Зарядно напрежение алтернатор

[Authentic]

Здравейте колеги,

 

наскоро си купих нов акумулатор и при замерването ми бе казано, че зарядното ми напрежение е на долната граница и трябва да се смени реле-регулатор. Измереното напрежение е 13,8В без консуматори, алтернатора е БОШ, колата е Б5 АДР.

 

Въпроса ми е нужна ли е наистина подмяна след като все пак се вписвам в границите (13,8 - 14,4)?

 

Също така тази смяна на реле предполагам изисква разглабяне на цялата предница, което доста ще оскъпи упражнението.

[teo63]

Мери се при включени всички консуматори, фарове, клима, нагреватели и тогава трябва долната граница да е 13.8V.

[reindjura]

Проблемът, ако има такъв, идва когато се натовари алтернатора. При мен загряла на празен ход ми е 14.00, когато се натовари пада и под 13.8 и твоя ще падне с всички консуматори загряла под тази граница. Мери между минуса на акумулатора и корпуса на алтернатора, както и между минуса и радиатора на бобината не трябва да имаш голям пад на напрежение над 0.3 волта. При мен е 0.1 волта, ако е над 0.3 имаш проблем с кабелите. Друго... измери директно на изхода на алтернатора какво напрежение дава. Трето смених реле регулатора и четките с комплект за 40лв... ефект нямаше, оказа се че ротора е изяден от вероятно забила четка... беше наяден като на струг. Още не съм го сменял, за да кажа има ли ефект, но най-вероятно ще има, поне при малки електромотори наяденият ротор при натоварване напрежението пада значително. 

Акумулатора ми е на 3 години купих го нов бош силвър с5 и от няколко месеца имам затрудненя с паленето сутрин, на студено дава напрежение 11.8 волта, което ми говори, че е тръгнал да си заминава... допускам, че може тези 2-3 волта надолу да са му видяли сметката ако не се е дозареждал. Затова не го оставяй на случайността - свали алтернатора да го огледат дали не ти е изяден ротора, ако и това не е... го дай на човек, които ремонтира алтернатори да го погледне. Според мен 13.8 волта на празен ход само с вкл. къси и парно е твърде ниско напрежение.

[Authentic]

Мерси колега. Днеск направих ново замерване. Сутрин веднага след палене ми даде 14,2 със фарове, парно, аварийни. След 15-20км и ново замерване ми даде 13,8-13,9 с пуснати фарове. От магазина не искат да ми заверят гаранцията понеже при тях напрежението е 13,6....

[mshbul]

Иди със студена кола.

[reindjura]

Колега, изглежда, че съм те излъгал, днес мерих отново, за да съм сигурен какво говоря и напреженията ми на студено и на загряла са съвесм като твойте. Моят алтернатор е 120А. Или са преценили, че е по-добре АДР да държи 13.9 волта, в което не ми се вярва или проблема е идентичен...

Според аутодата на 2000 оборота трябва атернатора да дава 70А и точно 14V

Редактирано 3 Декември 2014 от reindjura

[reindjura]

Тези дни мисля да опитам мода на регулатора с диод, ще пиша после какъв е резултата

[kolu]

...

Акумулатора ми е на 3 години купих го нов бош силвър с5 и от няколко месеца имам затрудненя с паленето сутрин, на студено дава напрежение 11.8 волта, което ми говори, че е тръгнал да си заминава... допускам, че може тези 2-3 волта надолу да са му видяли сметката ако не се е дозареждал. Затова не го оставяй на случайността ....

 

Долей си дестилирана вода в клетките на акумулатора,че вече е поизчезнала и след това го зареди хубаво.И ще се учудиш как можеш да изкараш с него още няколко зими.Просто от време на време му трябва малко профилактика.

А за ротора на алтенатора е вярно след много работа или сменени четки с не каквито трябва се износват колекторните пластини.

[kostaIliev]

#

[reindjura]

Аз опитах да го отворя, но не се получи... Отчупи се част от капака и не го напъвах повече, събудих го с 20ч. На 1А и за сега сутрин като стои отвън дава 12.25волта което е на долната граница. Мисля да опитам мода с диода като най лесен и евтин метод и ако не стане ще се профилактира основно. Колега как отвори твоя с5 и как го затвори после?

[kolu]

Отварял съм необслужваеми акумулатори,поради такава причина.Имат капак над капачките,който е залепен и може да се понастърже,спука или счупи,ако не ти е жал да го гледаш в този му вид,го махни,свали запушалките на клетките и им долей дестилирана вода където и колкото трябва.Ако го оставиш така и песнички да му пееш по-добре няма да стане,отива си.

     п.п.

И с дозареждане не можеш му помогна.

Редактирано 7 Декември 2014 от kolu

[reindjura]

Да и аз съм чувал за метода, но когато отчупих крайно парче от електрода ме заля електролит и се съмнявам да има капачки, пр ме да не тр да възстановя капака после че е почти невъзмпжно. Ако съм сиг че е само козметично да съм го счупил до сега...

[reindjura]

Такаа значи сложих диод и напрежението на загрял мотор с вкл къси парно и радио е 14.33V а беше 13.78V. Диода, който ползвах е 10A10 - 10A на 1000V. Ако ползвате от серията 1n4004-07 най-вероятно напрежението ще е по-високо и става опасно за акумулатора. Трябва според специфичните нужди да се избере, аз така да се каже съм уцелил точно.

Редактирано 12 Декември 2014 от reindjura

[GiN]

Я обясни по-подробно за тоя диод? Къде го слагаш?

[theshatter]

Мерси колега. Днеск направих ново замерване. Сутрин веднага след палене ми даде 14,2 със фарове, парно, аварийни. След 15-20км и ново замерване ми даде 13,8-13,9 с пуснати фарове. От магазина не искат да ми заверят гаранцията понеже при тях напрежението е 13,6....

 

Колега напреженията са ти нормални. И при мен са така, поради това, че правих алтернатор скоро и ги мерихме. Но пренапрежение също е лошо. Ще започнат да горят крушки бушони и тн. А това, че в сервиза напрежението не им показва достатъчно е възможно да е от грешката, която дава всеки измервателен уред. Пробвай и ти с още един мултицет да го измериш и ако пак ти покаже в градици ходи се карай с тях.

Редактирано 13 Декември 2014 от theshatter

[reindjura]

Колеги поодвел съм ви с диода напрежението ми в момента е 14.53V което е твърде много, тр да търся др диод. Пиша от гсм в нас ще постна и снимка къде се връзва диода по късно днес. Има такава тема мисля от преди.

[reindjura]

Ето една тема с обяснение как и къде се връзва диода 

http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=924913&page=10

Идеята е да се прекъсне масата и да се върже последователно на нея изправителен диод, чиито пад се регистрира като пад в напрежението, което алтернатора следи от регулатора и повдига изхода точно с толкова. Проблема е, че типичният пад на диод 8-10А е около 0.6-0.7V на книга, и стига до 1.2V което е страшно много, когаот минава голям ток през тях. Да речем, че в началният момент тока е около 4А, в последствие пада до 1.5-2А, като погледнем на моя диод пада му е 0.75V което при мен означава около 14.53V, трудно се намира диод, които да е 8-10А и да е поне 100V и да има пад при 2А през него под 0.6V, аз поне не успях да намеря такъв... 

Редактирано 13 Декември 2014 от reindjura

[GiN]

Твърде сложно за изпълнение...типично в мой стил

Обаче пък, за разлика от моите "блъскания" има лесно решение...втора ръка генератор или евентуално ново реле.

Говорим за цени 12-50-70лв., ядва се, и се намира във всеки магазин/автоморга, за да се блъскаме с диоди и тн....

Редактирано 13 Декември 2014 от GiN

[reindjura]

Изпълнението не е никак сложно, а нов алтернатор не се знае в какво състояние е, трябва да има стенд за тест, зависи и какъв регулатор ще има на него... единственото сложно тук при мотори като АДР е, че трябва да свалиш алтернатора, за да стигнеш до регулатора.

И трябва да знаеш с колко искаш да повдигнеш напрежението точно.