първа и задна влизат трудно

[A3_Ambition]

Колеги, от известно време насам забелязвам, че ако не натисна съединителя до край, първа и задна скорости не влизат леко и "мазно" както останалите, ами се усеща някакво съпротивление, а на първа пък специално може и да не ще изобщо да влезе понякога. Само като натисна съединителя до дупка, чак тогава е ок, докато при останалите предавки леко да го натисна и вече се отлепят и съответно влизат лесно. Кажете това от съединителя ли е или от нещо друго? Интересното е, че само първа и задна, които са и двете на едно място кажи-речи.

[Zdravkicha]

На мен това ми прилича на синхронизатори но знам ли

[A3_Ambition]

Е може ли синхронизаторите да не бачкат добре само при първа и задна, а при останалите да бачкат перфектно?

[kunev]

Е може ли синхронизаторите да не бачкат добре само при първа и задна, а при останалите да бачкат перфектно?

До колкото знам синхронизатори има на всяка предавка освен задна. Така че ако на първа да кажем е строшен ще имаш проблем само с първа предавка.

Редактирано 14 Август 2011 от kunev

[ru6]

Не е синхронизатор - съединител е! И при мен така беше . След смяната му това трудно влизане го няма!

[Shubert]

Като за начало си натискай съединителя докрай, а като започне и тогава да ти прави проблем ще е време за съединител.

[A3_Ambition]

До колкото знам синхронизатори има на всяка предавка освен задна. Така че ако на първа да кажем е строшен ще имаш проблем само с първа предавка.

ок, значи това потвърждава мнението на колегите, че не е от синхронизатор, понеже и на задна влиза трудно. Съединител оригинален+работа(средно колкото върви в София) колко ще ми излезнат?

П.П. като го натискам до край всичко е ок, но на втора и трета примерно ако реша да потегля - няма грижи - влиза лесно, само първа и задна се е*ават. Така си е от последните 5000-6000км. та се чудя още колко може да издържи. Иначе да - кофти навик имам - още от както седнах зад волана за пръв път, съдеинител до край не натискам. Така по-бързо ли се износва? Натискам го колкото да излязат и влязат предавките.

Редактирано 14 Август 2011 от A3_Ambition

[julian jecov]

Аз имам почти същият проблем с моята А3ка. При мен само 1ва прави проблеми но интересното е че не винаги влиза трудно, забелязал съм че когато не ще да превключи колата мръдне ли леко напред или назад 10-тина сантиметра и проблема изчезва лоста влиза нормално. С другите скорости няма проблем. Когато не иска да включи на 1ва няма значение колко е натиснат съединителя дори и до края натиснат проблема си остава.

[ru6]

При мен беше абсолютно същото положението. Трудно влизаха само пъва и задна - с другите нямаше проблем. След смяна на съединитела всичко се оправи.Иначе съединитела не ми преплъзваше.Сега в момент всички скорости си влизат идеално.

[A3_Ambition]

колко ти излезна като цена съединителят и колко ти взеха за работа? Съединител кви марки са читави и струва ли си да се купува оригинален? Досега всичко, което съм сменял по колата само с оригинални части съм го правил, но в момента съм на червено и ще се замисля дали да купувам оригинални части точно сега.

[Михаил Радославов]

пресен пример с 1 приятел имаше чукане когато включваше 2-ра (това го казвам само за симптом), скоростта влизаше само при ниски обороти като хората, а при по високи (съответно по-висока скорост) се чуваше 1 пукане от скоростната кутия ... след като я свалиха излезе че е синхронизатор. сумата за нов не ми се стори приятна, та купи 2-ра ръка скоростна кутия ...

[Shubert]

...., съдеинител до край не натискам. Така по-бързо ли се износва? ...

Съединителя не, но синхронизаторите - да.

[Zdravkicha]

Значи предположенията ми могат и да са верни

[quak]

И аз го имам подобен проблем,но ако е синхронизатор или съединител би трябвало проблема да го има постоянно.При мен се появява от време на време-да кажем от 50 включвания на първа 2-3 да даде зор да влезе.Забелязал съм,че и на по-студено време като,че ли влизат по-меко скоростите.

[Veselin Milev]

А количеството масло в скоростната кутия проверено ли е?

[A3_Ambition]

Ами не е и това е много добро предположение, тъй като преди време писах и тук, че бях паркирал по средата на бордюр и направих няколко неуспешни опита да я изкарам колата след това, при което се удари отдолу 2 пъти точно по средата, след което почна да тече нещо черно отдолу, а после нищо не откриха ни майстори, ни никой, а това дето е текло така и не разбрах какво е, но след 30км. прибиране и паркиране след това, на мястото имаше черна локвичка. Та се чудя да не е баш скоростното масло отишло. Това беше миналата година, но знам, че то не се усеща веднага ако го няма, ами в послествие и дори с доста изминати км след това. Та, има ли достъп казанчето или там каквото е съдчето за масло за скоростната кутия директно към долната част на колата? Т.е. може ли да се провери или източи отдолу, понеже са ми казвали, че няма директен достъп и може само при смяна на съединител да се смени и обикновено тогава се и сменяло маслото. Та значи два въпроса ми изникват сега:

1. Може ли да ми е изтекло тогава точно това масло според вас?

2. Мога ли да го проверя относително лесно нивото и състоянието му без някакво сериозно разглабяне на нещо?

[Veselin Milev]

И на двата въпроса, отговорът е : да.

Ама и щом си я удрял отдолу,

да не си спукал нещо по кутията?

Редактирано 16 Август 2011 от Veselin Milev

[A3_Ambition]

Не знам точно какво съм удрял, личеше си къде е ударена със сигурност - където дясната кора под двигателя се закрепя с болт най към купето т.е. не най-отпред на муцуната, ами докъдето стига кората най-назад, което е краят на коша на двигателя все едно. Та тази скоростна кутия няма ли кора или нещо друго за предпазване? А и там не си личеше нищо да има като поражения - не се ли пада точно под скорстния лост тази кутия? Това е по-назад от където имаше поражения, пък и "майсторите" не откриха друга да има нещо. Та, ако е сложа на стенд или се завра в тунелче, какво се маха точно за да се провери нивото на маслото? Има ли пръчка както при другите или е по друг начин направено?

[jivkoj]

Колега, относно съединителя в ЕВРО-7 предлагат феродов диск на ЗАКС за 166 лв /преди около 2 месеца/. За труд - 120 - 140 лв, в зависимост от сервиза. Инфото се отнася за Пловдив. За тройка '97г АГН.

[A3_Ambition]

Последният път като сменях антифриза, майсторът ми каза, че "централният тампон на двигателя" се бил омаслил и скоро щял да сдаде багажа, а признаците били, че скоростният лост почвал да вибрира. Да не би да има нещо общо с това? Един тампон от Порше е 120лв. някъде - това приемливо ли е като цена?