Променливи обороти и въпроси за VAGCOM

[З.Атанасов]

  Здравейте! 
  Имам Audi A6 C5 със бензинов 1.8т двигател с нормална газова оредба.

  Отскоро забелязах ,че на свободна колата започна да потреперва повече от нормалното и да си мени леко оборотите, на няколко пъти ми се случи когато изключа от скорост и оборотите да не искат да паднат на 900 а да се задържат на 1200-1400. Понякога когато за задържали на 1200 на един-два светофара на следващите падат нормално или отново започват да се менят и да трепери.

  Ходих при майстор който провери грешките и имаше записани грешки в ламбда сонда и в дроселния клапан. Той почисти дросела, но не го обучи. Каза ,че е нормално в началото отново да мени оборотите докато свикне, но след вече няколко дена нищо не се променя (Тези променливи обороти се появяват както на газ така и на бензин). Закачих колата към компютъра с VAGCOM и видчх ,че е записала отново грешка в ламбда сонда (16514 Oxygem (Lambda) Sensor B1 S1: Malfunction in Circuit) и още три грешки които са:

"00561 - Mixture Adaptation 12-00 Adaptation Limit (Mul) Exceeded"

"00561 Shareware Version. To decode all DTCs 14-10 - Please Register/ Active -Intermittent"

"16885 Shareware version. To decode all DTCs P0501 - 35 - 10 - Please Register/ Active -Intermittent"

  Въпроса ми е възможно ли е да продължава да мени оборотите си защото не е настроен дроселат и възможно ли е да го настроя сам. Видях в една тема ,че е възможно само ако имам пълна версия на VAG COM, но моята май не е такава..

  Имам и още един въпрос свързан със имобилайзера. Има ли начин да го изключа изцяло тъй като не разпознава ключа всеки път и понякога е много досадно това изкарване и вкарване, а и ме е страх да не откаже съвсем.
  Благодаря предварително!

[bote]

 имобилайзера се премахва стига да намериш точния човек който да го направи , що се отнася до сондата имах сходен проблем смених и я и колата заспа 

[barvalea]

Нормално да ти изписва грешка в сондата щом си с нормална газова, нали се сещаш смесите какви са.  Доколкото до дросела трябва обучение, освен ако не се е скапал, не винаги нещата се опраавят с почистване. 

 

[DJANO]

Колата с Газов Инжекцион ли е? или с обикновена газова? Ако е второто по-добре да почнеш от там или по-конкретно премахването й и монтиране на ГИ.

[З.Атанасов]

Автомобила е с обикновена газова. В семейството ни е вече от 8 години (до миналата година я използва баща ми) и сме нямали проблеми с газовата или двигателя, така че мисля да остана с нея. 

А за дросела не разбрах мога ли да го обуча сам или трябва да намеря някой? Имам кабел и VAGCOM, но програмата ми е от едно малко дискче което ми дадоха с кабела. Иска ми се първо да пробвам с обучението му и ако отново не се получи ще съм убеден ,че проблема е в ламбда сонда-та.

Знаете ли някой който би могъл да го изключи този имобилайзер или пък не е ли възможно сам да го направя ако е някакъв вид прекодиране?

Имам още един въпрос и ще попитам тук за да не отварям нова тема: Мога ли да настроя през VAGCOM-a фаровете да се включват сами при запалване на двигателя и след това да изгасват сами когато го изгася? В една тема за А4 пишеше ,че не може да стане тъй като фаровете били директно свързани към копчето и не се контролирали от компютъра, дали и при A6 C5 е така?

Благодаря за отговорите!

[ChillToucH]

Ами ако се разходиш из форума, ще намериш линкове към регистрирани VCDSLite exe–та. За да не съм гол на думи:

До колкото знам, при C5 фаровете са пак на ключа и няма как да се случи. Трябва си допълнителна работа.
Обикновенната газова не е подходяща за тея мотори, колкото и да не ти се иска, замисли се за минаване към ГИ. Ще ти намали проблемите вбъдещето.

Щом майстора не ти е адаптирал дросела, сменяй го! Отделно защо ти трябва  майстор за дигностика, след като имаш кабел?

[З.Атанасов]

Много благодаря аз линка. Тези дни като ми остане време ще намеря точно как става обучението и ще пробвам, дано да се получи.

Вчера си купих кабела точно защото се разочаровах от майстора след когото колата отново мени обороти и не ми обучи дросела.

 

А за газовата съм го чувал от много места, но след като толкова време всичко е наред не искам да рискувам с нова.

 

[James]

Извинявам се, че ще ползвам темата колеги, имате ли представа дали дроселът на 1.8 Т АЕБ 150кс и 1.8 Т АJL 180кс са еднакви, тъй като и двата са с механична газ. аз търся за АJL-a. Че моя даваше грешка, не искаше да се адаптира,  почистих го и пак не иска да се адаптира, тръгва и дотам с Ваг-ком-а.. И понеже не разбирам, се замислям за втора ръка ? Или ако някой им разбира на ремонта в софия ?

[turbofen86]

преди 9 минути, James написа:

Извинявам се, че ще ползвам темата колеги, имате ли представа дали дроселът на 1.8 Т АЕБ 150кс и 1.8 Т АJL 180кс са еднакви

Еднакви са

[ChillToucH]

Не знам дали са взаймозаменяеми, но с един колега се борихме с дросела на ADR и проблема се оказа в буксата:

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Throttle_Body_Alignment_%28TBA%29 - тук е оказано как се прави адаптацията.

[James]

И как се справихте с буксата в крайна сметка ?

[ChillToucH]

Трябва да питаш колегата, той я беше оправил втория път.

[James]

Ако има някакво значение днес сложих дросел втора ръка почистен от АЕВ мАтор. И до вкъщи почти се беше адаптирал, утре ще изтрия грешката и доадаптирам и ще кажа как са станали нещата и ще разкажа по-подробно

 

 

[TiL]

АГУ е пълна простотия за тоя мотор. Фаровете може да се направят да святкат при контакт/запален мотор само с едно кабелче.

[James]

Е, колега, чак пълна простотия не е , но въпросът е да е хубав газов инж. С тръба на 8мм и по възможност изпарител с двоен вакуум и две мембрани. 

[З.Атанасов]

Здравейте отново!

  Разгледах темата към която ChillToucH ми даде линк, но не успях да намеря регистрирана версия на VAG-COM 409.1 (Линковете са изтекли и файловете не съществуват). В интернет се разрових и намерих този: http://unicastbg.data.bg/p/files/Audi/Software/VAG-COM%20409.1%20+%20Crack , инсталирах го и инсталирах крак-ът, но отново ми казва ,че версията не е регистрирана и трябва да се свържа със автора.. Направи ми впечатление ,че кракът е за 409.0 (не знам дали съществува такъв) може и това да е проблема.
  Та ако някой има пълна версия ще съм много благодарен ако я сподели.  

 

[ChillToucH]

Принципно трябва да имаш един сканиран модул от колата. Пробвай да вържеш vcds-а към колата. След това виж дали ще ти е регистриран. При мен имаше някаква такава врътка.

[З.Атанасов]

Точно това направих, вързах компютъра към колата, сканирах двигателя, почистих грешките и когато натиснах на Basic Settings ми дава ,че не е регистрирана програмата..

[toshkov81]

от диска с който си купил кабела има файл Lader.exe това ти е крака. прочети инструкциите и ще си имаш работещ кабел.

а докато не оправиш грешката на сондата , колкото и дросели да смениш и адаптираш, няма да заработи както трябва,

[TiL]

На ‎5‎/‎18‎/‎2016 at 20:37, James написа:

Е, колега, чак пълна простотия не е , но въпросът е да е хубав газов инж. С тръба на 8мм и по възможност изпарител с двоен вакуум и две мембрани. 

 

Като казвам АГУ имам в предвид газова уредба(с кранчета) а не ГИ газов инжекцион. Тоя мотор си иска своето и АГУ не може да му го даде. Ще има светещи чекове и неправилни смеси та свят да ти се завие.