Различията в начина на шофиране ?

[LockSyst]

Незнам дали тука е мястото на тая тема, но според мен има шанс по-нормални и запознати хора да се изкажат..

Та, аз винаги съм карал коли седан, с изключение за едно кратко време, в което карах РС6 авант и нямах възможноснотта да усетя това (поради неприятна причина), което искам тука да питам.

Каква е разликата в така нареченото по-екстремно шофиране по завои (идва зима ) между седана и аванта ?

Въпроса ми е, защото не мога да си намеря подходящия седан,а има авант който само мен чака и искам да знам мое ли с вратити или бурканиту ша са разлее

[hristtov]

Според мен съществена разлика има само м/у хечбек и другите два варианта - седан/комби. Първите коли са много по спретнати и контрола на сняг и лед е много по-добър. А седан или комби, за мен разликата е несъществена. В момента карам авант, това което ми прави впечатление, че е доста устойчива колата, не тръгва лесно да се занася, но усещането ми е за тежест отзад, която ако тръгне трудно ще върна. Пробвай зимата на някой заледен паркинг се позавърти с три коли (хечбек, седан, комби) и ще ме разбереш какво имам предвит, че трудно се описва.

[veselin velchev]

Ако има пауър може и автобус с вратите да влезе в завоя.Естествено и шофера трябва да е леко опитен.

[valioboy]

Съгласен съм с колегата,хечбека е най-надежден в зимни условия.Седана и аванта много лесно поднасят задницата и трудно  се връщат в пътя,поради по-голямото си тегло.Относно хечбека сваляш предавка,пускаш газта и пак си на пътя.  

[KpuCo]

Не знам дали в моя случай е заради Haldex-а но при хечбека (A3) зимата се усеща силно недозавиване и се налага голямо "изсилване" преди завой за да влезеш с вратите напред, но по-скоро мисля, че тук проблема е "паркетното" quattro    

[Cornu©opia]

A бе, май по-скоро в "некадърието" е причината.

При мен кватрото е торсен, но и аз трудно го завъртах с вратите напред миналата зима.

Освен "некадърието" причина може да са били и 4-те чисто нови 17-ки дънлоп 4д...

[kolio kioravoto prase]

то е и до усещане на колата.... почти няма ситуация в , която да не мога да и врътна задницата , когато поискам разбира се.... но да, новите гуми малко затрудняват понякога при липса на достатъчно скорост...

 

за това зимата се джари с летните гуминетки и е пълен фЪна!

[LockSyst]

За тръгването с вратите е ясно, колите си имат достатъчно мощност, по скоро идеята е в усещането, примерно че е по-дълга или по-тежка, а и самата форма на колата е странна, как се усеща това в завоите ?

[ghostdog]

Ако ти се кара здраво и в завои, Ауди не е твоята кола, изключвам новите коли със специалните среден и заден диф, които явно вече са горе долу ок. Със "старо" ауди ако не влезнеш с вратите в завои, тогава ще го изправиш. 

[LockSyst]

Здраво не е точната дума явно, шот за всеки е различно, са не имах предвид Себастиан Льоб,а по-скоро фън.

[ghostdog]

За фън едва ли ще намериш разлика между седан и авант. Ще намериш много по-голяма разлика между куатро и предно или между нормално и спортно окачване. Теглата между седан и авант не варират чак толкова колкото между кола с малко или много екстри. Ето например, базата на моята кола е 1535кг по каталог, но на табела моята е 1610. Тоест, може да караш седан, който в даден случай да е по-тежък от авант. Ако караш постоянно с пълен резервоар е същото. Със седан и някоя екстра отгоре и пълен резервоар, ще имаш по-висока маса от аванта до теб на който му свети резервата последните 60км. 

[LockSyst]

Да, тва ме интересуваше дали има съществена разлика между авант и седан, със сигурност ако не бех се простил с РС6-цата тая зима щех да усетя разлика със седан Б6 Но сега тоя авант не е такъв кораб като РС-а и затва питам.

[Shubert]

.....Относно хечбека сваляш предавка,пускаш газта и пак си на пътя.

Дано някой около мен с предно не реши така да си оправя поднасянето, че ще се чудя в коя посока да хвана.