Ауди А6 С4 2.5 ТДИ ААТ

[miro91]

Здравейте колеги, пускам тази тема заради следния проблем. Когато колата е студена пали трудно. Акумулатора е на 3-4 месеца, с което съмненията към него отпадат. Не са и свещите- поради същата причина. Ако някой има други предположения за проблема да казва.

[Hixman]

Здравейте колеги, пускам тази тема заради следния проблем. Когато колата е студена пали трудно. Акумулатора е на 3-4 месеца, с което съмненията към него отпадат. Не са и свещите- поради същата причина. Ако някой има други предположения за проблема да казва.

Кабелите на свещите провери ли, и като запали как си с термостата виж, как ти са филтрите особено горивния,и накрая нафтовата помпа като краен вариант

Имах 2 такива уникални коли с уникален мотор 2,5 5цилидъра

[miro91]

Кабелите не съм гледал дали идва ток до тях. Филтъра по принцип е за смяна. ГНП-то изпуска по малко нафта, но като загрее колата спира. Така е колата от около година и никога не е имала проблем с паленето. Просто вчера минахме към 400км. спряхме я пред дома и на сутринта не понечи да запали. Запали след подаване на ток от друга кола, тъй като акумулатора поприключи от толкова въртене.

[mshbul]

Значи най-вероятно се връща нафтата в резервоара.

Като беше топло правеше ли така? Ако го е правила и в топлото е само връщане на нафтата.

А тая глупст с термостата да не се вържеш!

[miro91]

Досега не го е правила този номер нито зима, нито лято. А ако е от това решението какво е?

[GENIUS]

Провери си отново стартовия ток на акумулатора, за да си сигурен в него напълно макар, че е нов.

Защото е пълно с ментета, които не карат и два месеца

[AsK]

Може и въздух да взима и затова да не пали. Нали казва, че помпата тече. Аз съм имал подобен проблем и взимаше въздух от маркучета между дюзите. Палеше след много въртене и помпене с педала на газта да качи нафта.

[mshbul]

Доколкото разбрах доста е въртял и едва ли е акумулатора.

Освен да видш другия път как ще е, за да направиш някакво наблюдение дали е от липса на нафта или е друг проблема.

Ако е само при първо палене е доста вероятно да е от връщане на нафтата. А преди 2-3 дни правеше ли го? Не беше особено по-топло тогава. Ако не го е правила, значи сега нещо е станало.

[Blagoy Petrov]

...много въртене и помпене с педала на газта да качи нафта.

Тия коли не са с жило на газта....помпането не помага.

[AsK]

Аз знам, че са с електронна газ. Може и да си прав, само че при мен при натиснат до долу педал и припомпване 1-2 пъти 1з-та палеше при условие, че ми бяха мокри маркучите за обратната нафта, което след това видях. Иначе от въртене щях да сменям сигурно акумулатор щото само тюфкаше и вадеше черно отзад като стар локомотив и не искаше да запали. Като пиша нещо е защото ми се е случило, не защото се е правило на жигулите едно време, а и като пробва 1-2 пъти и не стане, няма да прее.е нещо колегата. Той си решава.

[GENIUS]

Може и да връща нафтата нищо чудно.

Какви подгряващи свещи сложи колега, че и от тях има доста кекави марки. Провери дали работят, за да се отхвърлят като вариант.

Сега като си спомня моята палеше миналата зима на три подгряващи свещта, без да се замисля и в най-големите студове

Редактирано 1 Декември 2012 от GENIUS

[miro91]

Нашата палеше и с 2 свещи, затова ги сменихме. Окей ще проверя стартовия ток и свещите. Благодаря на отзовалите се.

[mshbul]

При над нулата и без свещи трябва да запали с по-малко въртене от описаното.

Така и не каза предните дни как е било. Трудно ще ти помогне някой като не даваш информация.

[miro91]

Така колата до този момент не е правила този номер. Никога не е имала проблеми със запалването. Не знам дали има връзка, дали е под наклон с муцуната нагоре или надолу. Но след като запали я завъртях с предницата надолу и на сутринта запали без никакъв проблем. Просто много ме озадачават тия аномалии. И другото което ми направи впечатление до 2000 оборота набира добре обаче от 2000 до 2300- никаква я няма. Това го усетих след проблема с паленето.

[mshbul]

Щом има значение паркирането вероятно се връща нафтата.

Най-вероятно като се застуди и да е започнало да взима въздух и то от помпата.

[orlin_emilianov]

Иди на добър майстор да ти погледне помпата. Щом наклона има значение със сигурност ти връща нафта и дърпа въздух ако не от помпата от близките места. Ако маркуча към помпата ти е прозрачен (защото при мен беше такъв) може да видиш дали има балончета въздух. Можеш да си сложиш и един клапан (но не повече) на маркучето, ако нямаш такъв за да не връща. Имах подобен проблем една зима и след смяна на гарнитурите и уплътненията на помпата и купуване на нов акумулатор всичко се оправи. Добрия реглаж на помпата също е от голямо значение. Акумулатора на тези двигатели според инструкциите доколкото си спомням трябва да е поне 85-90 ампера. Аз си купих тогава 100 ампера, стартовия му ток също е от значение. Незнам при моделите на А6, но при мен на 100 има и подгряващо на горивния филтър. Забелязал съм, че с него също има подобрение при паленето.

Може да ти кажа един вариант временно докато оправиш проблема, но не е много за предпочитане. В двигателния отсег, някъде отпред в дясно на блока има датчик който контролира подгряването. На достъпно място е. Откачаш му куплонга преди палене. Даваш на контакт, подгряваш 10-тина секунди. Лампата за подгрева няма да угасне. Завърташ и палиш. След това го закачаш веднага обратно. Ще видиш разликата и в паленето и в оборотите.

[miro91]

Благодаря за насоката.

[Fitil4o]

Как си сложил акумулатор 100 ампера,казват,че повече от 278 мм ширина не се събира

[orlin_emilianov]

Как си сложил акумулатор 100 ампера,казват,че повече от 278 мм ширина не се събира

Mоят е в двигателния отсег, под чистачките. Не е под седалката.

[mshbul]

Той явно няма климатик. Сигурно е от Холандия - колата де.

Датчикът е за температурата на антифриза и е за цялата работа на мотора, не само за свещите.

Иначе е прав колегата, че може би ще палиш по-лесно. При мен няма особена разлика от това. Но ако се връща нафтата това няма да помогне.

[vesko trichkov]

колега провери си темперетурният датчик дали ти работо закачи колата на ваг и ако ти изпише грешка G 62 значи е той

[venkobreiko]

Колеги и при мен пак така не ще да пали сега под 0 градуса върти, но като че ли не подкачва нафта само на дърпане пали от къде може да е моят проблем всичко беше наред докато беше над 0-та температурата.Подгрявам 2-3 пъти преди да завъртя и пак неиска.Къде най-вероятно е да дърпа въздух да проверя.

Имаи нещо друго по баир нагоре като, че няма мощност и не дърпа много яко незнам дали трябва да върви много този мотор ,но мисля че има нещо какво мога да направя и от какво може да е проблема има ли общо с трудното палене моля за съвет колеги. 2.5 ТДИ ААТ ауди 100 е колата.

Редактирано 8 Декември 2012 от venkobreiko

[mshbul]

Ако след престой при топло време пали, а при студено не, едва ли връщз нафтата.

По-скоро е центровка или изгоряли свещи.

[venkobreiko]

Ако след престой при топло време пали, а при студено не, едва ли връщз нафтата.

По-скоро е центровка или изгоряли свещи.

Центровка е правена и милиграмите са нагласени с лаптоп.Забелязвам ,че когато е топла си пали от раз.

[miro91]

Къде се намира тоя клапан за връщане на нафтата. И относно колегата ААТ си дърпа стабилно.