2,5ТDI-AAL проблем с паленето

[p-s]

Здравейте проблема е следният на студено колата пали след 10-15сек въртене, но ако я спра наклонена напред пали от раз  къде в София могат да я ремонтират

[Fitil4o]

Смуче въздух отнякъде ....

 

Провери/смени клапанчето , което стои върху филтъра - пластмасово е, бяло (ако не е сменяно)

[sapira]

Колега аз имах подобни проблеми с паленето.Под наклон ,под не знам си кво ,гореща не палеше кво ли не беше и накрая смених стартера и сега няма и половин оборот и пали от раз Така ,че моя съвет насочи се първо към него

[alter_breed]

Почни от клапанчето.

[mshbul]

Щом наклонена напред пали добре, не ще да е стартера.

 

1. Клапанчето.

2. Ако не се оправи огледай маркучите за сцепени.

3. Пробавай с пълен резервоар дали ще го прави с наклон назад - съмнение за сцепена тръбичка на смукателя и оттам да се изтича нафтата обратно в резервоара.

4. Уплътнения на помпата.

[p-s]

и аз се съмнявам от връщане на нафта защото се получи след смяна на гаривен филтър и утре ще го погледна.

[mshbul]

Значи там търси.

Виж отдолу на филтъра има една пластмаса дали е стегната.

 

Не са ти го нагласили добре филтъра - то е много особено направено с 1 дълъг болт с дупки и на него е щуцера. Може и уплътнението да са разместили.

Най-добре да се свали и да се нагласи наново.

[ivajlo petroff]

семеринг на вала на помпата, от там си смуче по малко, като вземе да смуче повечко тогава идват мъките, погледни за течове помпата,достатучно места има от където да текне.гледай не само на око ами пъхни и ръката под помпата,

[mshbul]

И аз съм писал за помпата като последна стъпка, но колегата пише, че е станало след смяна на филтър.

[p-s]

Значи там търси.

Виж отдолу на филтъра има една пластмаса дали е стегната.

 

Не са ти го нагласили добре филтъра - то е много особено направено с 1 дълъг болт с дупки и на него е щуцера. Може и уплътнението да са разместили.

Най-добре да се свали и да се нагласи наново.

Колега кажи къде да ми сменят маслото и горивният филтър че и без това маслото е за смяна, да не го прецакам аз

двигателят е AEL  сега видях че съм написал AAL

Редактирано 13 Януари 2014 от p-s

[mshbul]

Не знам. Аз ходя при 1 приятел дето има гараж с канал и той ми прави всичко с активно участие от мен най-вече с устата.

[ivajlo petroff]

много важно при смяна на нафтовия ф-р е да се сменят двете медни дифтунги на болта притягащ щуцера на горивния маркуч към главата на филтъра. Същите се разкаляват предварително с нагряване до 4ервено и потапяне в студена вода.Тоз болт се стяга разумно щото се къса там където е разпробит.

Редактирано 13 Януари 2014 от ivajlo petroff

[mshbul]

Аз не помня да съм ги сменял.

Сменям 2-те на пробката на маслото.

[ivajlo petroff]

Цитиране на предходен пост!

е аз ви казвам пък който каквото иска да прави

Редактирано 15 Януари 2014 от VBI

[mshbul]

Отделно ли ги купуваш или са към филтъра. Имам бегъл спомен, че в последния филтър, който купих имаше нещо. Май беше МАН.

 

Нямах намерение да споря, само отбелязах. Даже нямам спомен, че има дихтунги.

[p-s]

След 1 година проблема е отстранен. Оказа се, че ГНП-то течеше и сега вече пали добре.

[radi_nrj]

Моето ГНП протече брутално и въпреки това палех от 1/4 при всякакви условия Луда работа. След като ми я направих почна да пали по-трудно и като я закачихме на компа аванса беше избягал.

Редактирано 7 Февруари 2015 от radi_nrj

[kickerbg]

Ради, това на кой АЕЛ? :-)

[radi_nrj]

На синята, правих я миналия месец. Черното никога не ми се е налагало да се пипа по помпата.

Редактирано 24 Март 2015 от radi_nrj