А4 или А5

[petrishki]

24 minutes ago, fifipaldi said:

Пусни ги по мейл в Инглощад само да им отвориш и на тях очите и да го спрират тва А5 вече.

Е пусни ти, да спрат А4-ката? Не го разбрах това. Цените са такива и колите са такива, че просто си плащаш повече, за по-красив вид, това е. 100 пъти го казах, кое не е вярно? Какви други са доводите да си вземеш А5, пред А4, освен външния вид, обясни моля

 

25 minutes ago, Diaksi said:

Абсолютно различни са двете коли, въпреки че са сходни - тука само големи разбирачи се изказват -> едната е по-широка, по-къса и по-ниска и пътното и поведение 100 % ще е много по-различно, другата е по-практична.

A5

Length	4712 mm.
Width	1854 mm.
Width including mirrors	2020 mm.
Height	1391 mm.
Wheelbase	2810 mm.
Front track	1590 mm.
Rear (Back) track	1575 mm.

A4

Length	4721 mm.
Width	1841 mm.
Width including mirrors	2006 mm.
Height	1495 mm.
Wheelbase	2805 mm.
Front track	1583 mm.
Rear (Back) track	1574 mm.

Някакви огромни разлики от порядъка на сантиметър... Сметни колко е различно пътното поведение ... 
Ако караш на писта и двете коли може да има разлика. Ако караш магистрала до морето или с 50 до жълтите павета, или с 70 из младост, къде е тая разлика 

 

 

Редактирано 17 Март 2017 от petrishki

[Diaksi]

4 minutes ago, petrishki said:

....

Не са така тия данни едната кола би трябвало да е 185, другата 182, дължината на а5 е 462 ужким... И тия 10 см височина изместват доста центъра на тежестта.

Редактирано 17 Март 2017 от Diaksi

[petrishki]

Прав си, това е Allroad, Моя грешка, ето А4:
 

Length	4701 mm.
Width	1826 mm.
Width including mirrors	2040 mm.
Height	1427 mm.
Wheelbase	2808 mm.
Front track	1564 mm.
Rear (Back) track	1551 mm.

Ето пак А5 за по-лесно:

 

 

Length	4712 mm.
Width	1854 mm.
Width including mirrors	2020 mm.
Height	1391 mm.
Wheelbase	2810 mm.
Front track	1590 mm.
Rear (Back) track	1575 mm.

 

Пак не са толкова големи разликите, че да има влияние при нормално каране ..

[Diaksi]

То и футболиста Валерко Божинов не бяга 40 пъти по-бавно от Лео Меси а съвсем малко по-бавно, обаче заплатата му е 5 милиона на година примерно, а на Меси е 250 примерно? 

Не искам се заяждам просто казвам, че малките неща правят голяма разлика понякога и си има причина едното да едни пари другото други пари : )

Редактирано 17 Март 2017 от Diaksi

[petrishki]

Както казах, при нормално каране едва ли ще се усети разлика. Ако се разхождаш с Божинката и Меси в парка, навярно ще ходиш наравно с тях  

а и малките котета до вас 

[fifipaldi]

Вече преди да си купя кола ще съпоставям 2 табилички, а ако и там всичко е еднакво си затварям очите и почвам на онче бонче ;).

 

Иначе защо да спират А4-ката?

А4 е хубава кола.

Вие тук плюете по А5, аз никога не съм казвал нещо лошо за А4, просто е друг клас кола.

Редактирано 17 Март 2017 от fifipaldi

[petrishki]

@fifipaldi Не знам какво плюя, май нищо. Напротив, казвам че са едни и същи автомобили. Така че, за мен е по-логично, да се вземе по-евтиния, а не обратното.
Табличките са за колегата, да види реалните размери. А ти и ТеоТео, може да си избирате коли по всякакви други таблички, не е драма   

[fifipaldi]

Нещо ги прие лично нещата ми се струва.

Ще те помоля да не ме сравняваш с Тео или който и да било или да ми казваш как да си избирам колите.

Ако искаш да спазваме добрия тон разбира се.

[petrishki]

8 minutes ago, fifipaldi said:

Ако искаш да спазваме добрия тон разбира се.

[robobug]

2 hours ago, petrishki said:

Както казах, при нормално каране едва ли ще се усети разлика. 

При никакво каране няма да усетиш разлика.

Тия приказки за центъра на тежеста - колко мислите, че тежи един таван? И какъв ПРОМИЛ е това от масата на автомобила.

Ами че то един шибидах е 50кг и променя много повече центъра на тежестта.

Стандартните 17" джанти на А5 са с друго ЕТ (по-изнесени са с 8 или 18мм не помня) и от там има по-широка следа.

 

По-съм склонен да вярвам, че има разлика (при агресивно каране в завои) между двуврато купе и кола с 4/5 врати. 

Т.е. А5 с две врати има по-добро поведение спрямо А5 с 4 врати и А4.

Принципно усукването (твърдостта) на купето подлежи на измерване, но не съм търсил за тези модели.

[ZoSo]

A5 е А4 на цената на А6, но е хедтърнер[emoji1]

Sent from my iPhone using Tapatalk

[Diaksi]

24 minutes ago, robobug said:

При никакво каране няма да усетиш разлика.

Тия приказки за центъра на тежеста - колко мислите, че тежи един таван? И какъв ПРОМИЛ е това от масата на автомобила.

Ами че то един шибидах е 50кг и променя много повече центъра на тежестта.

Стандартните 17" джанти на А5 са с друго ЕТ (по-изнесени са с 8 или 18мм не помня) и от там има по-широка следа.

 

По-съм склонен да вярвам, че има разлика (при агресивно каране в завои) между двуврато купе и кола с 4/5 врати. 

Т.е. А5 с две врати има по-добро поведение спрямо А5 с 4 врати и А4.

Принципно усукването (твърдостта) на купето подлежи на измерване, но не съм търсил за тези модели.

Абе пич, тва че цялата кола е с 10 см по-ниска не значи че тавана и е скосен с 10 см. И 3 см ширина не са малко за кола - разликата между а4 и а8 в широчината е 10 см примерно. Кво да ти обяснявам едно и също е айде.

Редактирано 17 Март 2017 от Diaksi

[Audi_FeN_1]

Собствениците на А5 нещо са се надъхали и даже разправят как карат ДРУГ КЛАС кола

Успокойте се бе пичове, колата е една и съща.

седан, комби, купе, хечбек - 4 различни изпълнения на една и съща кола.

 

Реално погледнато от тези варианти, комбито е най-евтино, най-практично и най-лесно за намиране. И това не може да бъде оспорено.

А красотата е субективна, всеки човек може да харесва всеки един от тези модели най-много.

 

Затова когато някой се колебае между А4 и А5, останалите потребители му обясняват, че е най-РАЗУМНО и най-оправдано да си вземе А4.

 

Иначе и А5 е приятна кола , но не е нещо особено и не си заслужава разликата в цената.

Ако търсите нещо ексклузивно, красиво, рядко срещано и събиращо погледите, леко сте объркали марката. По-скоро погледнете към нещо италианско или британско В краен случай може и американско

Редактирано 17 Март 2017 от Audi_FeN_1

[1948]

Винаги ми е било забавно как разни хора, които са нямали абсолютно никакъв досег до споменатите автомобили, освен на снимка, коментират авторитетно и с голяма увереност... Типична черта за българина да е всезнаещ.

[Audizone]

аха вчера гледах италянското на летището казва се джулия уж мега хипер модела разработен с двигател на ферари ами дърво е и вън и вътре особено нескопосано стои дървената ламперия дет са монтирали все едно с гайки в кокпита

недейте сравнява а4 комбито с а5 спортбек щото в пътно поведение нямат ама нищо общо ама грам и си личи че не сте ги карали но ако автора мисли да кара със скорости до 100 смело да зима комбито а4 хем е по-грозно хем върви кат дърво и не те подлъгва че можеш да маневрираш ако мисли да кара над 100 тогава е съвсем друга бира и недейте говори тъпотии за размерите те хората с 1см разлика нов моделен ред правят тука имаме 10 ама не било кой знае кво стойте си на техническата част и не се завирайте в пътно поведение и естетика

[robobug]

27 minutes ago, Diaksi said:

Абе пич, тва че цялата кола е с 10 см по-ниска не значи че тавана и е скосен с 10 см. 

Нещо си се объркал какво е "център на тежестта".

Предполагам, че не твърдиш, че пода на колата е с 10 см по-ниско

 

За ширината: S и RS моделите имат раздувки по калниците, за да поемат по-широки джанти/гуми. Не виждам как тези раздувки влияят на поведението в завои....освен, ако не си пернишки тунинг гуру, за което законите на физиката не важат....

[Audi_FeN_1]

Just now, robobug написа:

 

 

Мълчи, нищо не разбираш...

А4 б8 комби се кара до 100 и тва е, нали виждаш.

Със 110 вече се обръща по таван заради високия център на тежестта

 

Аз на предстоящите избори ще гласувам за партията с най-добри планове за здравеопазването.

Нужна е безплатна и незабавна помощ на психично болните ни съфорумци.

[Diaksi]

20 minutes ago, robobug said:

Нещо си се объркал какво е "център на тежестта".

Предполагам, че не твърдиш, че пода на колата е с 10 см по-ниско

 

За ширината: S и RS моделите имат раздувки по калниците, за да поемат по-широки джанти/гуми. Не виждам как тези раздувки влияят на поведението в завои....освен, ако не си пернишки тунинг гуру, за което законите на физиката не важат....

Казах ти вече, нямам намерение да водя спорове от тип "Левски ЦСКА," едната кола е по-оптимизирана от към пътно поведение с колко точно не знам, за едни може да е много за други може да едно и също, зависи от стилът на каране... То и разликата между 300 коня и 450 коня в ускорението от 0 до 100 е сигурно под 1 секунда 

Редактирано 17 Март 2017 от Diaksi

[martinich]

Едно време се казваше, хетчбек, седан и комби. 

[petrishki]

1 hour ago, Diaksi said:

Абе пич, тва че цялата кола е с 10 см по-ниска не значи че тавана и е скосен с 10 см. И 3 см ширина не са малко за кола - разликата между а4 и а8 в широчината е 10 см примерно. Кво да ти обяснявам едно и също е айде.

Е коя кола е 10см по-ниска от другата? в сантиметри разликата между А4 и А5 е 3.5см ... хахахах 

[Diaksi]

Объркал си ме с първата таблица, но 3,5 пак не е малко, зависи от къде идват.

Редактирано 17 Март 2017 от Diaksi

[netizen]

А5 е по-красивата кола. При положение, че човек не е скъсан чорап и може да си я позволи не виждам драма 

[Audizone]

ти му казваш че даже 1см в автомобилостроенето е нов моделен ред оно па си рупа и му казваш да не сравнява грозно, ръбато, четириъгълно, масово, невървящо, нескоростно, антиманеврено, ширпотребско, инвалидизирано, депресиращо комби тип любовта на тъщата  кръстено авант за благозвучие ...с расов кон на име а5 ама он па си рупа..

[Mr.13]

Явно никой не обръща внимание на заглавието на темата?!

Според питанката,няма абсолютно никаква причина да се вземе А5 пред А4 ,освен да се нашиеш с пари.

Аз ще кажа за С-моделите.

Еднакъв мотор,еднакви кутии,еднакво задвижване,еднакъв интериор.

Разлика в цената 8-10хил лева ,без реално обяснение,логично,каквото и никой оунър на А5 не даде?

Това за центъра на тежест и пътно поведение е смях най-страшен,освен ,ако не говорим за двувратката.

Нищо не можа да ме накара да избера С5 пред С4 2011г ,че да си заслужава разликата в парите .Ходих,гледах ,карах ,а аз наистина карам и в крайна сметка С4 ми е ОК.

Просто бутиковата презентация на А5 му вдига цената .

Това недоразумение трябваше да си остане купе с две врати ,за да има идентичност.

Реално в профил,погледната отстрани ,с 19" и външен С-лайн е скандал колата,но и А4 с тия параметри не изглежда зле.

Важното е колите да ни радват и всеки си е направил избора за себе си.

Прилагам снимки на двете коли.

Никаква фрапантна разлика не се забелязва.

 

[robobug]

1 hour ago, martinich said:

Едно време се казваше, хетчбек, седан и комби. 

Това да не е Vectra B

 

1 hour ago, Diaksi said:

Казах ти вече, нямам намерение да водя спорове 

Какви "спорове", бе "пич". Та на теб ти липсват елементарни познания по физика, а за автомобили да не говорим.