Въпрос за датчик-колянов вал

[sak1]

Здр. колеги извинявам се предварително ако има друга подобна тема но не можах да намеря.

Тече  доста масло от датчика,може ли да му сменя само О-пръстенът или трябва да си купуван друг(при положение че моя си роботи) Благодаря предварително.

Редактирано 1 Март 2014 от sak1

[autorazsipnik]

Може.

[leo]

Може. Смяната му е много лесна. Семерината струва около 6 лв. Аз я смених преди около 2 месеца. Течеше доста от там.

[sak1]

Колеги моля за помощ,та с въпросният датчик свалих го смених му О-пръстена и си го монтирах отново и затегнах

Качих се запали си нормално обаче като трагнах по4на да придърпва над 2 хил. оборота и не върви както трябва.

На следващия ден пак го свалих  и завих на ръка ,и колата трагна пак,обаче като не е стегнат и пак тече масло.

Та въпросът ми е има ли значение колко е стегнат въпросният датчик,да търся ли специални ключове?

Редактирано 28 Март 2014 от sak1

[mrdemon]

колега че тои датчика е с шестограм 8мица няма значение колко е стегнат според мен само да не пропуска де

[sak1]

Да така е обаче незнам вече какво става,това забиване се появи след като свалих датчика.

Днес я закачих на ваг ком и грешка излезе само н75 (но преди това ми бяха казали едни майсторчета че клапана ми бил сменян и бил сложен от друга кола и затова излизало като грешка иначе работел там на тест от ваг кома цъка и незнам си кво)

преди пак си излизаше като грешка и си варвеше ок трагваше от 1700 оборота а пак сега .......

някой ако може да ми каже дали тоя датчик на коляновия вал го играе някаква роля във варвежа

Редактирано 29 Март 2014 от sak1

[mrdemon]

моят когато се прецака колега го измерихме с мулти-  на омове на 1 и 3 или на 1и2 нз ште те излажа - краче трябва да дава стоиност междо 480 ома ништо не ти пречи да го замериш и да има роля за варвежа ако не работи правилно .

Редактирано 29 Март 2014 от mrdemon

[sak1]

Колега еи сега го измерих и даде 543 ома на 2-ро и3-то краче на другите нищо не даде ,това значи ли че си е отишал?

[mrdemon]

колега ако си беше отишал колата нямаше да запали изобщо. моят като си беше отишал не запали изобщо нямаше и ток кам бобината смених датчика на вала и се оправи с  тока  имаше кам всяка свещ но остана проблема с предарпването смених и този на делкото и се оправи колата.

[KCV]

Трябва да дава между 1 и 2 пин от 480 до 1000 ома.

Между 2 и 3 няма съпротивление, както и между 1 и 3.

 

VAG № 050906433

 

Същия се слага на ADA, AEB, ADR, APU, ANB, ARK, AFY, AJL, APT, ARG.

Редактирано 30 Март 2014 от KCV

[sak1]

Мерси колега тъкмо щях да питам дали става от други двигатели,а за пиновете може да съм ги объркал щото ги мерих вечерта

Тази събота ще сваля от на един приятел неговия за проба да видим дали ще се оправи .

Редактирано 2 Април 2014 от sak1

[Morket]

Аз малко ще спамя в темата, но само да попитам от къде взима ток бобината при 1.8 126к.с АДР щот и аз сменях бобина лули кабели и пак има нещо като предърпване и затъване все едно няма достатъчен приток на гориво.....възможно ли е да е от някой датчик мерсаж предварително :respekt: :respekt:

[mrdemon]

Колега на ваг я закачи и виж какви грешки ти дава.

[FGRC]

Ако си сложил по дебел о-пристен

 

Колеги моля за помощ,та с въпросният датчик свалих го смених му О-пръстена и си го монтирах отново и затегнах

Качих се запали си нормално обаче като трагнах по4на да придърпва над 2 хил. оборота и не върви както трябва.

На следващия ден пак го свалих  и завих на ръка ,и колата трагна пак,обаче като не е стегнат и пак тече масло.

Та въпросът ми е има ли значение колко е стегнат въпросният датчик,да търся ли специални ключове?

Ако си сложил по дебел о-пръстен,то си отдалечил датчика от кодиращия ринг на коляновия вал и затова ти прекъсва.Разстоянието трябва да е от 0,8 до 1,5 мм.