Къде се губят 20, че и повече коня? A6 2.5 AEL

[radi_nrj]

Колата до скоро мислех, че е сток, ходих да я меря на дино и изкара 140.7кс и 330N/m, викам си: - 40 нютона само от махнатите катализатори? - Защо пък не...

Последва изолиране на EGR и ново мерене, изкара 138кс и 345N/m, викам си: - Ето още 15N/m от EGR-а и колата тръва 200 оборота по-рано. Супер! И заживях в заблудата, че карам добре вървящ стоков автомобил. 

 

 

Преди няколко дена обаче един приятел ми подари чипове писани за неговата кола, с които без хардуерни интервенции е изкарал 175кс и почти 400N/m. Тръгвам да ги монтирам и какво да видя: 

 

Няколко месеца след като е купен тоя кораб е минал през ръцете на самия Ролад Майер (МТМ) и му е сложен софтуер за 160кс и 315N/m които трябва да вади с отворен EGR и налични катализатори. Нютоните сме ги преизпълнили, ама повече от 20 коня се губят.

[mshbul]

За тия години една част от конете са умрели.

 

 

[radi_nrj]

Колата е на 350'000km които за мотор с ресусрс 1'000'000 са нищо. Видно е, че са умрели, въпросът е как да ги съживим. Колата явно има проблем във високите и просто събирам мнения от  какво може да е. До сега няколко човека предположиха омекнала пружина на гейта на турбото. Някой ако се сеща за друго, което да проверим?
Лошото, е че от MTM тоя тунинг не го правят от години и дори и те не можаха да ми отговорят какво налягане на турбото има заложено в картите. Явно ще трябва да го отворим и да ги четем, което не ми се искаше защото пломбата на MTM е здрава и не искам да я късам

[AudiCoupe85]

а ако седнете да видите с вагком-а в движение компа кви стойности дава като изискване и получаване няма ли да е по лесно да видите дали турбото стпуулва както трябва. (турбината ти ще е последния проблем според мен) а и 10-15 коня е никаква разлика , ако идеш до друго дино ще извадиш други резултати.

[Maverick_13]

Колегите от немските форуми 100% ще знаят нещо. Все някой тамошен дизелджия ще има информация. 

[radi_nrj]

Помпата е цялостно ревизирана преди 20'000km, остават дюзи и турбо.

[S8_TDI Vasko]

Ребилт на главата правен ли е? Напасване на клапани?

[radi_nrj]

Не е пипана главата. То вътре всикчо е като ново, дори и нагара от EGR-а беше супер малко. Януари ще слагам K16-ка с компресорна перка от кован алумуний и ще видим какво ще излезе. За момента нещата са в застой защото колата си пали и върви прилично, а подготвям S6 окачване и спирачки за монатаж.

[S8_TDI Vasko]

На АЕЛ-а вкъщи след като срещна бутала с клапани заради демпферна шайба му се направи ребилд на главата от-до и стана коренно различна кола.

[DStealth]

Отиди на друго дино, тези младежи не са много наясно, какво мерят и как да си настроят ползваното старо полско дино

 

[James]

 

 Може и да има нещо вярно, защото отидох на друго дино и колата ми е 180 коня и си изкара 180 коня.. А при въпросното дино, където Ради има загуба на коне си бях забравил климатроника включен(не знам колко е от значение, но колата ми изкара 169-170коня) .. Така че може и да си прав за друго дино че трябва(поне за проверка) 

Редактирано 19 Декември 2016 от VBI
Цитиране на предходно мнение!

[DStealth]

В БМВ форума имаше дино ден там, имаше коли в Хеед и Овърдрайв с по-високи резултати на колелата отколкото при тези на "вал"

Един познат си е мерил колата на 4 различни диното там му изгубиха 100кс..вярно при мално над 500 но все пак...а и охлаждането им е доста несериозно,

[Maverick_13]

Диното на Адлера е най-точно според мен за региона.

[radi_nrj]

Аз бях там на три дино дни и доста стокови коли си изкараха завоските коне... Както и да е, дори на гъзомера се усеща, че колата рЕзко припада след 3000 оборота. Сега имам други драми със ъпгрейда на спирачките и като го реша юе преслушаме колата от-до и ше пуснем едни логове да видим какво прави. Ще пиша ако има развирие.