Search the Community

Showing results for tags 'прекъсва'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Общи
    • Ауди Клуб България
    • АУДИтория
    • Златен Фонд
    • Техника / Електроника
    • Как и каквo Audi да си купя?
    • Продава / Купува
    • Клубни събития
    • Форумът: новини, обсъждане на проблеми и въпроси
  • Технически раздел
    • Направи си сам
    • Консумативи, Гуми, Масла, Горива и Сервизи
    • 80/90/Coupe
    • 100/200/V8
    • А1/А2
    • A3/S3
    • А4/S4/Allroad
    • А5/S5
    • А6/S6/Allroad
    • А7/S7
    • А8/S8
    • Q3/Q5/Q7
    • TT/R8/RS
    • Автомобилни Газови Уредби
    • Тунинг / Концепти / Спорт / Подвизи
    • Техническа Библиотека
    • Дизел
  • Стари подфоруми - само за четене
    • Ремонти / Сервизи
    • А3/S3
    • А3 / А4
    • А4/S4/Allroad
    • 100 / А6
    • Други Mодели Ауди

Calendars

  • Събитията на Audi Club Bulgaria

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Location


Interests


Kaра

Found 15 results

  1. Здравейте. Колата ми има два проблема които не мога да оправя от доста време. Малко за колата: 1.8т AUQ stage 2 сменени са доста неща.. Forge intake, Forge Blow off, Спортен филтър Ramair, Челен кулер и пътища, Даунпайп на 76мм след това ф63 до края, MAF и бенз помпа на Pierburg, свещи NGK BKR6EIX и NGK бобини от тфси, ново турбко к03с, смененеи са всички вакуми и са махнати SAI, N112, N249 и картерната е изкарана в съд. Когато всичко от горе посоченото беше направено колата си имаше ремап с които съм я купил през 2015г, беше направена на 1.5бар peak и след това 1бар hold. И така стигаме до първият проблем които го правеше още преди да бъдат сменяни части, понякога колата не пали както тряба като е студена. Това което се случва е следното: Въртя пали и започва да тупа на 400-500обр. или гасне, връщам ключа и давам на контакт само да подкачи помпата (правя го 2-3 пъти като при всяко даване на контакт помпата бучи и подкачва), затова беше и сменена , но и с новата е същото. Колата запалва след 2-3 опита. Сега за вторият проблем. След смяната на частите започна да играе бууста при WOT, карах я така месец време доста неща се провериха обаче не разбрах от какво се получава и си казах че трябва да бъде мапната пак. Така обадих се на Жоро (FT MOTORSPORTS) запазих час и отидох в Понеделник. Качихме колата на диното изкара 227к.с със стария софт и играещ бууст... И така започна на пипа той въртя е цял ден на диното, обаче пак същото бууста играе... и така оставих колата там след като не стана за деня. В петък отидох пак, беше е въртял цяла седмица (без нищо да гръмне 🤪) и накрая се оказа че, сток инжекторите са малки и колата си затваря дросела за момент и така играе бууста.. И така сложихме нови от опел (Жоро ги предложи) Z20leh 480cc и всичко заспа изкара 260к.с надута на макс затова му и казах да е върне малко и така остана на 235к.с, взех си колата доволен и си тръгнах. И тук започва проблема който се прояви на следващия ден като запалих колата студена и той е че, колата работи адски богато на празен ход, мени обороти, когато почне да работи по сондата. Това се случва до около 65-70градуса и след това колата се оправя. Ходих пак при Жоро той видя какво се случва и ми обясни че, колата е настроена префектно и че това е няква аномалия от сондата.. 🙄 Примирих се и си тръгнах карах си е така от 2020 до преди месец когато колата се оправи сама и спря да прави този проблем... за сметка на друг... Започна да прекъсва при раздаване на газ, закачих я vag-com, обаче грешки нямаше след което се разрових и се оказа че , сондата не мери смесите и на 32канал long term fuel trim беше на +25%... Така смених и сондата с надеждата че ще реши всички проблеми, но уви пак същото работи богато , мени обороти и насича при смяна на предавките като е студена.. П.С. В периода в които е карах с умряла сонда (около месец) проблема с паленето студена го правеше по- рядко 2-3 пъти за месеца. Много моля за съвети от какво може да се получава това.. вече почти не остана какво да проверя и сменя по тази кошница (температурен датчик е сменян два пъти ОЕМ и афтърмаркет, дросела е чистстен). 🙃 prazen hod.mp4
  2. Здравейте колеги!колата ми е ауди а8 3.7 230 коня бензин1998г с газов инжекцион, проблема е следния когато запаля колата и подам газ колата почва да се дави прекъсва все едно работи на 4,5 цилиндъра и мирише много на бензин ,когато е в движение неиска да варви трудно и мудно набира все едно не и стига гориво, на диагностика показва, че няма никакъв проблем , на газ този проблем го няма прави го само на бензин ! От какво може да е това ?за допълнително пояснение проблема се появи месец някъде след като смених бензинова помпа !помпата си е оригинална !
  3. Колеги купих си а4 б6 1.8т . AVJ Имам един проблем колата прекъсва от 2000 до 4000 доста не приятно и на бензин и на газ. Сменил съм нови бобини нови свещи . Смених и капак клапани гарн и като съм я намазал забелязах че има силикон по лолите на бобините дали може от това да прекъсва . Като грешки missfire 1,2,3,4 цилиндър. Другия проблем е с boosta . Колата е с к04 китайска качвам клип да видите проблема. 20190313_180322_002_001_001.mp4 Н75,мап сензон на кулера сменени вакумите от турбото до н75 са сменени и blow off също
  4. Има различни теми за подобни проблеми, но отварям нова, защото проблемът е Х и не се покрива с останалите! Та накратко за проблема: А4 2.00 TDI 140 к.с. BPW На празен ход (особено след леко форсиране) се усеща едно потрисане, което на моменти изчезва и се появява. Стоден/Загрял мотор - все същото е! При около 2000 оборота също го усещам, по скоро като едно прекъсване или неравномерна работа на двигателя. Това се усеща само на място при задържане на тези обороти. Когато колата е в движение - няма проблем, пали, върви добре, еластична, има мощност и всичко е ОК. Скоро правих обслужване и почти всички подозрителни за този проблем детайли са сменени! За за е по ясно и изключваме различни възможности изброявам: - Маховик - сменен преди 20 х. км. - Тампони на двигателя - нови оригинални - Ремонтен комплект на дюзи - сменени с оригинални - Ремъци, ролки, термостат, помпа, ролка на алтернатор и всичко останало - сменено с оригинални Трета дюза с параметри -1,54, а останалите са в граници 0,6 Днес сложих Bardahl - Diesel injection restorer 11, Bar-5492 в съотношение за силно замърсяване (опаковката на 30 л.) и изпълних всички описани инструкции. Първо на място с 2000 оборота за около 30 мин. После карах на магистралата още 30 мин, като бях на ръчни предавки (на 4-та) за да мога да поддържам 2500 оборота, но ефект НЯМА! Дори имам чувството, че това прекъсване , а на ниски обороти потрисане се увеличи. Погледнах корекциите на дюзите и дори са се увеличили равномерно, като тази, която преди беше с най голямо отклонение (-1,54) сега вече е -1.78. Това е на загрял на 90 градуса мотор, вероятно има значение. Вече не знам какво да направя, но много ме дразни това потрисане. Възможно ли е да е от тази дюза? Пише, че до 2.5 корекция е в норма?! Има една разкопчана дюза в резерва и се чудя дали да не сложа нея за проба?! Дайте малко идеи и размисли по темата моля!
  5. Здравейте колеги, имам Ауди 80 Б3, 1.8 s, 90 к.с., 1991 г., от известно време колата придърпва, като това се случва на ниски обороти, както на студен така и на загрял двигател. През последния месец, през различен интервал от време, колата отказва да запали, след като изчакам около 20 мин, пали без никакъв проблем. Смених почти всичко по запалителната система - свещи, кабели, дистибуторна капачка, палец, но проблема остана същия. Моля за помощ и се извинявам ако има друга тема, потърсих, но не намерих такава. Поздрави.
  6. Здравейте колеги, преди да започна темата искам да кажа, че търсих из форума и гугъл за такъв проблем, но повечето са от примерно 2006 година или се отнасят за бензинови мотори и мисля че няма да открия проблема там. Така, колата е А4 Б5 1.9 ТДи 96г. (1Z), от известно време ми прави един номер когато си поиска, прекъсва или придърпва (не съм сигурен точно какво се случва), в движение и го прави когато си поиска. Цялата работа го прави за секунда или част от секундата по време на движение, но няколко пъти подред през интервал пак толкова долу горе. Прави го буквално когато си поиска, но като цяло на обороти около и над 2000, почти на всички скорости. Пали без проблеми, не пуши и мирише на "хубаво" от ауспуха. Маслото е за смяна, но ми го е правило и преди, когато съм го бил сменил (но тогава беше много по- рядко), филтрите са сменени, даже горивния го смених отново преди 500-1000км. Има всички течности, като не знам дали е от значение, но казанчето за антифриза леко капе, което ще сменя понеделник- вторник, слагах добавка към маслото преди 2000 км, за почистване и допълнително смазване на елементите (не помня какво пишеше на него, но беше на Лики Моли). Не съм сменял до сега вакуум тръбичките, ако има някакво значение (които мисля да сменя тия дни, само да се затопли още малко). Някой ако има идея или се е сблъсквал със същия или подобен проблем, нека сподели мнение. Благодаря и поздрави!
  7. Здравейте колеги имам въпрос от скоро имам газов инджекцион сичко вървеше добре , но започна да прекъсва мн здраво майстора ми каза че кабелите ми са много зле и са си все още оригиналните и са си отишли , както и да е смених ги прежалих 200 лева за хубави оригинални (Germany) сичко беше наред колата и се даваше яко газ вървеше идеално , но днес какво и стана пак подавам гас 1800 - 3000 припуква и после се поотпушва до към 4000 - 4200 и после си е нормално ? Някакви съвети от какво може да е след 4 дена сам на майстор чак
  8. Преди време колицата отказа да пали закарах я и се оказа датчика на хол смениха го. Обаче преди време започна да прекъсва като загрее хубаво. Казаха да сменя синия датчик за темперетурата смених го. Без резултат. Колата е с 2.0 Е 115 к.с.двигател.
  9. Здравейте, колеги! Колата ми е Ауди 80 Б4 Авант ADA - 1.6Е - 101к.с. Когато вдигна високи обороти (от 3000 и нагоре), независимо на коя предавка, колата започва да придърпва сякаш работи на 2-3 цилиндъра, като придърпването го определям по-скоро като хаотично, отколкото циклично. Когато сменям скоростите го правя преди да достигна 3000 оборота, но на магистралата 3000об. = 100км/ч. ..и после започват мъките. Понеже карам на газ и съм с обикновена АГУ когато започне придърпването започват и детонации на газта във смукателните колектори. Тогава превключвам на бензин. Придърпването остава известно време, след което спира, колата си работи нормално и отново превключвам на газ и карам без проблеми. Миналия ден ходих до морето. На отиване проблема престана след около 10км каране на бензин по магистралата, докато на връщане карах поне 50-60км, преди да престане да тресе. Проблема се засилва ако катеря баир или натоваря с повече багаж/хора колата. Някой сблъсквал ли се е с подобен проблем и имате ли идея какво може да е?
  10. въпроса ми е следният дано успея да обясня колата ми е 1,8 125к с обикновена газова уредба съм минал съм около 100 000км до момента проблеми не съм имал с нея (не е гърмяла) сменял съм платна два пъти от няколко месеца започнаха проблемите колата пали на бензин и обръща на газ при 1700 оборота 1. При запалване прекъсва патка, на местото трудно мога да вдигна тези обороти за да обърне, когато обърне на газ няма проблем работи си добре 2. Ако я карам на бензин или я гася (ръчно всеки път) на бензин този проблем го няма 3. преди седмица дори ми гръмна изскочиха колекторите от блока при палене (пали на бензин) за първи път от десет години това на какво може да се дължи
  11. при първо палене почва да прекъсва като подам газ патка неможе да вдигне обороти. имам газ обикновенна тя се включва над 1800 оборота е доста зор докато включи ? .на газ няма проблеми. днес забелязах че като запаля , изгасям я веднага от ключа и така 3-4 пъти след това вс си е наред. п.с преди ден при палене гръмна чак изкочиха колекторите карам я от 10 години това го направи за първи път. надявам се за насоки за решаване на проблема
  12. Здравейте колеги, Имам сериозен проблем с моята машинка,която е audi A6 3.0tdi 2005г. Снощи заредих гориво от бензиностанция в поморие и след това се наложи да спря колата работише много време на място и при потегляне тръгнах да ускорявам и колата взе да се дави и изведнъж претрака и заглъхна. Спрях излезнаха зверски пушаци от всякъде,колата на място взе да тресе и да трака нещо. Загасих,запалих пак така,после пак загасих и запалих и положението се оправи тръгнах по магистталата със скорост 110км/ч. След около 200 км. Каране натиснах газта и като се натовари малко направи пак същото,задави се,разтрака се,изпуши отвсякъде. Загасих изчаках малко и запалих(нямаше как в 3 часа през ноща сам на пътя трябваше да я подкарам) първия път не запали,после запали и пак това зверско тресене на ниски обороти и на място. както и да е прибрах колата,сутринта проверих за масло,масло имаше. Закарах я в сервиз,майстора каза,че колата работи на 4 цилиндъра,защото откачи буксите на двете дюзи и никаква реакция,другите дюзи реагират. има ли вероятност да са сложили бензин вместо дизел и да са сдали багажа двете дюзи,защото не бяха Първа пролет. или просто да им е дошло времето.. колата ще я гледат чак в сряда.
  13. Добър вечер имам проблем с моята 90сятка с код на мотора PS колата губи мощност и прекъсва здраво когато вляза в завой и най вече го прави на ляв, ако вляза плавно в завоя съвсем леко се усеща придръпването. Колата се кара само на бензин няма газ. Другото което ми прави впечатление е че примерно се движа с 40 км/ч на 2 ра смачквам газта здраво колата започва да ускорява след това за секунда забива муцуна и след това отново залепя да ускорява това го прави на на всички предавки до 4. Ако някой е имал подобен проблем моля да сподели къде да търся и аз.
  14. Здравейте приятели , при мен проблема е следния. Когато колата е студена и я оставя да работи на обороти постоянно ги мени и прекъсва даже се чува някакво пукане в двигателя , но щом загрее малко всичко се нормализира. Смениха помпа за вторичен въздух, ламбда сонда, чистиха дроселова клапа, смениха свещи и кабели, смениха температурен датчик и не става. Моля ако някой е имал същия проблем да помага че не знам какво да правя. Благодаря предварително.
  15. Здравейте колеги! Обръщам се към вас за помощ. Колата е а4 б5 фейс 2000г 1.8 125 газ/бензин ARG. Имам следния проблем: Когато е на газ и натисна педала на газта до ламарианта започва да набира и в диапазона от 2200-2800 за секунда забива муцуна, след което отново продължава да набира. Майстори казаха, че било от веригата и обтегача на валовете на клапаните... сменени са, но проблема остана само изчезна шума от веригата. Прави го тоя номер само на газ. Имал ли е някой подобен случай да ме ориентира. Омръзна ми да ходя по разни майстори (се препоръчвани) и накрая пак си остава проблема. Ако знаете някой при когото да отида за диагностика в Русе или Добрич? Благодаря предварително!