Search the Community

Showing results for tags 'А4'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Общи
    • Ауди Клуб България
    • АУДИтория
    • Златен Фонд
    • Техника / Електроника
    • Как и каквo Audi да си купя?
    • Продава / Купува
    • Клубни събития
    • Форумът: новини, обсъждане на проблеми и въпроси
  • Технически раздел
    • Направи си сам
    • Консумативи, Гуми, Масла, Горива и Сервизи
    • 80/90/Coupe
    • 100/200/V8
    • А1/А2
    • A3/S3
    • А4/S4/Allroad
    • А5/S5
    • А6/S6/Allroad
    • А7/S7
    • А8/S8
    • Q3/Q5/Q7
    • TT/R8/RS
    • Автомобилни Газови Уредби
    • Тунинг / Концепти / Спорт / Подвизи
    • Техническа Библиотека
    • Дизел
  • Стари подфоруми - само за четене
    • Ремонти / Сервизи
    • А3/S3
    • А3 / А4
    • А4/S4/Allroad
    • 100 / А6
    • Други Mодели Ауди

Calendars

  • Събитията на Audi Club Bulgaria

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Location


Interests


Kaра

Found 132 results

  1. Здравейте, продавам на части Аудита 80 б4, 90 купе, доста А3-ки, А4-ки, А4 B5 facelift, A4 B6, А6-ци, А8, S3, S6. Разполагаме също и със части за VW Polo 6N 1.0, 1.4, 6N2 1,416v, 1,4TDI, Passat от 97-2003г, Голф3, Голф4, Голф5 2.0турбо TFSI и др.. Колите се намират в София, за другите градове пращам с ЕКОНТ с опция преглед! 0888880671 - Кристиян. Ето снимки на някои от колите >> A3- 1.6, 1.8, 1.8T, 1.9tdi > http://postimg.org/image/45xt79s83/http://postimg.org/image/9fhgfnrl3/ http://postimg.org/image/xftxi9ll7/b98592f1/ http://postimg.org/image/hcislqqet/ http://postimg.org/image/3wkz3f41d/ A4 B5, B5 facelift, B6 - 1.8, 1.8T, 2.8quattro, 1.9tdi, 2.5tdi и др.. http://postimg.org/image/wlprf779n/ http://postimg.org/image/t5b1mfv1v/ http://postimg.org/image/lym8yx58v/ http://postimg.org/image/apb9ylbqt/ http://postimg.org/image/6tfq3y4iv/ http://postimg.org/image/nbqqsjkj9/ http://postimg.org/image/ii13zated/ http://postimg.org/image/q29o7gje9/ Audi 90 Coupe 2.0 115 - http://postimg.org/image/6m7c3whtd/http://postimg.org/image/jrov7q7ov/ Audi S3 - http://postimg.org/image/g6vk4iwj5/ Audi A6 - http://postimg.org/image/54untl4fp/http://postimg.org/image/vfpo5ss6t/ Темата тепътва ще се обновява в следващите постове с снимки. За повече информация по телефона, или на ЛС!
  2. Ако има някой от Пловдив който може да направи бордкомп на а4 б6 2004 комби ще си платя доколкото разбрах трябвало компютърно дасе барне и една ръчка най
  3. Добре де,някой слагал ли е челен кулер на А4,1.8 Т,БФБ,163 коня? Може ли някой да даде компетентно мнение по въпроса? Има ли готов кит,откъде да го купя или ако няма,какъв размер трябва да бъде самия кулер,....? Благодаря на всеки за времето,което е отделил да прочете това и още повече за мненията ви.
  4. Здравейте. Колата харчи нормално, нито пуши нито шуми, но не върви. По магистралата вдига максимум 140 (по надолнище), а като види баир пада до 65 ако не съм набрал предварително. Педала е постоянно натиснат на макс. Минал съм през 4-ма майстора вече и никой не успя да ми помогне. Това което знам е че последно ми гледаха геометрия, EGR клапан и там някакви други връзки който били най-често срещаните причини. Там всичко било наред и ме посъветваха да намеря добър майстор на дизели, защото явно не е нещо стандартно. Също съм сменил дизелова помпа (2-ра употреба) но и това не помогна. На компютър предполагам са я закачали но явно не си казва какво и е. Минах и през известен сервиз за дизели на околовръстното в София. Там ми правиха някаква центровка и се оправяше моментно , но след малко каране пак се срива. Някой може ли да ме опъти към добър майстор/сервиз за дизели в София където да ми помогнат?
  5. Здравейте колеги.Днес ми светна лампата за подгрева и колата леко изгуби мощност.След известно време светна и за двигателя,като за подгрева продължи да мига.Спрях колата за малко,изгасих я.После я запалих,всичко беше наред,имаше мощност,нищо не светеше.След известно време отново светна подгрева,след това индикатора за двигателя.На колата все едно и бяха избягали половината коне.Индикатора за подгрева угасна но за двигателя продължи да свети.Предполагам че се е включила в някакъв авариен режим,но от къде би бил проблема.Колата е А4 ТДИ, 2,0 148кс. 2010г
  6. Здравейте, предстои ми смяна на таблото. В момента съм с базовото, с дисплейче за температура, 2х26 букси синя и жълта. Ще слагам 2х32 синя и зелена, отново е с аналогов часовник без имобилайзер и прочее. Всичко почти успях да напасна само един кабел ме интересува - пин 24/26 на жълтата букса - имобилайзер. Изчетох всички пинове на новото табло и никъде не виждам къде се включва имобилайзерът, идеи? EDIT: справих се, доколкото разбрах Т32/4 на зелената букса е за имобилайзер. Остава друг въпрос, на синята букса имам кафяво-зелен кабел на 10-ти пин. Навсякъде пише, че това е CAT. Въпросът е какво точно е това CAT? Понеже в обяснението на новото табло е следното: Glow period warning lamp or CAT, та си мисля това не е ли за дизел или е нещо свързано с катализатора/ламбдата?
  7. Оказа се че темата е сравнително елементарна но има много малко "материал" за нея в интернет. И ако не познавате някой ,който да ви даде инфо и акъл това би било пречка за решаване на проблема. 1 во. Що имало 10 тина номера на централното,като моя е такъв 8D0 862 257 E ,другите ще съвпаднат ли? Ами логично да. 8L0 862 257 P 8L0 862 257 G 8L0 862 257 K 8D0 862 257 B 8D0 862 257 L Това са едни и същи модули,просто са произведени по различно време с различна серия. Щом буксите влезнат (те са 3) значи всичко е ок. 2 ро. Моята си бучеше и даваше сигнали,моторчето въртеше ма ха де...не работи? Ами,помпения гравичен елемент е заминал. В такъв случай целия модул си работи обаче няма налягане (елемента е изтъркан) Праха от графит се вижда много ясно по цялата платка. Отделно на основата на помпения елемент се вижда как се е променила траекторията от окръжност в някво елипсовидно нещо. 3 то. И ся кво цяла нова помпа ли трябва? Само графичния елемент. Смяната е сравнително лесна дори и за мен. Смятам че другите неща също могат да се поправят ако например моторчето ви е изгоряло. И си намерите счупена със здраво моторче или обратно. Смятам че хвърлих малко "светлина" по темата. Смятам че до няква степен е сравнително полезна. Бих приел критики и поправки ако съм сгрешил някъде!
  8. Здравейте. Колата е префейс. Имам доста ръждиви петна по предния капак, отделно паднал лак заради пръскалките от тип струя. Много се чудя дали да си пребоядисам капака и да си монтирам пръскалки тип мъгла(с които вече съм се сдобил) или да си взема капак от фейс. Освен позицията на пръскалките, която е отдолу и ми допада, има ли други разлики? алага ли се някаква смяна на маркучите за течноста за чистачки, нови гумени уплътнения, които ги покриват и т.н. Също така, някой име ли идея от коя кола стават пръскалки тип мъгла за тоя капак? Общо взето струва ли си да го сменям или да си боядисам моя?
  9. Здравейте колеги,реших и аз да стана с нещо полезен на форумаи да споделя с вас това което направих на моята Б8 А4 2,0 тди 143к.с. 2009г.След доста четене на други форуми и с помощ на колеги поставих cruise control (CCS)на аудито.1. Ако "кабелната пружина" аз си я наричам така,тази под волана ако ви е с код 8K0 953 568 F можете да си я ползвате вашата и остава само да си намерите лосчето с платката под него.Или ако намерите целия комплект лостчета -мигачи,чистачки и темпомат са с код 8K0 953 502 BK последните две букви и да не съответстват пак ще стане.Ако колата ви е седан или комби пак става,следователно се разместват лостчетата за чистачките - става и от А5 на А4 и обратно. Нужни са мако отверки,сестограм,компютър VAG COM и 1 час търпение . 2. Завъртате волана първо на 90° на ляво,махате с малка отверка отдолу има малки капачки.После завъртате на противоположната посока на 180° махате и другата капачка и след това завъртате волана направо. 3.Изваждате контактния ключ изчаквате няколко минути през,който се приготвяте да откачите клемата на акомулатора. поставете нещу между клемата и акомулатора и оставете багажника отворен защото без ток не се отваря. 4.Отвъртате двете болтчета под тапите който преди сте махнали и аербега започва да се мърда след което внимателно му разкачате буксите 5.Отвъртате централния болт на волана и го изваждате.Има белези,няма как да го монтирате после погрешно. 6.С малка отверка повдигате нагоре горното капаче на волана и след това развивате двете фронтални болтчета и едно отдолу. 7.След това отдолу има две букси,едната подобна на тази като на аергега,охлабвате с шестограм пръстена и изваждате мигачите навън. 8.Прегрупирате мигачите ако вашата кола е комби а всичко ви е от седан най лесно е да преместите само лостчето за темпомата заедно с зелената планка под него,тя е на буквата( L )Може също пък към другата да преместите само вашето лостче за чисачките заедно с неговата зелена платка.Внимавайте под зелената планка има плъзгачи да не ги убъркате. След като сте пренаредили всичко започвате да монтирате по обратния ред. 9.За долния капак на волана може да си изрежете с фреза отвор от 40мм.и леко с пила и шкурка да го оформите.Ако сте по перфектните неща може да си поръчате ново с дупка за темпомат с код 8K0 953 512 E 6PS - черно. около 70лв. е След като сте монтирали всичко трябва да се обучи с компютър. Кодовете са. 09 - Cent. Elect -> coding 07->Long Coding->bite 6-bit 0 на binary 00100001 и отметка на cruse control installed Cent. Elect -> coding 07->Long Coding->bite 2 -binary 00010111 bit2 cruise control sistem(CCS)installed След това сканирате за грешки и ги изтривате. Възможно е да ви даде грешка в ъгала на волана тук се действа по следния начин. Завъртате волана 30° наляво и надясно и след това го слагате направо. Влизате в [security Access - 16] въвеждате 40168 - DO IT основни настройки - 04 група 001 [! Go] активирайте основните настройки [ON / OFF / Next] впоследствие кликайте докато не излезе прозорец - 3 "OK" [Done, Go Back] [Meas. Blocchi - 08] група 033 поле 3 (ъгъл на завиване-G85-Sensor) определи: 0.0 ° допустими стойности (когато е прав): ± 1,5 ° [Done, Go Back] когато си около 0 натисни DONE Наслаждавайте се на темпомата. Надявам се да съм бил полезен
  10. Здравейте,колеги моля за съвет ако някой знае А4 3ТДИ Куатро 2006г. при подаване на повече газ колата тресе отзад в задно дясно колело поне така го усещам а и който се вози, при потегляне с много газ го няма но при изпреварване или повече газ в движение претриса независимо от скороста дали 50 или 150, ако е плавна, газта го няма при оглед всичко изглежда здраво.Благодаря предварително.
  11. Здравейте, Карам B6 2001 седан и от както купих колата не работи парктроника. Парктроника е фабричен - само отзад. Когато включа задна не се чува абсолютно никакъв звук. Принципно съм чувал, че когато вкарам задна трябва да има продължително изписукване дори да няма нищо зад мен. Къде да търся проблема? Изчетох доста. Понеже колата е с теглич (който се разглабя и в момента е свален защото не го ползвам) четох в нета,че пречел на парктроника като се сложи теглича и правели няква магария със зумера на парктроника. Дали не е изключен зумера по някакъв начин? И къде да го търся? Допирах си ухото до датчиците на бронята и като че ли само един пращеше (те са общо 4). Също така, ако може да ми кажете при кой да отида в София да го погледне, ще ми бъде от полза. Поздрави
  12. Здравейте колеги на Ауди А4 Б7 жабката ми се счупи пантите видях че доста е писано искам да попитам ако си намеря планките или дори без да ги намирам човек в София който ги поправя прилагам снимки на жабката и планките които мисля че са.
  13. Здравейте на скоро си купих Ауди А4 автомобила е 97 година и при закупуването му продавача ми каза че има лек проблем които уж бил софтоерен там където показва бензина дали е пълен резервуара или не свети постоянно червена лампа че ми свършва бензина и не мога да го оправя сега някои ми казаха че е от поплавака други ми казаха че трябва да свалям цялото табло и вероятно да го сменям но не знам какво точно да направя ако някои има идея да ми даде съвет.
  14. Здравейте , търся да закупя втори чифт джанти за В7-цата ми , 17 цолови, 5х112, с централен отвор 57,1 . Офертите от София и областта са за предпочитане ! Благодаря , поздрави !
  15. Здравейте колеги, Колата е 1.8т А4 B6 BFB мотор 163к.с., като проблема, е че турбото неможе да достигне исканото от компютъра налягане и се записва грешка 16683 p0299 ниско налягане на турбото. Започвам с кратка ? предистория. Колата я имам от 4 години, когато я взех вървеше добре но това продължи 1-2 седмици, след което започна да свети чека и да прекъсва и т.н. Майстора ми каза, че дебитомера е за смяна и блоу оф клапана също, смених ги с чисто нови по каталог за този мотор. След, което колата започна да върви добре но при подаване на повече газ компютъра изключваше турбото и колата влизаше в авариен режим до следващото палене и т.н. според майстора турбото пренадува и влиза в авариен режим. Два дена си игра с нея и ми каза, че поради заминаващия си дебитомер колата не е вървяла, както трябва и тези от автокъщата са натегнали актуатора за да компенсират дебитомера и да могат да продадат колата. След, като сега вече съм сменил дебитомера с нов и колата пренадува и затова той е върнал актуатора където трябва за да върви нормално. Взех колата горе-долу вървеше добре и така си я карах 4 ри години. Докато не реших да и правя ремап. Преди ремапа я тествахме с мапера на 115 канал и се оказа, че при пълна газ ЕКУ-то иска 1550 mbar а получава само 1250 mbar и за 4-ри години единствената грешка която имаше записана беше 16683 p0299. Разказах на мапера историята от преди това и той ми каза, че най-вероятно майстора ми не е настроил добре актуатора и турбото не надува достатъчно. Въпреки това ми я мапна по мое искане в сейфти вариант, при което след ремапа колата тръгна осезаемо по-добре. Направихме нов тест на 115 канал и тогава ЕКУ-то искаше 1830 mbar и получава 1440 mbar. Мапера ми препоръча да отида при маистор, който да ми настрои наново актуатора. Отидох при друг маистор, който взе уж да настройва актуатора и след, като го бил настроил направихме тест с колата с ВАГКОМ на 115 канал, като положението беше абсолютно същото, като преди колата получаваше не повече от 1450 mbar. Нямаше записани никакви други грешки освен 16683 p0299. След това пробвахме с клапан N75 от неговата кола, която също е 1,8т положението беше същото, както и с моя клапан. След това откачи маркуча от N75 към актуатора, за да тестваме за пробиви по търбопътищата и по гейта на турбото. След теста при поискани 1850 mbar турбото правеше 2200 mbar през целия оборотен диапазон 2000-5500 об. Мин. с не пълна газ за да не влезе в авариен режим. След това започнах да чета информация, купих си Ваг ком направих лог на пълна газ на трета от 2000-6000 оборота, който прилагам. Разсъжденията ми до момента са следните: След, като нямам никакви други грешки освен 16683 p0299, и имайки в предвид, че дебитомера ми е на 4-год и не повече от 40 000км, колата си върви перфектно няма да тресе, не прекъсва върви нормално през целите обороти, пали си нормално, гори нормално. Изключвам, като възможни повреди: Дебитомер (сравнително е нов и на малко км няма записани грешки, колата върви добре). Блоу клапан (него го изключвам защото ако изпускаше от там колата нямаше да може при затворен актуатор да успява да направи и задържи налягане според ваг ком от 2200 mbar ). N75 (пробвахме с друг, който работи отлично положението беше същото). Проверил съм всички маркучи и вакуми и няма видими спуквания също така, колата нямаше да може при затворен актуатор да успява да направи и задържи налягане според ваг ком от 2200 mbar. Свещите са NJK по каталог. Според мен възможните причини са: Картерната вентилация не е махната и ми цапа търбопътищата, както и интеркулера , също така цапа и клапана за налягане, който е в интеркулера, цапа и темп.датчик, който е в дросела(него съм го чистил със спрей за дебитомери никакъв ефект). Но немога да си обесня как може от там да губи налягане. Запушен катализатор, колата от 2 години се кара само извънградско, но при пълна газ и обороти над 5000 при отворен прозорец си замирисва на едно специфично. Но пак остава въпроса защо колата при затворен напълно гейт прави според комп. 2200mbar. Гейта на турбото не е настроен, както трябва (въпреки думите на маистора) или има някакво омекване на пружината и отваря по-рано. Като според мен най-голямата вероятност проблемите ми с ниското налягане на турбото да идват от там. Ще бъда благодарен, ако знаещите във форума ме насочат към възможните причини. LOG-01-002-003-116.csv
  16. Момчета, задните амортисьори протекоха! Ще трябва смяна, това е ясно. Проблема е, че са адаптивни и до колкото моето проучване установи, няма алтернативни, само оригинални на Sachs. Колата е Ауди а4 б8 3,0 тди, 2011г., с АДС. Въпроса ми е, има ли някой опит с този проблем, да е открил приемливи решения, изключвам закупуването на ОЕМ, т.к. цената е доста висока. Какво ще кажете за рециклиране, в някой от сервизите предлагащи това?
  17. Здравейте! Имам Ауди А4, 1.8, 125 к.с., 1996 г. с автоматична кутия. Наскоро колата спря и се оказа, че има проблем с кутията - няма 1-ва и задна. При консултация с майстор се оказа, че ремонт на кутията би струвал 1500 - 2000 лв. (при цена на автомобила, около 2500 лв.). Имаше предложение да бъде монтирана ръчна кутия и цената с преработката и частите отива към 1000 лв. По сайтове и обяви не намирам автоматична кутия втора ръка, а и ми беше обяснено, че дори да се намери и смени ще трябва препрограмиране. Какво бихте ме посъветвали? Как да реша проблема?
  18. Предното стъкло на Б7-та,която взех наскоро,има пукнатина около 15 см малко над дясната чистачка.Вчера се поразходих да посъбера оферти за смяната му.Малко им е претоварено на фирмите сега в студовете,та ми дадоха час за другата седмица.Обясниха ми че след смяната колата трябва да е в покой поне 4 часа,което означава да вися на паркинга пред тях половин ден/не мога да зарежа там колата,че не съм сложил някакъв допълнителен имобилайзер,който се изисква по Каското и за който записания час е още по-натам във времетото/.Другата им оферта е да дойдат и да го сменят на място.Та сега на въпроса.До колко качествено може да се смени челно стъкло на полеви условия/ми ако завали дъжд/ и мога ли да разчитам на добре свършена работа,ако ги извикам на адрес?После,гледам,че под стойката на огледалото има някакъв сензор/не го знам за какво е/,но ми казаха,че трябва да се поръчва допълнително специален гел за залепването му.Тоя сензор,по принцип,те ще могат ли да го отлепят или нов ще трябва да взимам?Другото,което ме интересува е какъв е заводския цвят на това стъкло.На мен ми се струва,че е нещо между зелено и синьо,но какво е точно-не знам?
  19. Здравейте колеги установих че колата ми гори маслото (5w30 Long life castrol) колата е на 140хиляди километра какво масло бихте ми препорачали за напред понеже не е първа младост. нямам течове след като запаля колата нямам синкаво сив дим което е признак за някакъв проблем възможно ли е да просто да заменя маслото или да търся някакъв друг проблем (колата е закачана на компютър в сервиз на ауди след сляманата на маслото и показа грешка на турбината) снимките са единствения установен теч който имам по колата и това масло са ми сложили от ауди сервиза
  20. Здравейте! Преди да започна искам да кажа, че използвах търсачката и не намерих подобна тема за Б5. (имаше за 80, но там всички стъкла бяха механични) Нов съм, отскоро се сдобих с този невероятен автомобил. Та, с гордост притежавам А4 Б5 95-та. 2.6 двигател. Останал съм с невероятни впечатления. Та, имам предни ел. стъкла, както и ел. огледала, които само се регулират електрически, а се прибират ръчно. Решил съм да вложа малко труд, време, разбира се и инвестиция, в това да имам едни удобни екстри или може би за някои - глезотийки. 1. Планирам да си сложа напълно електрически огледала - с прибиране. Намерил съм си, все още не съм се сдобил. Ел. регулиране, ел. прибиране и подгрев. Оригинални от кола след фейслифт. Факт е, че има разлика между преди и след фейс, но мисля, че огледалата съвпадат и са тип plug n play, поправете ме ако греша. Намерил съм и копчето за контрол на огледалата, което има функция за прибиране. Въпросът е при самия монтаж дали просто монтирам новите огледала и копче, като свързвам наличните букси или трябва да се снабдявам с нови кабели? 2. Вторада идея е да сложа ел. стъкла отзад. Дръжки с копчета и машинки. Въпросите са дали само машинките мога да сменя или ми трябва цяло стъкло? А какви букси и кабели ми трябват и откъде трябва да ги спусна? Притежавам и комфорт пакет, та следователно нужно ли е някак да свържа и задните стъкла, след като ги направя електрически? Благодаря предварително. :))
  21. Здравейте, колеги продавам или заменям джанти 17 за 16. Джантите са здрави не са заварявани не са криви
  22. Здравейте колата е ауди а4 тфси 2012 година 170 кона след като загрее двигателя след 70 градуса започа оборотите да играят,2 3 пъти ми си е случвало да угасне двигателя по време на движение като дам на празен ход.Няма нито една грешка.Смених Мап сензора и Маф сензора,изчистих дроселовата клапа,смених картерната вентилация,свещите смених пак не се оправи. Качих видо!!!!!!! AFBF014B-0B58-4255-A36F-B9A72DE1CFBA.mov
  23. Добър вечер, Аудитория. Карам А4 В7 Авант 1.6 газов инжекцион. Преди 200км, смених задните пружини Sachs, задни накладки Brembo, предна ламбда сонда-DENSO сложих и запалителни кабели NGK. Свещи сменях преди 3500км, DENSO еднополюсни. След излизане от сервиза ми се явиха в купето нехарактерни вибрации от мотора-усещат се леки вибрации и видимо трептене на вътрешното огледало за задно виждане. Досега не съм сменял тампони на двигател, но и не съм имал такива вибрации. Бобина също не съм сменял. Има ли вариант да са объркали запалителните кабели при закачане към бобината и оттам да са вибрациите ? Отляво-надясно и отгоре-надолу това ли е правилният ред на запалителните кабели върху бобината: 3-ти, 1-ви, 4-ти и долу вляво 2-ри цилиндър ? Кабели за свещи сменям, тъй като от време на време подчертавам само на газ, около 2000об./мин или на по-висока предавка по стръмнина, при падане на мощността, колата почва да прекъсва и да набива грешка Мissfire 2-ри цилиндър, а отскоро и Missfire 3-ти цилиндър. Прекъсването е непостоянно и не забелязвам законност кога се появява. След смяната на последните части прекъсва известно време, но след 100км прекъсването изчезна-останаха леките вибрации. Колата видимо има по-голяма мощност и й падна разхода. Г.И. е Landi Renzo и са правени настройки и сменени филтри преди 4000км. Който може с инфо по темата, нека помога. Живо, здраво от мен...
  24. Привет колеги, карам А4 Б7 1.6 Авант с 9-лъчеви джанти от S-line 17"-ки. От солта и лугата тази зима дисковете-най-вече предните взеха да ми корозират и попристъргват, ако колата не е карана повечко време. Корозия има, както по ръбовете на дисковете, така и по повърхността им. Предните накладки са ми TRW и според майсторите, при които ходя имат доста хляб още. Дисковете с накладки са сменени преди 30 000км. Миналото лято при некорозирали дискове ми се е случвало при леко спиране в задръстване от преден ляв спирачен диск да се чува в най-големите жеги брутално скърцане-като "метал в метал". По предницата всичко е здраво. Та питането ми е как си предпазвате спирачните дискове зимата и дали едно шлайфане/струговане ще помогне и удължи живота на спирачните дискове ?
  25. Здравейте колеги, Колата е ауди А4 Б6 Авант 2.5 TDI Quattro (180кс, код на мотора BDH) 2004г. с автоматична скоростна кутия. Попринцип всичко работи и колата върви добре, скоростната кутия не трака и не приплъзва. От скоро имам следния проблем : При изкачване на наклон, колата се тресе, независимо от скорост и обороти. Когато спра да подавам газ, тресенето намалява но не спира напълно. Оборотите не варират, и кутията сменя без проблем. Когато я настъпя на равен път няма проблем. Гуми не съм сменял, но ги прегледах и са добре, балансирани са, така че проблема не мисля че идва от там. Ако някой е срещал същия проблем моля да сподели, поне да знам къде да търся проблема. Предполагам може да се получи от тампон (двигател/скорости) или полуоски ? Може и да бъркам. Благодаря за отделеното време.