Лявата чистачка /шофьорската/ не чисти добре

[i_p_i]

Проблемът е с лявата чистачка /шофьорската/ - не чисти добре. Пробвал съм с различни пера, но ефектът е същия - на връщане насецва и по стъклото остава вода. Чувал съм, че с течение на времето пружините на рамото на чистачката отслабват и това води до такива проблеми. Свалях го, но не ми дойде идея как да опъна пружините - те са две.

Колата е от подписа - не е първа младост.

Ако някой има идея за ремонт - моля да пише.

[nicoldy]

Рамо заедно с двете пружини на старо върви към 10 лв. Ако е в добро състояние би следвало да ти свърши работа. Май имаше и подобна тема, ако не се лъжа, на Иво Динков.

Поздрави и успех.

[Magic]

Пробвай да стегнеш пружината с тел..прекарай я през 2-3 намотки на пружината.. мисля ,че ще стане...Аз имам същия проблем..ама с дясната чистачка... ама не съм се занимавал..така ще я пее попа...

Успех..

[Simeonov_B]

Вземи ВД40 и напръскай обилно на пантата на чистачките - раздвижи я и си готов

[Vitcig]

Като преди това свали рамото,или подложи нещо като парцал под рамото,че с ВД-то е малко тегаво за чистене!

А може направо целият механизъм да свалиш,аз това съм го замислил за следващият месец !

[Audi-Fan]

Моята чистачка прескачаше по същият начин.

Просто хванах рамото заедно с чистачката и го усуках на другата посока, пуснах чистачките и всичко се оправи.

Пробвай Нищо не губиш!

[grizzly]

До тук само грешни отговори. По темата има дисертация от Иво Динков. Накратко:

Основата на рамото (там където е оста и се завинтва) е от алуминий който с течение на годините се огъва, рамото се повдига и няма усилие за чистене. Лечението е да се свали рамото и да се изчука между дървени трупчета така че да си възстанови формата. Потърсете темата на Иво там има и снимки.

[Бъчи]

Пружина не може да се стегне като се скъси - щом телта остава същата, ефектът в края на краищате е обратен. Те и без това са почти допрени навивките им в работно състояние, а и са повече от достатъчно силни. За да се променят характеристике им трябва нова термична обработка, но това не е в компетенцията на всеки, а и са достатъчно серт.

Виж в коя страна задира, т.е. гумата не поляга по посока на движението, а дере срещу движението. Щом го прави на връщане, значи задира в тая посока, трябва да свалиш рамото и да го стегнеш в менгеме и да го осучеш леко по посока на часовниковата стрелка, хващайки края, на който се крепи перото на чистачката. Гледай да не прекалиш с осукването за да не почне да "сече" в обратната посока. На една от колите ми го правеше тоя номер, осуках я с отверка пъхната през ухото даже без да я свалям и оттогава не съм имал проблеми с дране и стържене по стъклото.

До сега не съм видял огъната основа на рамото, но сигурно и това е възможно. Според мен са направени с огромна резерва откъм здравина.

Пружина не може да се стегне ако се скъси - щом телта остава същата, ефекта е обратен. Те и без това са почти допрени навивките им, а и са повече от достатъчно силни. За да се променят характеристике им трябва нова термична обработка, но това не е в компетенцията на всеки, а и са достатъчно серт.

Виж в коя страна задира, т.е. гумата не поляга по посока на движението, а дере срещу движението. Щом го прави на връщане, значи задира в тая посока, трябва да свалиш рамото и да го стегнеш в менгеме и да го осучеш леко по посока

Редактирано 28 Април 2011 от Бъчи

[grizzly]

...До сега не съм видял огъната основа на рамото, но сигурно и това е възможно. Според мен са направени с огромна резерва откъм здравина.

Всъщност едва ли си видял и една права. На повечето аудита са им изкривени. Изглежда като фабрично. Ама не е. Основата на алуминиевата отливка трябва да е перпендикулярна на оста. А тя е на много елегантна дъга.

==========

Фиуууу, най-сетне изрових правилната тема - ТУК

Редактирано 28 Април 2011 от grizzly