1.8T проблемно първо палене

[Knight Rider]

Досадния проблем се появява когато колата е престояла през нощта (да ли ще е в гаража, на открито,топло или студено време разлика няма).Когато се пали за пръв път за деня и запалва,но тресе и оборотите и играят около 300/500 и понякога изгасва понякога след 3/4 сек. вдига оборотите и си заработва нормално.Дори и газ да и дам докато го прави може и да изгасне може и да заработи.Като изгасне и веднага пак я паля и пали без проблем съвсем нормално.

Свещите смених,защото от доста отдавана ги карам.Акумулатора е перфектен.Пробвах и с откачане на клапана за бензиновите пари (N80) няма особена разлика.Грешки също няма .

Преди време не помня какво точно мерихме на ваг-ком и майстора ми каза,че помпата вместо 3,5 бара,правила 3 бара (но тогава не го правеше)и това ме навежда на мисълта,че дали не сдава багажа помпата,защото се усеща точно че все едно на първо палене не може да напълни с необходимото гориво.

 

Сега си мисля да взема да и закача един манометър на рейката и да видя дали не изпуска след време регулатора за гориво.Там какво налагане трябва да се държи при по дълъг престой ?

 

В движение и с пълна газ няма прекъсване или загуба на мощност.

Бензин има винаги 10/15 литра,понеже има ГИ и на бензин се кара докато загрее само.Направи ми и впечатление,че като я карам само на бензин през деня и на другия ден май се влошават нещата още.

 

И така проблемчето не ми пречи кой знае колко,ама много взе да ме дразни.

[NIKO]

А изолира ли го въпросния клапан, след като го откачи?

[bobitovn]

Същия проблем го имам и аз, скоро смених свещите и две бобини и същия кОр.Майстора ми се съмнява в бензиновия регулатор, но не съм го сменял.И аз искам да я закача на манометър, за да видя налягането сутрин, но нямам време и възможност.Ще се радвам да решим проблема 1:1 е с твоя.Дори преди да монтирам газовото го имаше.Интересно е че вече 2 години не се влошава.

При теб чува ли се виене от помпата, когато палиш сутрин?

Дори при престой от 8 часа пали лесно, но сутрин ми го върти този номер.

Колата върви идеално и на двете горива, тримовете на 32-ри канал са в нормални граници -+7% и няма причина да се дави, а и не го усещам така.Наистина се усеща все едно няма гориво в рейката.

Не вярвам причината да е в някой датчик, защото често я закачам и не съм засякал нещо нередно към момента.

Имах драми с датчик колянов вал, но там е различно и няма общо с този проблем, който си остана след смяната му.

Редактирано 13 Септември 2015 от bobitovn

[Brazer]

И при мен го има проблема.Почти съм убеден,че се касае за проблеми с газта.

[MyAngel]

Колеги и аз го имам този проблем. Най-вероятно наистина е газта.  И аз се мъча да го отстраня този проблем и съм сменил досега свещи, бобини, комутатор, клапан за бензинови пари, регулатор за налягане на горивото. Всичко е слагано ново, но проблема си седи. Дори сложих и клапан преди рейката да не се връща бензина обратно в резервоара и пак нищо. Остана бензинова помпа и дюзи...като залагам, че проблема е от дюзите, тъй като кошниците ни на по 15год. надали са виждали нови дюзи скоро и явно като не впръскват горивото известно време се запушват и после не разпръскват горивото правилно.

Редактирано 14 Септември 2015 от MyAngel

[Brazer]

Според мен проблема е в газовите дюзи.След спиране на ДВГ те изспускат минимално к-во газ, която при следващото ( първо за деня) палене задавя двигателя.

[Ngoro]

сутрин на студено преди да си запалил като натиснеш спирачките твърди ли са или педала има ход ?

тогава имаш пробита тенджера на сервото и губиш вакуум от там

ако има ход - натисни ги 2-ри път - ако са се одървили - виж по-горе

ако не - незнам

[MyAngel]

Не си прав. Като изключа ДВГ и след това тръгна да паля си пали от половин оборот без никакъв проблем и без никакво давене на двигателя.

 

ПС: През уикенда си изчистих и дросела...еми и от това не е

Редактирано 14 Септември 2015 от MyAngel

[Brazer]

Ставаше въпрос да остане няколко часа ( цяла нощ ) и тогава е филма.

И при мен,като загася ДВГ и запаля веднага си пали от четвърт.

Редактирано 14 Септември 2015 от Brazer

[MyAngel]

Твърдиш, че дюзите изпускат газ на изгасена кола ли?

[fx rookie]

моя ADR ( карам само на бензин) го прави същото, но в по-лека степен. Пали от раз, след 10-тина секунди започва да претриса леко и да падат обороти, след това ги вдига сама. Обикновено натискам лекичко газта след като запали, за да смекча ефекта и да избегна евентуално загасване.

И аз си мисля, че проблема е в горивната смес, но по-скоро смятам, че е свързано с въздуха и вакуумите, а не с бензина. Моето предположение е че някой от клапаните не работи добре - съмнявам се в един след маркуча на картерните газове и един троен -  http://audibg.com/forum/index.php?showtopic=174551#entry2459497 .Тримове +-7 % въпреки, че влизат в нормалните граници и не записва грешка според мен са високи и когато ги нулирам в откачане на акумулатора, колата става доста по-пъргава за 50-100 км (докато се вдигнат пак). При мен бяга additive трима, като отчита богата смес. 

Редактирано 14 Септември 2015 от fx rookie

[NIKO]

.............но по-скоро смятам, че е свързано с въздуха и вакуумите, а не с бензина............

НАЙ-после .

Че още малко и двигатели щяхте да почнете да сменяте

[MyAngel]

Колега дай малко повече инфо за това?

[bobitovn]

Колегите са дали добра насока за размисъл.Само, че са малко майсторите, който са добре запознати с тази космическа вакуум система в нашите кошници.Аз поне нямам време да се ровя, а мисълта майстор да ми пипа по вакуумите, ме кара да настръхвам(ще изполомят всичко де що е снадка).

http://www.audizine.com/forum/showthread.php/235106-DIY-B6-1-8t-Vacuum-line-and-Check-Valve-removal-simplification

Копирам един пост от линка: And for your own good for the brake booster line, clamp that shit @ the grommet that goes through the firewall. I think Ive blown that f'er off 20 times, finally gave up on the barbed fitting holding it and put a clamp on it. No problems since!

Човека явно е имал драми със сервото и вакуумите към него.

Аз мисля на там да се насоча, понеже педала ми е твърд рано сутрин.

Редактирано 14 Септември 2015 от bobitovn

[MyAngel]

За Б5 или за Б6 говорим? Какво трябва сутрин преди да запаля педала на спирачките да ми е мек ли?

[bobitovn]

Ако всичко е изрядно, трябва да бъде мек.

[MyAngel]

Какво ще рече "мек" до долу ли трябва да потъне?

[Ngoro]

не до долу да речем 1/3-та и да потъне без да се мъчиш да скачаш върху него с цялата си тежест

[MyAngel]

Полевия тест беше проведен Първия път беше мек, втория, третия и т.н. твърд като камък. Както се казва What's next?

Цитиране на предходно мнение!

Редактирано 15 Септември 2015 от VBI

[Ngoro]

Пак да се повторя - почни от тенджерата на сервото

ръждясва от долната страна и мембраната вътре се сцепва

ходи да ти я премерят с вакуум помпа ама на работеща кола и някой вътре да натиска спирачката докато мерите

 

ако тенджерата е наред - мерете тръбляците един по един докато откриете пробива

[bonevstiliyan]

Колеги пробвайте с инжекторите..аз иам същия проблем с паленето и при мен осезаемо се подобри работата н студен мотор от дюзите..втора ръка са ви по 20 лв. бройката

[apekov]

Аз също имах подобен проблем с първото палене но на пасат Б5 ADR. Проблема се реши със смяна на бензиновата помпа. Относно спитачката на загасен автомобил е нормално първия път да е по-мек педала при натискане а следдващите да става корав и хода му да намалява.не го напъвайте много така да го пробвате за да не сменяте гумичките на помпата. Ако сервото е наред трябва при работещ двигател хода на педала на спирачките да си е еднакав и по натиск. Може да пробвате и нещо друго , което е елементарно и бързо. Преди да запалит отвъртете капачката на резервоара бавно и слушате зали се чува засмукване на въздух. Ако се чува значи в резервоара се образува вакуум и при неработещо клапанче на самата помпа горивото се връща обратно. Друг тест който можете да направите за да отхвърлите варианта с помпата е да намерите релето и, и ръчно да го натиснете и задържите за около минута за да е сигурно че рейката е пълна и бензина се връща пак в резервоара. Така със сигурност в рейката ще има необходимото налягане- освен ако клапана за налягане не е сдал багажа.

[apekov]

Ако газовите дюзи не затварят плътно в системата при загасяне на мотора има около 1-1.2 бара налягане с газ. Това количество е нормално да задави двигателя след като е изтекло в колектора по простата причина че газта е по тежка от въздуха и няма от къде да излезе. Налягането може да го проверите със софтуера на газовата който има за да се види колко бара е на сутринта между дюзите и изпарителя. По принцип би трябвало да се държи налягането но почти всичко газови дюзи почват да изпускат, и за това се налага подмяната на буталцата на инжекторите, тези които са с буталца, защото има и с мембранки.

[MyAngel]

Еха...то остана ли нещо да не е заподозряно за проблема. Вкъщи имам едно двойно серво и ще сменя моето, което е единично плюс проверка на маркучите да не изпуска някой...пък после ще видим какво ще стане.

Колега, и аз това си помислих и сложих еднопосочен клапан да не би случайно да се връща бензина, но проблема си остана.

[apekov]

Лошото е че помпата е скъп консуматив и се подменя доста тегаво, моята я сменях в един студ и резервоара беше бая пълен та ми се изглади косъма. Може да елиминираш газта като фактор като изпуснеш налягането от газовата рейка. Задължително без цигара. После на сутринта пак палиш и виждаш ефекта. Моята кола беше пасат с ADR мотор но с ваг кома никъде не се вижда налягане на помпата твоя майстор къде е видял това налягане от 3 бара нямам идея. А може и аз да съм в грешка при турбо мотора да има ел. клапан за налягането пък аз да не знам.

Редактирано 15 Септември 2015 от apekov