Audi A8 4.2TDI 326k.c.

[baba]

Сравненията бяха повече в посока поддръжка

Не зареждайте на омв и лукоил Бургас.

Същия го ядох и аз с една 525ца, но за разлика от теб успях да се върна от Турция

Ако тогава бях с 3.0тди щях да хвърля 6 дюзи, разминах се с ремонт на помпа и профилактика на горивната система.

Зареждам само на шел, преди години са ги хванали в издънка и сега горивата са им под надзор.

[yavor20v]

...Относно вървежа на кантар са и двата....

Ко речиииииии?

[DLS]

Сравненията бяха повече в посока поддръжка

Taка е ама понеже във всяка такава тема се сравнява и вървежа и едва ли не за някакви кантари при всякакви условия се говори и просто не мога да въприема как има толкова много хора регистрирани в технически форум си го мислят това! То е толкова нелепо все едно да сравняваме как се държат 1,8Т 300 коня и 4,2 атмосверка 300коня при нормално градско каране до 3к оборота

[Jacob12]

4,2 Tdi е уникален мотор. Безпроблемен. Вярно, колектора единия е 1500 лв., ама за разлика от 3,0 Тди не се сменя. Наистина кефа цена няма, а който може да кара 4,2 тди. За бат Оги, чудя се на 4,2 FSI 2004 год , първите 4,2 FSI ги пуснаха 2006 година?!?

[carlitobrigante]

Бърка батко ти Оги - 335 коня с веригите не е FSI.

[Jacob12]

2004 е с 4,2 BMF мотор, с ангренажен ремък. После пуснаха 4,2 BAR с веригите. Ма както и да е, подробности

[batOgi]

Моя грешка.... не е FSI. a с ремъка 334 коня BMF. Сега го обслужих за 5500 лв. смених и веригите на валовете както и обтегачите им плюс всички ролки и ремъци. Смених и вакуум регулаторите - 446 лв. единия. Ама сега ми даде в смесено каране за 56км - 6,4 литра. А беше страшно преди това- огромен разход 27-28 в града , 15 извън. Веригите се бяха вкопали в оптегачите и центровката избягала със 7 градуса. Нямаше и ряз и глъхнеше при смачкване на газта. Сега е самолет

Редактирано 28 Юли 2012 от batOgi