Губя мощност след 15-тия 20-тия км на дълаг път

[bluelabel]

Губя мощност след като карам 15,20 километра извън градско...турбината надува,геометрията е наред и компютъра не ми показва грешки...някой може ли да предположи какво е ? 

[bsdnikolov]

Моторът е? На 8Р се слага широка гама двигатели (с турбина). 

Къде не ти показва грешки?!? Ако очакваш на таблото ти да изпише пренадула турбина, в заблуда си. Грешките се четат с кабел, колата не ги "казва".

Редактирано 7 Февруари 2018 от bsdnikolov

[bluelabel]

Закачал съм я, всичко е наред....търбината си надува колкото трябва, нито повече нито по малко...

[bsdnikolov]

Вси пак, какъв е двигателя?

И как разбра че надува нормално. Турбина те тества при натоварване. На 3-4 предавка и при обороти. На място не става.

[bluelabel]

2.0 ТDI14o k.c

[bluelabel]

Пропуснах да кажа,че след като за губи мощност не може да вдигне повече от 120 км...все едно влиза в някакъв авариен режим 

[bsdnikolov]

Не е добре да не записва грешка. Щом губиш мощност, има проблем. Ако когато я изгубиш отбиеш, загасиш колата и пак запалиш, и всичко е ОК, от геометрията е. А за да не записва грешка, се сещам курвенския номер който на мен ми бяха погодили авто "продавачите". Бяха ми префлашнали компа на двигателя, но с изтрити редове с грешки. Каквото и да и станеше на колата, грешка не записва. Трябваха ми 4 месеца и много нерви, докато разбера какво са направили.

Редактирано 7 Февруари 2018 от bsdnikolov

[plamenbv]

При мен се получаваше същото, когато се беше спукала едната пластмасова тръба към интеркулера, но започваше да мига лампата за подгряващите свещи след като влезе в авариен режим. Турбото и геометрията бяха ОК. Както казва адаша, при теб явно е магарено по компа, щом няма грешки... :S

Редактирано 7 Февруари 2018 от plamenbv

[bluelabel]

Да,след като я изгася и пак я запаля си върви както трябва...утре ще проверя дали няма спукана тръба...дано е това и най-накрая да се оттърва от този проблем 

[bsdnikolov]

Потърси и защо не записва грешка! Липсата на грешки не е шега. 

[Reya]

Какво се оказа в крайна сметка? Защото и моята прави така, когато дълго време не е излизала на извънградско и не е продухвана. Ако я изкарвам поне веднъж в седмицата на дълъг път, нямам такъв проблем

[bsdnikolov]

Дизелът иска газене, а не галене. Това е причината. Той е създаден за път, а не за градско. Решението е често излизане на извънградско.

[POPCORN]

Пичове не ви го прави така , защото в градско няма къде да направи такова налягане.Трявба да карате на околовръстното например евентуално и там може би ще направи такова налягане . От опита ми в сервиза това е някакво временно решение.Почнало ли е така, турбото трябва да се носи на ремонт. Едно време имах голф 4 1.9 тди . Да карах го много рядко извънградско, но съм го настъпвал в града. Излезна ли извънградско и едвам стигах до морето или до някоя друга точка.Понякога ми го правше през 10 минути дори, понякога на 2 часа веднъж.Спираш , загасяш колата , палиш пак и всичко е ок , докато не забие потново.Дали е турбината или клапана не може да се каже с точност докато не се свали от колата и не се занесе на хора, които се занимават само с турбни и имат нужната апаратура.В сервиза на 20 човека са идвали така и единствреното спасение е било рециклиране на турбо , ако искате да сте сигурни ,че на 100% няма да ви го направи повече. Нашите коли са стари коли, нормално е да има вече износване в елементите на турбото.Дори да го ръчкате, не е гаранция,че няма пак да имате същият проблем. И попринцип турбините са си консуматив.Те си имат някакъв живот.Да зависи кой как кара и какво масло слага и тн и тн , но след 150000 км нагоре почват да сдават багажа

[venomcorp]

Сдават багажа , защото повечето не знаят как се кара кола с турбо. Съгласен съм, че е консуматив. Но спокойно едно турбо може да надживее и двигателят на колата ако стопанинът му знае как да го пази.

Изпратено от моят LG-D855 с помощта на Tapatalk

[audibluesky]

В случая пазенето означава газене 

[POPCORN]

С тия масла , където всеки си ги купува от кауфланд или практикер няма никакъв шанс да надживе . Колата си е направена да се кара нормално. Не да караш като луд , за да си спасиш турбото. Коли на 10-15 години няма как да не се прецака турбото. Просто всяко нещо си има време . Нормално е за 10 години да се износи нещо в турбината. Все пак прави сумати обороти за тоя период. Разбира се , че ако се кара по-често извънградско ще и се удължи живота. И пак казвам в сервиза са идвали доста от vag групата с тоя проблем. И решенивто е едно, за да сте сигурни и спокойни на пътя. Това прочистване е бошлав работа.

[bsdnikolov]

Васко, аз така "бошлав" си се радвам на колата вече 4 години. След едно хубаво извънградско, колата заработва на пушка. Просто си иска поне 1 път в месеца малко разходка.

[POPCORN]

Пламене първо ти изключение.Първото което е знам как се грижиш за колата си и знам какви масла слагаш . Второто което е , този проблем се появява при висока скорост и то не винаги на момента а след някакво време. Дали ще е след 20 мин или след 20 км никой не може да каже.Все пак никой в софия не кара 30 мин на 3-та предавка на 3000 оборота.Тогава натоварването е най-голямо и тогава може да се прояви тоя проблем.Още повече при тебе това е почти невъзможно освен, ако не си включиш спорт режима , защото автоматика сменя предавките на много малко обороти.Затова и няма как да ти се случи тука в града .Няма как да има проблем като турбината не пренадува.Преди с голфа същото.Бях с ръчни скорости тука в града ми го направи веднъж за 3 години , а всяко лято като ходих до морето ми го правеше по 5-6 пъти в едната посока и в другата.Просто натоварването е съвсем друго извънградско и градско :)Нали това което го правиш няма лошо, но този проблем се решава генерално като се смени турбината и си свиркаш още 150000 км и си я караш как искаш. 

[audibluesky]

Не е задължително само извънградско да се "ръчка" колата.....важното е,при смяна на предавките (до 3та скорост) в града да се дава хубаво газ за да може да се движат от край докрай лопатките на геометрията и така да се "самопочиства" турбината от нагар.Казвам до 3та скорост,защото все пак става въпрос за градски условия и не е много желателно да се стига до 100 км/ч.

Та с една дума смяна на предавките с цедене до 3000 оборота минимум,а не на 6 скорост с 200 км/ч на 2500 оборота 100  км каране.

Движение на лопатките на геометрията е нужно.

[POPCORN]

Така е. но не забравяй,че вашите турба се управляват от вакум, което се намира под кората на двигателя. От влагата доста,често се прецаква и ръждясва и после самото лостче запецва в едно положение и като не иска да се върне за момент и тя влиза в авариен режим. А някой път се спуква и самата мембрана в клапанчето. Аз лично съм виждал поне 10 такива и толкова ръждясали ,че няма мърдане на лостчето на ръка камоли тоя вакум да го командва  Не случайно новите туброта са всички отгоре на колата , пък и вече са електирчески

[audibluesky]

Клапана или така наречен актуатор ръждясва и блокира....трябва задължително да се смени ако е в окаяно състояние,защото иначе ефекта от раздвижването му чрез агресивно каране е нулев.

[den4cho]

Преди 3 часа, audibluesky написа:

на 6 скорост с 200 км/ч на 2500 оборота 100 км каране

Минавам на дизел...

[Swimsas]

Само малко офтопик френските турбини искарват по 150 000 км ,мойта турбина я смених на 300 000 км и си беше оригиналната ,смених само средна част ,геометрията и черупката си остаха старите и вече 2 години си свиркам

Мотора ми е 1.9 105 hp

Sent from my iPhone using Tapatalk

[maxell0120]

Колега аз също имах подобен проблем, оказа се спукан маркуч към интеркулера. Сега пак си върви прилично...