Няколко проблема при А4 Б5 1.8TQ

[sex_niki]

нормално е на газ се дигат леко и тогава да падат.

[GLS]

 Не е нормално.

[ugeorge]

2мм са доста малки дюзи за 1.8Т. Освен ако не са някакви доста бързи и не си на високо налягане де. Какви са ти инжекторите и уредбата ако не е тайна. Както и времената на газовите инжектори на празен ход. Моят опит показва, че е много важно времената на празен ход на газовите инжектори да са достатъчно високи за да работи инжектора в диапазон в който се представя предсказуемо и не твърде високи за да може да храни като настъпиш докрай и надуе турбото. Друго много важно нещо е дължината на маркучите. Трябва да са по 20см МАХ и да са еднакви по дължина. В доста сервизи не го спазват това. 

[becinko]

Инжектори baracuda, компютър agis m210. Времената ще ги погледна по-късно

[ugeorge]

На книга тези инжектори са бързички, на високо налягане може и да изхранят 150 коня с 2мм дюза.

[becinko]

Някой да има идеи за тези обороти. На бензин го има явлението, но е мноооого слабо изразено и след 3000об. На газ е по-силно и доста дразни. Пак припомням като сменявам предавките щом натисна съединителя, оборотите се вдигат с около 200-300 и тогава падат, на газ падат по-бавно от на бензин.

[BikerBoy]

Колега не претендирам за 100 % успеваемост, но ще ти подхвърля 1 идея ти виж дали ще се прилага и при теб. Джипа на брат ми беше Suzuki Samurai 1.3 с карбуратор. При него също се получаваше това повишаване на оборотите когато е в движение и натисне съединителя. После постепенно падаха до нормалните си (имаше го и това играене на оборотите) и след като смени изпарителя с нов, майстора му каза че му е смазал лостовата система на карбуратора. При работа вече не се виждаше такова покачване на оборотите и оборотите си бяха наред. Бил е правил някакви настройки на газовата. Успехи

[becinko]

Думата настройки при обикновенна газова уредба не е особенно подходяща. Там по-скоро се регулира 3 винта. 

[BikerBoy]

Да има мир вкъщи нека да е регулиране, идеята ми беше че при него лостовата система правеше проблем, при теб може да е някъде по веригата от педала на газта до дросела.

[becinko]

Не е защото на бензин е много по-слабо изразено .

[ugeorge]

ако маркучите между газовите инжектори и колектора са дълги си мисля, че може да се получава това нежелано явление.

[becinko]

Значи от инжектора до колектора са 10см. А от инжектора до разпределителя са около 25см. Има отдалечен разпределител защото дюзите са единични.

Sent from my HTC One using Tapatalk

[ugeorge]

10cm е доста добре, значи не там е проблема.
Остава да видиш на 8ми канал с ВАГКОМ средните 2 стойности. Ако не са в норма може да е от настройките на газта. Ако са в норма, нямам идея. До +-5% е супер. До +-10% е приемливо. Над 10% аз бих направил настройка.

[becinko]

На бензин го бях гледал и беше в нормите +-5%, на газ другата седмица ще го погледна. Междудругото по-напред в темата, бях писал, че ми дава грешка за адаптацията на смесите, след регулировка от страна на майстора грешката я няма, но пък това с оборотите си стой.

[becinko]

Днес сложих един друг Н75 за пробата ей тъй. Имам монтиран бустметър, който 90% не показва вярно, но въпроса ми такъв, че не е важно колко ,а защо точно така отчита. Значи на 2 3 4 ако дам пълна газ от ниски обороти 1700- 800 примерно буста супер бързо се качва и съвсем леко подминава 0,5 бара и маалко по-надолу прави холд. Но ако оборотите са 2500 примерно и дам пълна газ прави 0.4 пик и холд 0,3 (доколкото го виждам). Та Приемаме стойностите за някакви константи и въпроса е защо при различни обороти буста е различен. Тези дни ще върна моя си Н75 да проверя как се държи при подаване на пълна газ от ниски обороти, защото нямам спомен какво налягане показва.

Поздрави!

[GLS]

 Нормално. Турбината ти на колко пиква. Предпологам на около 2100-2200об. Като дадеш газ от 2500об. вече си ги подминал тия обороти. Нали не си мислиш, че ако дадеш пълна газ от 4000об и тя ще направи пик  на 5000.

Редактирано 2 Март 2014 от GLS

[becinko]

Естествено, че няма да прави пик на 5000, не съм забелязал на колко точно пиква, но казвам, че от 2500 примерно не държи високо налягане. Щом е нормално ОК. Само остава да си поръчам хубав бустметър и да се окаже, че всичките проблеми са били от Н75...

[becinko]

Здравейте колеги, вчера покарах включен към компа на газовото и там МАП-а показва ,че турбото на 2-ра прави пик 0,6 бара, но бях сам и беше малко рисковано да продължавам с по-високи скорости, тези дни с помощник ще направя клипче да се види на какви обороти какво налягане прави и да си кажете мнението дали е нормално. И един страничен въпрос има ли логика колата на газ и на бензин да прави различно налягане?

 

Ще споделя малко инфо от ВАГ ком относно проблема, който имам с оборотите, а именно, че като превключвам предавките оборотите се вдигат малко и после падат и на газ падат по-бавно, отколкото на бензин. Доколкото четох и се съветвах с хора реших, че има вероятност проблема да е следните неща, защото се смята, че може да се бъзика аванса:

1. Knock sensor-a (датчика за детонациите)
2. Датчик разпределителни валове( но тук във форума прочетох, че той не играе роля в определянето на аванса)
3. Датчик колянов вал (същата рабтоа и той не определял аванса.)
4. Дросел (краен вариант, който не ми се нрави, защото вече сменявах дросел)

 

Ето стойностите от 13,14,15 и 24 канал:

 

 

Доколкото разбрах, ъгъла на запалването е нормално да е 12 градуса, но другите неща дали са ОК, не знам.

 

Относно разхода по-напред им бяхте писали, колеги, да погледна средните 2 стойности на 8 ми канал, като преди да сложа газовото:

 

Преди:

 

Сега, след като ми е монтиран ГИ:

 

 

Доста голяма разлика смятан, но не знам какво точно показва тя и възможно ли е от тази разлика да се поражда разход от 16/100 градско със супер спокойно каране.

 

Поздрави!

 

Във връзка с датчика за детонациите, ето един лог фаил от 16-ти канал , при ПХ и при обороти на място:

 

http://http://dox.bg/files/dw?a=8a1321bafb

Редактирано 23 Март 2014 от becinko

[KCV]

Много ти бедни смесите в движение, а доколкото съм чел, това никак не е добре.

[becinko]

Предполагам, това се дължи на по-малките дюзи, които ми сложиха (2мм), но пък когато бяха 2.2мм разхода беше между 18-20/100... Освен да отида при майстора и да вържем и вагком-а и да следим, но колко км/време е нужно да се кара, за да се сдобие обективна представа за смесите в движение?

Не е добре, заради вероятността от детонации?

[becinko]

Или направо да започваме с един авер да я настройваме докато не вкараме нещата в ред...

Sent from my HTC One using Tapatalk

[KCV]

Тука някой вещ газаджия трябва да се изкаже.

[becinko]

И аз на това се надявам

Sent from my HTC One using Tapatalk

[ugeorge]

Като цяло смесите са ти доста бедни. Трябва да се провери какви са ти газовите времена на празен ход. Ако са над 4.5мс, е хубаво да вдигнеш налягането или да сложиш по-големи дюзи. След което трябва наново да се генерира таблицата с коефициентите без да има резки промени в съседни клетки. За Ланди Ренцо-то с което карам, мога да потвърдя че при газови времена на празен ход от 4.5мс (без работещ компресор на климатроника) само пуснах едно АУТО и получих корекции под 5%. Вярвам, че и другите уредби при добре нагласен хардуер могат се самообучат.

Редактирано 25 Март 2014 от ugeorge

[ole]

При мен с ланди Рензо корекциите с яко даване на газ са 2% , с по-спокойно каране падат още малко така че си е въпрос на хардуер и добри газаджии за настройка.

Sent from my Nexus 4 using Tapatalk