Проблем с турбо на А4 1.9 110кс

[sayman_says]

Здравеите колеги,имам следният проблем:днес като стъпих на магистралата и на 5скорост с 130-140км при около 3000 оборота колата ми изгуби мощност,сякаш турбото не работеше като хората.Спрях веднага и вдигнах капака,имаше малко масло в/у самото турбо и пушеше от него,изчаках няколко минути,запалих и колата си работи,турбото си свири само дето сякаш пак не дърпаше добре,държи си обороти и така.Ако някои е имал следният проблем тук да помогне,Благодаря!!!

[Screamm]

Всичко мяза на запушени турбо пътища, и нагар на лопатките на турбината.Решение сваля се и се чисти , става когато колата с екара предимно на къси разтояния и ниски обороти.

Но това което казваш че се е включило и работило трабва да се погледне от майстор,не искам да те страскам но моя колега кара същата а4 и му казаха че има механичен проблем с турбината т.е понякога работи понякога не.

Той я лекува с гасене на колата и повторно палене демек рестарт на комп.

Ти се насочи първо към диагностика че след като забива муцуан на 3000 или е зацапана турбината или клапан Н75 не работи коректно.

Апропо .. За какво ползвате репликата "ако някой е имал този проблем " ...Като чели вие сте откривателите му и хоп загубихте желание за търсене.

[sayman_says]

А само да попитам това сваляне и почистване на турбото горе долу какви пари излиза че един маистор в плождиж ми говори за сума от около 180лева,и ако има някои от пловдив тук да ме посъветва за маистор които извършва тези услуги!

[toshkov81]

колега направи първо една диагностика, може да се окаже едно маркучле на цена 2 лв. Колата ти влиза в авариен режим и затова губи мощност. когато го направи просто в движение изгаси контакта и запали отново и ще се оправи, докато не забие пак. Вариянтите са много, като повечето и по-често срещаните са сравнително евтини. Спукано вакумче, зацапана геометрия, запекъл акуратор, спукани турбо пътища, и още такива. направете един ваг-ком, като задължително се гледат данните в движение в момента на забиване и тогава проблема ще си проличи. Ако искаш може да се разходиш и до мен и ще го видим каде е ключа за бараката. Или виж някой колега от форума с ваг-ком и я логнте. Че незнам как са майсторите в Пловдив, но тук при нас редовно казват турбина и това е, само и само да те оскубят. Чак вече ме е сам че правя коли и аз.

[sayman_says]

Колега благодарско за отговора но се оказа че наистина е турбината има доста аксиален луфт и работата отиде на нова

[Screamm]

Ако не е тайна каква сума взе турбината и нова ли купихте или стара под номер ?

Интересоваме дали да се ориентирам и аз да сменя моята с по-голяма от 131 но трабва да поразпитам дали става ма търбите ..

Редактирано 22 Април 2013 от Screamm

[sayman_says]

1560 лв от тех-ко

[lim33]

Здравейте, днес и моето Audi A4 1 9 TDI 110к загуби мощност над 2500 оборота и пуши доста, нивото на маслото и водата ми са в нормално састояние. Дали е проблем с турбото? Ще сам ви благодарен за вашите мнения

[maglata75]

преглед и смяна на турбо пътища и скобите към тях, виж си кулера ,ако е за чистене

[nikozia]

И моята турбина "се ебава с мен" от месец вече. Вагкома не показва нищо. Геометрията ми била добре, турбо пътищата са читави, клапанът работи. Смених дебитомера и започна да върви, но след няколко седмици пак изчезна турбото... и сега съм на начално положение. При изкачване на стръмен наклон на втора газ до ламарината и не може да качи над 1800 оборота Не се чува турбото и при натискане на газта не прави необходимото налягане в маркуча.

[nicoldy]

Вакуумните маркучета около N75 как са?

При пускане на тест с вагком актуатора/геометрията движи ли се?

[nikozia]

Геометрията се движи, марчучетата изглеждат опърпани но нямат видими повреди.

[nicoldy]

Геометрията се движи, марчучетата изглеждат опърпани но нямат видими повреди.

Как се движи? На ръка или с тест? А това че маркучетата нямат видими повреди не значи непременно че са наред.

[nikozia]

При тест се движат, най- странното е че след смяната на дебитомера вървеше добре..., въпреки вагкома не даде грешка за стария. При форсиране извън скорост има леко потрисане на 1900-2000 оборота.

[dido85]

зацапват се лопатките на турбината ..варянта е каране по магистралата 4-5к оборота на 5та поне 15-20км .След тоева се оправя .Най -добре това упражнение да се прави един път месечно , защото пак почва да се бъзика , спецялно за градско в София

[overs0ul]

зацапват се лопатките на турбината ..варянта е каране по магистралата 4-5к оборота на 5та поне 15-20км .След тоева се оправя .Най -добре това упражнение да се прави един път месечно , защото пак почва да се бъзика , спецялно за градско в София

Да това е единия вариант ако зацапването не е над 40 -50 % ,защото след това има толкова нагар че няма как да го премахнеш само с каране на високи обороти . Варианта е ако не се оправи турбото долу и се отваря и почиства - защото точно където се движат лопатките под тях на оста има най много нагар , и трябва вече да се почистят ръчно . Иначе цялата процедура отнема 2-3 часа в зависимост от това дали сте го правили и какъ е хавтомобила .

п.п Ако се стигне до ръчно чистене в НИКАКЪВ ама никакъв случай не бийте с чука по топлата част за да я отделите от средната - в никакъв - защото има вероятно да повредите перките на топлата част.

Поздрави

[dido85]

преди няколко месеца правих ремонт на главата ,че ми духаше и изкарваше вода постоянно . Тогава при разглобването почистих всичко -колектори,турбина, ,егр , търбо пътища и т.н. Сега от 1-2 седмици пак ми забива , но гледам че турбо маркуча от кулера е спукан и се чудя дали не пренадува в момента и за това да го спира . Гледахме тука разни такива маркучи , но такъв крив го няма . Сега чакам да ми проверят в порше по номер , но пък нали са празници , ще трябва да изчакам още някой ден

[nicoldy]

.. Сега от 1-2 седмици пак ми забива , но гледам че турбо маркуча от кулера е спукан и се чудя дали не пренадува в момента и за това да го спира ...

При спукан маркуч няма как да пренадува. Тогава изпада в авариен режим от недостатъчен надув. Колата пуши.

На мен за оригинален такъв от турбината до кулера ми обявиха 230 лв и това не в Порше, а в един специализиран магазин на Симеон.

В крайна сметка го поръчах от Полша на цена малко над 50 лв с доставката. И всичко това понеже не си намерих втора ръка.

[dido85]

мойта не пуши , аме ме дразни че свисти

[nicoldy]

Под товар пуши. Дебитомерът отчита въздух, който обаче не стига до цилиндрите. Съгласно отчетеното количество въздух се пуска нафта. Само дето въздуха не стига и има неизгоряла нафта и колата пуши.

Дай рязко газ или виж на голям баир като даваш газ какво става.

[w0r7h]

зацапват се лопатките на турбината ..варянта е каране по магистралата 4-5к оборота на 5та поне 15-20км .След тоева се оправя .Най -добре това упражнение да се прави един път месечно , защото пак почва да се бъзика , спецялно за градско в София

Само дето с 4-5к оборота на 5-та караш с над 200 ,мислиш ли малко 15-20 км с тази скорост,на 4 предавка се прави това извънградско с 3-4к оборота а не на 5та.....ефекта е същия ,аз го правя всеки път като излизам от града,а и в града превключвам на 3-3500 оборота където мога.Моята също като е на нормални обороти се чува едно свистене отзад,това го гледах в 1 клип ,като применят позицията на лопатките на тест докато работи двигателя и почва да се свисти по същия начин,следователно явно при мен лопатките на геометрията не се връщат докрая...от 2.40 започва теста със геометрията

Редактирано 4 Май 2013 от w0r7h

[beroe11]

Имам въпрос. Ако затапя маркуча да не се връщат изгорените газове в турбината, та тези изгорени газове, къде отиват??? Извинявам се за глупавия въпрос