Бензинова помпа за Ауди 100- 2,3

[angel.tr]

Здравейте, колеги. Имам проблем с бензиновата помпа на Ауди-100, 2300см.3, 5цилиндъра,131к.с. модел1991г.Преди година се наложи смяна на оригиналната помпа /на 400х.км./ и оттогава почнаха проблемите. Първо сложиха на Бош/360/лв.-кара 1месец и отказа, след това-китайска-1месец и ме остави в Айтос- пак някаква за 90 лв-колкото да се прибера до Пловдив-тя ме кара 8 месеца и сдаде багажа/имаше налягане, ама ел. системата й се била скапала/четките//,в началото на март я сменихме,новата изкара 2 седмици- и няма налягане-смяна. Сега усещам, че и най-новата/на 10 дена/ има някакви колебания.Просто ужас!В сервиза ме съветват да сложа оригинална немска,ама-560лв.Колата е мн.добре поддържана, карана е само на бензин, не е оставяна без гориво. Моля за помощ, мнения и съвети! Благодаря предварително!

[Zdravkicha]

Горивен филтър сменян ли е? И налягане на помпата мерено ли е?

[BAVARECA83]

Толкова честа смяна май надали ще е от проблемни помпи,друга болежка ще да има тука. Замислял ли си се вьрху това?

[angel.tr]

Толкова честа смяна май надали ще е от проблемни помпи,друга болежка ще да има тука. Замислял ли си се вьрху това?

Бензиновия филтър е сменян през 1смяна на масло,освен това при последната смяна на помпа, ги накарах да сменят и филтъра.На последната помпа още не съм ходил да й мерят налягането, но от опита с толкова помпи взех да се съмнявам и в нея, защото колата винаги пали от първия път, а когато започне да се скапва помпата, й трябват няколко завъртания. Замислям се, че може би има някаква друга причина, но не съм достатъчно компетентен да я открия и затова питам тук. Сервиза, в който я карам в Пловдив-"Ауто унион" е специализиран за работа с Ауди и освен това са ми приятели.

Редактирано 6 Април 2012 от angel.tr

[vchera4]

Здравей колега

Провери си привода в резервоара/пластмасов шлаух/от помпата до капачката на големия отвор на резервоара. Случвало ми се е когато се пусне помпата в резервоара той да се пречупва и да не пуска бензин към двигателя.

[VBI]

Като се сменя помпата на инжекциона задължително се сменя и горивния филтър! Т.е. ако на предишните смени на помпите не си сменял горивния филтър - това ще е била вероятната причина за бързото им повреждане. Относно паленето от първия път има много причини и последната е от помпата на инжекциона. Замери си налягането в горната и долната камера на инжекциона. В горната камера (обикновено се мери на мястото на старт-дюзата) трябва да е над 6.2 атм. На празен ход и при форсиране на високи обороти да не пада. Налягането в долната камера трябва да е с около 0.5атм по-ниско - има си специален извод на главата на инжекциона където се мери. Огледай механичния регулатор на налягането (буренцето) дали не е протекло от страна на вакумното маркуче. Следващата проверка е да провериш дали държи налягане около 3атм при изгасен двигател и около 30мин. престой. Ако пада налягането трудно ще пали от пръв път като престои за по-дълго време.

Иначе относно помпите на инжекциона по мои наблюдения:

БОШ (чешки) кара средно 2.5 години

Китайска ако имаш късмет около 1г. (подходяща е единствено ако имаш АГУ и я ползваш само за палене - моята в този режим изкара 4 години)

Разни италиански - нямам наблюдения

Горните помпи са "ролкови" и страдат от лошото гориво.

Пиербърг кара поне 4-5 години, но е доста скъпа (конструктивно е направена със зъбни колела и това я прави много надеждна)

Естествено всичко много зависи от какви бензиностанции зареждаш - качеството на горивото е основния виновник за износването на инжекционната помпа.

Преди да се премине към смяна на помпата с нова, тъй като проблема е в лошото гориво, е хубаво да се отреже/махне фината цедка на старата помпа и тази на пластмасовата кошничка отдолу. Обикновено след това налягането се вдига и старата помпа може да кара още доста, стига да не се е износила заради запушването на цедките.

Да не забравяме и почистването на резервоара от твърди частици и боклуци при смяна на помпата. Най-лесно става със спринцовка и дълго маркуче - изсмуква се на местата, където се виждат боклуците.

Редактирано 6 Април 2012 от VBI

[angel.tr]

Благодаря,колеги!

[Vanko77]

VBI ,италианските помпи спокойно можеш да ги причислиш към китайските . Имах случай за 5 дена две помпи сменихме . Пича в магазина вдига рамене и вика - партидата дефектна !

[VBI]

Ужас, мислех че италианските помпи ще са по-читави от китайските ...

[glava_bg]

колега , отиваш при Данко взимаш една помпичка (чешка) и му искаш един елекртомагнитен регулатор на налягането който е монтиран на инжекциона. Черна квадратна кутийка с букса намира се в предния край на K-Jetronic-а.

[Zdravkicha]

Аз карам с китайска помпа вече втора година и за сега се държи добре. Но естествено и филтъра го смених. По спомен дадох около 100лв. за помпата. Ясно че оригиналната си е най добре но тогава нямах средства да си я позволя и си взех китайска. В комплект с помпата си имаше и нова цедка. На старата цедка нищо и нямаше но все пак сложих новата.

[angel.tr]

колега , отиваш при Данко взимаш една помпичка (чешка) и му искаш един елекртомагнитен регулатор на налягането който е монтиран на инжекциона. Черна квадратна кутийка с букса намира се в предния край на K-Jetronic-а.

Колега, къде е този Данко и за какво служи тоя електронен регулатор? Колата е механичен инжекцион.

[VBI]

и за какво трябва да сменя ЕРН заедно с помпата?

[angel.tr]

Благодаря на всички за съветите. Реших да реша проблема/ дай Боже/ с Пиербърг.Резервоарът- долу, пълна промивка и дано се оправят най-после нещата, щото ми писна да ме теглят до сервиза.

[Zdravkicha]

Колега за колко пари взе помпата? Иначе до колкото знам заводски точно от тази марка слагат.

[VBI]

Пиербърг е по-добрия избор , но е скъпичък ...

[angel.tr]

Колега за колко пари взе помпата? Иначе до колкото знам заводски точно от тази марка слагат.

Помпата е 427лв.