Атмосферен тунинг на Ауди 80 1.8DZ 112к.с.

[integrale45]

 

[PESHO OT MARS]

2 hours ago, more said:

Евала дай повече подробности, електроника, дюзи, турбо ... ?

 

Що, искаш да му шитнеш евтино една котва ли. Много ще му отива а и ти си човек винаги готов да подпомогне човека в начинанието му.

[more]

Тръц ше слага човека явно и хитър като тебе... оставам с впечатление че го е взел вече

[rocky77]

Всичко от 1.8Т 225к.с. Ауди ТТ.

[GTX3071R]

Преди 2 часа, rocky77 написа:

Всичко от 1.8Т 225к.с. Ауди ТТ.

 

Доста неподходящ избор... Глава с малки портове, колектор с тесни рънъри - резултати не се гонят така. 1.8Т моторите за тЮнинг са AEB(надлъжен) и AGU(напречен)  

[rocky77]

23 minutes ago, GTX3071R said:

 

Доста неподходящ избор... Глава с малки портове, колектор с тесни рънъри - резултати не се гонят така. 1.8Т моторите за тЮнинг са AEB(надлъжен) и AGU(напречен)  

Благодаря за отговора колега. За такива изчерпателни мнения се интересувам. Идиотите без мнение по въпроса да си траят ,че се излагат.

[vermeer]

32 minutes ago, GTX3071R said:

 

Доста неподходящ избор... Глава с малки портове, колектор с тесни рънъри - резултати не се гонят така. 1.8Т моторите за тЮнинг са AEB(надлъжен) и AGU(напречен)  

 

Зависи какви резултати се гонят, не подценявайте

"малките" портове и рънъри

Редактирано 9 Юли 2016 от vermeer

[GTX3071R]

Факт е, че не са за подценяване, както каза колегата @vermeer и зависи от това какви резултати се гонят... До към 400 коня на мотор мисля че се справят, вече нагоре си трябва глава/колектор с големи/широки портове/рънъри, по-голям дросел и т.н. Целите/резултатите и бюджета са важни, варианти колкото иска човек

[rocky77]

Ще вида за по - напред едно 225к.с. 1.8т от тт да слапна.. За сега ще движа с ДЗ-та.

Редактирано 9 Юли 2016 от rocky77

[integrale45]

Направо слагай мотора с кутията, че е за мощен двигател. Малко е по широка от твоята, но с голямо усилие и воля, може да я сложиш. Другият вариант е направо да поставиш двигателя с кутията в твоя кош. Ще е първото В2 със завъртян двигател

Преди 7 часа, GTX3071R написа:

 

Доста неподходящ избор... Глава с малки портове, колектор с тесни рънъри - резултати не се гонят така. 1.8Т моторите за тЮнинг са AEB(надлъжен) и AGU(напречен)  

Тук вече ме озадачи. Не знаех че главите са различни

[GTX3071R]

преди 37 минути, integrale45 написа:

Тук вече ме озадачи. Не знаех че главите са различни

Всеизвестен факт е, че 1.8Т има с 2 вида глави - с големи портове и съответно колектор с по-широки рънъри и с малки портове и съответно колектор с по-тесни рънъри. Това на 100% важи за напречните мотори и единствено 150 к.с. са с големи портове, всичко останало 180,210 и 225 са с малки портове + ел.обтегач(vvt) на веригата. При надлъжните нямам представа дали е същото с главите/колекторите. 

 

Ето и 2 снимки на които може да се види за какво говоря и каква всъщност е разликата:

 

 

[integrale45]

При надлъжните, главите на AEB 150 кс и AJL 180 кс са еднакви

[eic-idimitrov]

Това е един и същ двигател

[ghostdog]

17 hours ago, GTX3071R said:

 При надлъжните нямам представа дали е същото с главите/колекторите. 

И при надлъжните е така, първите мотори са с големи портове, по-новите са с малки.