ГИ + спортен филтър

[Иван Баев]

Здравейте Колеги.

Преди известно време сложих ГИ Ловато. Там си ми направиха настройки ала бала както си му е реда и всичко си заспа. Проблеми никакви нямам досега. Преди няколко дни обаче гледам че въздушният филтър му е дошло време за смяна щото карам с него вече 10 000 километра. Реших да не вземам пак такъв филтър (хартиен) и взех спортен филтър тип конус. Махнах капака на стария филтър и новия го набучих направо на дебитомера с едно преходче от 10-15 сантиметра. В крайна сметка колата си пали и си върви. Нямам никакви проблеми. Обаче бих искал да знам, понеже не съм много наясно с това... съотношението на сместа ГАЗ-Въздух, което майстора дето монтира газовото е настроил, статично (постоянно) ли е или се изменя динамично от компа на ижекциона. Питам понеже би трябвало в момента с тоя новия филтър да дърпа повече въздух и това променя съотношенията... и ако това не го прави автоматично компютъра на ГИ, май ще трябва да ходя на допълнителни настройки. Моля по запознатите от вас да споделят знанията си с мен. Благодаря!

[GLS]

А ти що го сложи тоя спортен филтър?

[Иван Баев]

А ти що го сложи тоя спортен филтър?

Ми единствено щото мога да си го пера когато поискам, а не да купувам нов и за звука най-вече. Тва е. Друга цел няма.

[robobug]

Сместа се прави според отчитането на дебитомера, т.е. нямаш нужда от настройка.

Проблемът е, че с този филтър рискуваш да повредиш дебиромера и цялата икономия да ти излезе златна.

За звук по-добре смени някое гърне - хем е по-безопасно, хем ще отпушиш колата.

От Ауди са преценили, че същия хартиен филтър е достатъчно добър за 2.7Т, така че за 1.8 е повече от достатъчен.

[Иван Баев]

Сместа се прави според отчитането на дебитомера, т.е. нямаш нужда от настройка.

Проблемът е, че с този филтър рискуваш да повредиш дебиромера и цялата икономия да ти излезе златна.

За звук по-добре смени някое гърне - хем е по-безопасно, хем ще отпушиш колата.

От Ауди са преценили, че същия хартиен филтър е достатъчно добър за 2.7Т, така че за 1.8 е повече от достатъчен.

Можеш ли да ми обясниш по какъв нчин по точно рискувам да повредя дебитомера, че не съм наясно?

[Иван Баев]

А аз ли ще съм единственият със такъв филтър на такъв мотор? Има и доста други колеги които са си сложили. Моля споделете мнения.

[audifanatic]

Ако съм на твое място ще го махна. Незнам и аз точно как, но съм чувал същото , че може да се прецака дебитомера. Един приятел имаше спортен филтер и за да не се прецака дебитомера го чистеше ,през интервал от време, но как се прецаква някой по запознат колега да каже ...

[Иван Баев]

Колеги кажете кво правим сега. Не искам някой просто да е чувал а да е пробвал. Както казах вече едва ли съм единственият със такъв филтър на такава кола.

[batiaro]

И на мен ми е интересно,как спортен филтър,струващ маса кинти и предназначен единствено и само да захранва с въздух по-добре от стандартен такъв,може да развали колата. Някой,който е по-наясно да обясни наистина ли е така или само легенди се носят,щото,ако е така К§N отдавна да са фалирали,пък те още не са.

[Nightmarez]

Аз съм с K&N.

Маслото с което се пръска филтъра, за улавяне на частиците има подозрения, че уврежда нажежаемата жичка на дебитомера.

Ето какво казват от K&N.

[robobug]

И на мен ми е интересно,как спортен филтър,струващ маса кинти и предназначен единствено и само да захранва с въздух по-добре от стандартен такъв,може да развали колата.

По-добре обясни как на 2.7Т (ако не знаеш, това е битурбо мотор с фабрични коне от 230 до 380, а с чип и повече) фабричния въздушен филтър е достатъчен, но за космическия кораб 1.8 АДР не стига.

Когато дадеш адекватен отговор на това ще ти обърна по-сериозно внимание и ще ти обясня какъв е проблема.

Много фирми съществуват, благодарение на глупостта на клиентите си. КН е сериозна фирма и като такава не пропуска да зариби някой клиент повече. В случая стеляш по врабче с оръдие.

[shpeksi]

Че 2.7 не е ли с 2 филтъра ?Или двете турбини смучат от един.

[Иван Баев]

По-добре обясни как на 2.7Т (ако не знаеш, това е битурбо мотор с фабрични коне от 230 до 380, а с чип и повече) фабричния въздушен филтър е достатъчен, но за космическия кораб 1.8 АДР не стига.

Много фирми съществуват, благодарение на глупостта на клиентите си. КН е сериозна фирма и като такава не пропуска да зариби някой клиент повече. В случая стеляш по врабче с оръдие.

Ок Колега. Веднага ти отговарям на въпроса. Прав си! Така е и обикновенният филтър е достатъчен да захрани двигателя с въздух, както за 2.7Т така и за моя 1.8 АГН. Но както казах вече... не го слагам за да я храня тая кола с въздух а просто щото ще мога да си го пера тоя филтър и най вече заради това че гоня повече ЗВУК отколкото някакви велики коне (дори не ми е минавало през акъла че ще се промени нещо). Та така де писал си "Когато дадеш адекватен отговор на това ще ти обърна по-сериозно внимание и ще ти обясня какъв е проблема." Еми обясни го че да се образоваме и ние. Явно е че се чел някъде малко повече и знаеш нещо в повече. Няма да споря, а просто искам адекватни отговори допълнени с доказателства. Мерси

[batiaro]

Ето какво казват от K&N.

Благодаря за разяснението.

Редактирано 26 Септември 2012 от batiaro

[robobug]

Няма никаква тайна и нищо не съм чел. Елементарната логика е, че при еднаква площ на филтърния материал, за да пуска повече въздух един филтър, трябва да е "по-рядък". Това е вредно за дебитомера.

Но много по-вредно е маслото, с което се маже филтъра. Самото то една страна поврежда дебитомера, а от друга помага по-лесното залепване на фин прах по дебитомера.

Да не останеш с впечатление, че твърдя, че ще се случи нещо фатално при слагане на КН. Не, просто не е по-добре отколкото с оригиналния филтър.

За звук ти дадох добро предложение - има евтини и много добри генерации, които освен звук ще имат и някакъв минимален положителен ефект в работата на мотора. Примерно запазено задно гърне ремус съм купувал под 100лв. С 55мм вход е перфектно за 1.8.

Един хубав въздушен филтър е около 15лв и се сменя на 7-8к км.

ПП Приемам, че искаш да ползваш специализиран КН филтър за 1.8, а не универсаелн с махане на филтърната кутия, което е още по-голяма глупост за стандартен мотор.

[Иван Баев]

Ок Колега съгласявам се с вижданията ти. Ако не се пръска филтъра с маслото няма да се цапа дебитомера с масло. Ако няма масло ще пропуска финни частици. И в двата случая работата е вътре. Към момента вече нямам възможност да вземам каквите и да е гърнета щото не ми е само това на главата, но за в бъдеще ще поразгледам. А само еще един въпрос. Като ще е гърне не е ли по добре да е цялата генерация? Мерси

[shpeksi]

Няма никаква тайна и нищо не съм чел. Елементарната логика е, че при еднаква площ на филтърния материал, за да пуска повече въздух един филтър, трябва да е "по-рядък". Това е вредно за дебитомера.

Но много по-вредно е маслото, с което се маже филтъра. Самото то една страна поврежда дебитомера, а от друга помага по-лесното залепване на фин прах по дебитомера.

Глупости. Първо няма еднаква площ, нали това е идеята. И не бой се на дебитомера нищо му няма от маслото и от финните частици. Личен опит да не почнеш пак с теориите.

[diters]

Няма никаква тайна и нищо не съм чел. Елементарната логика е, че при еднаква площ на филтърния материал, за да пуска повече въздух един филтър, трябва да е "по-рядък". Това е вредно за дебитомера.

Ако не си чел нищо по темата, може би си го пробвал лично , за да развиваш подобна теза, предполагам , че не се осланяш на принципа ЕЖК (една жена каза).

И с какво по-точно повечето количество въздух (от по-редкия, според теб) филтър поврежда дебитомера.

Но много по-вредно е маслото, с което се маже филтъра. Самото то една страна поврежда дебитомера, а от друга помага по-лесното залепване на фин прах по дебитомера.

Маслото обира много по-финните частици прах и остава във филтъра.

Във въздуховода след него НЯМА мазни отлагания .

Да не останеш с впечатление, че твърдя, че ще се случи нещо фатално при слагане на КН. Не, просто не е по-добре отколкото с оригиналния филтър...

За едно си прав - НИЩО фатално не се случва ...

За това дали е по-добре или не - всеки има глава на раменете да си мисли.

Към автора на темата - Карам на ГАЗ "чипиран" АЕБ с К&Н филтър , който се слага в кутията на оригиналния вече над 100 000км.

Пера си го, пръскам с масло и пак го слагам - нямам и не съм имал проблеми с мотора до този момент ...

[robobug]

Ако не си чел нищо по темата, може би си го пробвал лично ,

Да.

Във въздуховода след него НЯМА мазни отлагания .

Е оставаше и по въздуховода да има масло

[audi_a3_quattro]

Колата ми е с 1.8Т и я купих с филтър К&Н в нея. Дебитомера си работи вече 30 000 км от както колата е в мен. Днес я закачих на компа и грешки с него нямаше. Хич да не ти пука дали влиза повече въздух от преди или не - за това се грижат дебитомерът и дроселът. От теб се иска да караш, тия коли не са като ония руските

[robobug]

Няма как да влиза повече въздух, отколкото иска двигателя. Ако щеш и без филтър да караш.

[Nightmarez]

Колата ми е с 1.8Т и я купих с филтър К&Н в нея. Дебитомера си работи вече 30 000 км от както колата е в мен. Днес я закачих на компа и грешки с него нямаше. Хич да не ти пука дали влиза повече въздух от преди или не - за това се грижат дебитомерът и дроселът. От теб се иска да караш, тия коли не са като ония руските

Това, че няма грашка, съвсем не значи, че мери адекватно А за повече въздух се грижат турбините

[diters]

Това, че няма грашка, съвсем не значи, че мери адекватно ...

Би ли споделил, какъв е критерия, че дебитомера е "Чао" ?