5tdi и др.. http://postimg.org/image/wlprf779n/ http://postimg.org/image/t5b1mfv1v/ http://postimg.org/image/lym8yx58v/ http://postimg.org/image/apb9ylbqt/ http://postimg.org/image/6tfq3y4iv/ http://postimg.org/image/nbqqsjkj9/ http://postimg.org/image/ii13zated/ http://postimg.org/image/q29o7gje9/ Audi 90 Coupe 2.0 115 - http://postimg.org/image/6m7c3whtd/http://postimg.org/image/jrov7q7ov/ Audi S3 - http://postimg.org/image/g6vk4iwj5/ Audi A6 - http://postimg.org/image/54untl4fp/http://postimg.org/image/vfpo5ss6t/ Темата тепътва ще се обновява в следващите постове с снимки. За повече информация по телефона, или на ЛС!
  4. Здравейте! Моля за помощ! От месеци не мога да разбера проблема по колата ми ауди а4 б5 1.8т AWM 2001г. Проблема е в това ,че турбото не винаги си надува колкото трябва. На моменти като подам газ надува на 0,2 0,3 и в следващия момент налягането скочи на 0,6 0,7. Това не го прави винаги. В повечето пъти от самото начало си надува нормално, но понякога ми прави този проблем да не иска да надува за няколко секунди. Като цяло колата си върви добре и си надува и понякога като и дам газ се усеща че не дърпа както трябва и тогава си надува на 0,2 0,3 и след малко нещо включи и пак си надува на 0,6 и ускорението се оправя
  5. Здравейте, нов съм във форума и се извинявам, ако вече сте коментирали проблема ми, който е следният: От половин година имам Ауди А5 2.0 TFSI Quattro с DSG скоростна кутия и при тръгване напред или назад се случва в повечето случаи да претресе. На светофар като спра и я държа малко на директна и спирачка също има леко тресене. Ходих на майстор и той ми каза, че трябва да сменя съединител и клапани на мехатроника, без дори да погледне колата или да я качи на диагностика, най-вероятно е често срещан проблем. Искам да питам, дали някой е имал същия проблем и дали не е по-добре да сменя първо съединителя, тъй като не мисля, че проблемът е в клапаните.
  6. Здравейте, миналата година имаше проливен дъжд в моя регион и бях излязъл. Колата вървеше нормално, обаче след около 30 минути навън изведнъж спря да превключва скоростите, в краката ми влезе вода около половин литър до литър. Защото течеше и при пасажера. На таблото се махна означението на коя скорост съм, т.е. дали съм на задна или на скорост или неутрална. Колата започна да се движи супер бавно все едно не може да отлепи от първа. Майсторът каза, че трябвало да я оставим и да я чакаме да изсъхне, че я палил, но горивната помпа била проблемът, защото гаснела. Сега я паля и не гасне, но върви пак така. Като отидох при него пък каза, че гледал едни кабели на времето, можело от тях да е. На таблото ми излиза жълт триъгълник с удивителна, мисля че това е обща грешка ако не се бъркам. Изслушах всичко... блокирал двигател, скоростна кутия, горивна помпа. А аз мислех, че е компютърът. Под краката ми светлината премигва, когато съм с отворена врата и прозорците нямат функцията да се вдигат сами, а трябва да задържа с пръст бутона. Какъв може да бъде евентуалният проблем?
  7. Колеги моля за помощ! Обичам си колата и я поддържам и лъскам постоянно но излезна следния проблем. Колата е ауди А3 8L 1.9 TDI 98 година. Понеже имах теч при пасажера направих обичайните неща. Изчисттих под кората на чистачките до блясък отворих праговете и там свети (кората под чистачките е здрава взех нова) дори оплътних със силикон за 100%сигурно.Мислех че всичко е готово да ама не! След дъжда отново мокета беше леко влажен вдигнах го разглобих пак кората под чистачките и реших да сипя вода точно там в дупката при чистачките дето се оттича при калинка и видях че малка струя се отбива вътре от под жабката. Въпроса ми е какво има там? Дренажни тръби някоя може да се е спукала или извадила и трябва ли да махна цялото табло? Извинявам се за фермана но е дълго за обяснение. Благодаря предварително!
  8. Здравейте,имам проблем с мощността на ауди А3 1.8Т куатро 150 коня.Проблемът е следният(и на газ и на бензин го прави):когато и подадеш рязко газ няма проблем до 3 хиляди оборота и веднага след това почва да се влачи и отзад пука все едно някой ще каже,че съм с права тръба.Някой път го прави,някой път не,но по често го прави ии дори и да не го прави то се усеща,че колата не върви така както трябва. Ходил съм по много майстори и много приказки съм чувал: -като смениш блоу оф-а с оригинален ще се оправи... -като и сложиш качествен софтуер ще се оправи и т.н... Дори и след “ъпгрейда” е същото въпреки,че колата в момента е 200 коня след софтуера.. Видях,че миналия собственик нещо е правил по двигателя защото е с глава на ауди ТТ(АРХ) та ако някой разбира повече ако може да ми обясни от какво може да е проблема.Благодаря
  9. Здравейте на всички! Моля за малко помощ! Колата ми е Ауди А3 8Л 1998г 1.9 тди 90 коня АГР мотора. Намерих само една подобна тема и там не пишеше решение на проблема. Проблема е следния че при включване на задна скорост колата гасне. Случи се няколко пъти но след това си палеше и не обърнах внимание, да обаче вече отказа съвсем. Случва се да запали и да изгасне сама все едно съм върнал ключа. А когато дам на контакт и просто включа задна скорост тока на таблото изчезва нищо не свети, а когато е на свободна лампите на таблото мижът светят много слабо. Възможно ли е да е нещо от реле или окислен букси на компа? Ще съм благодарен ако някой може да помогне!
  10. Здравейте, имам проблем от 2 месеца, който не мога да разреша. Колата е ауди а4 б5 1.8т 2001 г. Проблема се състои в следното : понякога колата ускорява нормално, турбината се чува , но понякога колата ускорява слабо, все едно колата няма турбо. Това не го прави винаги , а в определени случаи. Понякога като и дам газ до ламарината на 1ва скорост, 2ра или 3та ускорява много бавно и някъде след 3,500 , 4000 оборота включва нещо и почва да си ускорява както трябва. В някои случаи тръгвам да изпреварвам на 3та , давам и газ колата тръгва мудно да ускорява след няколко секунди като стигне някъде 4000 оборота включва пак нещо и почва да ускорява усезаемо. На ваг ком не дава никакви грешки! Сменил съм дебитомер, чистил съм дросел, проверил съм всички вакуми и клапанчета и маркучи, проверил съм н75 клапана и работи, мембраната на актуатора е здрава, смених датчик на коляновия вал. Моля за съвети! Проблема е , че го прави понякога , а не постоянно! Благодаря на отзовалите се!
  11. Оказа се че темата е сравнително елементарна но има много малко "материал" за нея в интернет. И ако не познавате някой ,който да ви даде инфо и акъл това би било пречка за решаване на проблема. 1 во. Що имало 10 тина номера на централното,като моя е такъв 8D0 862 257 E ,другите ще съвпаднат ли? Ами логично да. 8L0 862 257 P 8L0 862 257 G 8L0 862 257 K 8D0 862 257 B 8D0 862 257 L Това са едни и същи модули,просто са произведени по различно време с различна серия. Щом буксите влезнат (те са 3) значи всичко е ок. 2 ро. Моята си бучеше и даваше сигнали,моторчето въртеше ма ха де...не работи? Ами,помпения гравичен елемент е заминал. В такъв случай целия модул си работи обаче няма налягане (елемента е изтъркан) Праха от графит се вижда много ясно по цялата платка. Отделно на основата на помпения елемент се вижда как се е променила траекторията от окръжност в някво елипсовидно нещо. 3 то. И ся кво цяла нова помпа ли трябва? Само графичния елемент. Смяната е сравнително лесна дори и за мен. Смятам че другите неща също могат да се поправят ако например моторчето ви е изгоряло. И си намерите счупена със здраво моторче или обратно. Смятам че хвърлих малко "светлина" по темата. Смятам че до няква степен е сравнително полезна. Бих приел критики и поправки ако съм сгрешил някъде!
  12. Здравейте колеги ! Имам едно питане относно забиване на душегуб. А6 2,5 тди 155 код на мотора AYM. Като му ударя кикдауна започва да вибрира целия и не качва над 2000 об в мин. Като му върна газта и пак подам без кикдаун започва да се набира и пак има вибрация. А като го оставя някъде около 200 метра без газ. И му подавам плавно изчезва вибрацията сякаш не се е случила. Закачал съм го на жив тест и грешки не вади никакви. Какво може да ме посъветвате, какво да проверя. Колата е обслужена и всичко сменено, плюс скоростна кутия. И със старата беше така, възможно ли е да е маховика защото е мултитроник? И когато го направи пуши сив пушек.....
  13. Здравейте нуждая се от помощ.Колата е ауди а3 8п фейслифт 2010г 2.0 тди куатро. Нямаше проблем и както пътувах към вкъщи усетих, че колата е много мудна.Забелязах че почва да върви след 3000 промени и звук
  14. Здравейте, колеги Джантата е 8Jx18" и досега карах с гума 245/40, но да попитам може ли с 245/45?
  15. Здравейте, Карам B6 2001 седан и от както купих колата не работи парктроника. Парктроника е фабричен - само отзад. Когато включа задна не се чува абсолютно никакъв звук. Принципно съм чувал, че когато вкарам задна трябва да има продължително изписукване дори да няма нищо зад мен. Къде да търся проблема? Изчетох доста. Понеже колата е с теглич (който се разглабя и в момента е свален защото не го ползвам) четох в нета,че пречел на парктроника като се сложи теглича и правели няква магария със зумера на парктроника. Дали не е изключен зумера по някакъв начин? И къде да го търся? Допирах си ухото до датчиците на бронята и като че ли само един пращеше (те са общо 4). Също така, ако може да ми кажете при кой да отида в София да го погледне, ще ми бъде от полза. Поздрави
  16. Здравейте колеги, от два три дни имам проблем с динамо ту зарежда, ту не, въпроса е там, трябва ли да се разгла цялата предница зада се сменят четките с четкодържатела или може само всмукателния колектор кода на мотора е АЕБ
  17. Здравейте, колеги! Колата е 3.0ТДИ 2010г. и скоро правих обслужване и ми смениха и пистовия ремък заедно с ролките и обтегача и ремъка на помпата за високо налягане с неговите ролки, но веднага след това се появи един странен шум, който се чува в купето и то само между 800-1000 оборота при бавно каране. Шумът е по-осезаем като съм давал повече газ и като съм на Директна скорост и не изчезва докато не мина тези обороти. На паркинг много рядко се чува. Съмнява ме да не идва от този ремък за помпата за високо налягане или от някоя от ролките. ПС: Частите не бяха оригинални. Ремъците бяха континентал, а ролките ИНА
  18. Здравейте Колеги. Днес реших да си поставя цифров приемник ( тунер ) към заводската навигация РНС Д. Изчетох дооста материал покрай тази интервенция, и при всички процеса завършва с Happy End но аз съм си карък и при мен нещата хич не са розови. Та направих си кабела от от 10 пиновата буксичка на навигацията към Скарт букса. MINIDIN - SCART 1 ------------ 4 2 ------------ 3 3 ------------ 1 4 ------------ 19 5 ------------ 17 6 - не используется 7 - 10kOm - 8 8 ------------ 7 9 ------------ 11 10 ---------- 15 Всичко точно но когато сложа 10кОм съпротивление и навигацията не реагира ( не превключва към Тв/Видео) попрочетох малко и видях в един руски сайт че слагат съпротивление 1кОм и аз тъка направих и взе да реагира ( при включване на тунера от бутона Сд/Радио/Тв/Видео мога да превключа в режим ТВ/Видео но екрана е черен ( няма картина) Дооста си играх но развитие НИКАКВО не иска да изкара картина и това си е. Обръщам се към Вас с надежда да споделите малко опит/знание и да се реши проблема. Благодаря.
  19. Здравейте колеги! Колата ми е Ауди А3 8Л 2000г. 4/5 врати, преди фейса. Вече от доста време имам проблем с центалното заключване/отключване от оригиналното дистанционно на ключа, колата спря да приема сигнала. Не реагират нито мигачите нито диодите на предните 2 врати при опит за заключване/отключване. Колата няма аларма, има само онази защита, като заключиш някого в колата, сензора отчита движение и колата започва да свири, но след този проблем и това спря да работи. Централното от ключа и копчето на шофьорската врата си работи перфекто, заключва/отключва всички врати, вакум помпата я свалях да я видя и е здрава, графитената шайба не е счупена и се чува как работи при заключване/отключване от ключа и от копчето на шофьорската врата. Дистанционното и на двата ключа роботи, тестваха ги на устройство при ключар и също така ключовете са обучени, колата ги прочита според компютъра на ключаря. Надявам се да успеете да ми помогнете, ще съм ви много благодарен! 😊🍻
  20. Здравейте колеги. Видях, че има подобни теми, но същата няма. Днес си разглобих километража и ми се наложи да извадя стрелката на скоростомера, та след като го сглобих и карах, километража засича през 5 км. Примерно-спирам, а той още показва 10, след това 5...Ако някой може да помогне ще му бъда благодарен ! Километража е VDO.
  21. Продавам 4 броя балансирани алуминиеви джанти O.Z. F-1 7J x 1.5 H2 с летни гуми 205x60x15 или заменям с доплащане за 16 x 6,(6,5) J J 5 x 114,3 x 67 ЕТ 46 . Цена на гумите с джантите 350 лв. Цена на джантите 250 лв. Гумите са с Азот, грайфер 4,3, 4,6 мм. Джантите стават за Ауди, Фолксваген, Мазда, Ланчия и др. Тел. за контакт 0897406001 или на личния.
  22. Здравейте, група! Колата е Ауди 80 Б3 1.8S (90 коня) От няколко дни имам следният проблем. Когато завъртя на контакт не светят лампите(на ръчна, масло и т.н ) след като запаля колата оборотите не работят, но километража да.. Интересното е, че трябваше да спра след 5-10 мин на едно място и като отново дадох на контакт всичко тръгна както трябва..лампите светеха,оборотите се върнаха..? Възможно ли е..проблема да идва от контактния ключ( + клемореда? ) Защото запъва при въртене? И не можех да върна ключа след като я загасих.. Но върха беше вчера..имах работа колата работеше нормално.. и на прибиране забелязах как тока намалява.. започна прекъсване на сд-то, мигачите почти не светеха на таблото. И изненада закъсах на един завой.. колата нямаше ток дори да завърти стартера? Добре, че един приятел ми даде ток.. и някак успях да се прибера Ако имате идеи моля споделяйте
  23. Здравейте, Колеги! Имам следният проблем. Колата е Ауди 80 б3 1.8S 1989.. Искам да сменя предните дискове заедно с накладките, но..Не мога да сваля въпросният диск...😤 изгледах много клипове, но не видях нито един да има същият проблем. Защо диска не иска да падне въпреки, че спирачките апарати са свалени.? Ето ви няколко снимки..http://imgur.com/a/99azTzz Съжалявам ако има такава тема вече.. Поздрави!
  24. Добър ден, Наскоро се сдобих с Audi A4 B6 1.9 TDI 131hp помпа дюза AWX и сега му дойде време за масълце. До колкото виждам му дават 5w30 / 5w40 със спецификация VW 505.01 Бихте ли ми препоръчали масло 5w30 със 505.01 и проблем ли е ако му сложа 5w40 пак със 505.01? До колкото съм чувал разликата между 5w30 и 5w40 е че 5w40 държи на студ, а тя колата ще се кара предимно на сравнително топло (10-15-20 градуса) извън България. Единственото масло което намирам в нета за 505.01 е Castrol Edge Turbo Diesel 5w40 505.01 Longlife ,обаче ми се вижда малко скъпо на фона на другите Castrol-и 5w30, сигурно защотото е Longlife. Та това подходящо ли е и може ли да ми препоръчате други варианти? Изобщо сякви варианти давайте. Поздрави!
  25. Здравейте колеги, Колата е 1.8т А4 B6 BFB мотор 163к.с., като проблема, е че турбото неможе да достигне исканото от компютъра налягане и се записва грешка 16683 p0299 ниско налягане на турбото. Започвам с кратка ? предистория. Колата я имам от 4 години, когато я взех вървеше добре но това продължи 1-2 седмици, след което започна да свети чека и да прекъсва и т.н. Майстора ми каза, че дебитомера е за смяна и блоу оф клапана също, смених ги с чисто нови по каталог за този мотор. След, което колата започна да върви добре но при подаване на повече газ компютъра изключваше турбото и колата влизаше в авариен режим до следващото палене и т.н. според майстора турбото пренадува и влиза в авариен режим. Два дена си игра с нея и ми каза, че поради заминаващия си дебитомер колата не е вървяла, както трябва и тези от автокъщата са натегнали актуатора за да компенсират дебитомера и да могат да продадат колата. След, като сега вече съм сменил дебитомера с нов и колата пренадува и затова той е върнал актуатора където трябва за да върви нормално. Взех колата горе-долу вървеше добре и така си я карах 4 ри години. Докато не реших да и правя ремап. Преди ремапа я тествахме с мапера на 115 канал и се оказа, че при пълна газ ЕКУ-то иска 1550 mbar а получава само 1250 mbar и за 4-ри години единствената грешка която имаше записана беше 16683 p0299. Разказах на мапера историята от преди това и той ми каза, че най-вероятно майстора ми не е настроил добре актуатора и турбото не надува достатъчно. Въпреки това ми я мапна по мое искане в сейфти вариант, при което след ремапа колата тръгна осезаемо по-добре. Направихме нов тест на 115 канал и тогава ЕКУ-то искаше 1830 mbar и получава 1440 mbar. Мапера ми препоръча да отида при маистор, който да ми настрои наново актуатора. Отидох при друг маистор, който взе уж да настройва актуатора и след, като го бил настроил направихме тест с колата с ВАГКОМ на 115 канал, като положението беше абсолютно същото, като преди колата получаваше не повече от 1450 mbar. Нямаше записани никакви други грешки освен 16683 p0299. След това пробвахме с клапан N75 от неговата кола, която също е 1,8т положението беше същото, както и с моя клапан. След това откачи маркуча от N75 към актуатора, за да тестваме за пробиви по търбопътищата и по гейта на турбото. След теста при поискани 1850 mbar турбото правеше 2200 mbar през целия оборотен диапазон 2000-5500 об. Мин. с не пълна газ за да не влезе в авариен режим. След това започнах да чета информация, купих си Ваг ком направих лог на пълна газ на трета от 2000-6000 оборота, който прилагам. Разсъжденията ми до момента са следните: След, като нямам никакви други грешки освен 16683 p0299, и имайки в предвид, че дебитомера ми е на 4-год и не повече от 40 000км, колата си върви перфектно няма да тресе, не прекъсва върви нормално през целите обороти, пали си нормално, гори нормално. Изключвам, като възможни повреди: Дебитомер (сравнително е нов и на малко км няма записани грешки, колата върви добре). Блоу клапан (него го изключвам защото ако изпускаше от там колата нямаше да може при затворен актуатор да успява да направи и задържи налягане според ваг ком от 2200 mbar ). N75 (пробвахме с друг, който работи отлично положението беше същото). Проверил съм всички маркучи и вакуми и няма видими спуквания също така, колата нямаше да може при затворен актуатор да успява да направи и задържи налягане според ваг ком от 2200 mbar. Свещите са NJK по каталог. Според мен възможните причини са: Картерната вентилация не е махната и ми цапа търбопътищата, както и интеркулера , също така цапа и клапана за налягане, който е в интеркулера, цапа и темп.датчик, който е в дросела(него съм го чистил със спрей за дебитомери никакъв ефект). Но немога да си обесня как може от там да губи налягане. Запушен катализатор, колата от 2 години се кара само извънградско, но при пълна газ и обороти над 5000 при отворен прозорец си замирисва на едно специфично. Но пак остава въпроса защо колата при затворен напълно гейт прави според комп. 2200mbar. Гейта на турбото не е настроен, както трябва (въпреки думите на маистора) или има някакво омекване на пружината и отваря по-рано. Като според мен най-голямата вероятност проблемите ми с ниското налягане на турбото да идват от там. Ще бъда благодарен, ако знаещите във форума ме насочат към възможните причини. LOG-01-002-003-116.csv