Airbag отново

[Nikolai 1.8t]

Доколкото знам номерата на модула трябва да съвпадат на 100%.При мен във Ваг Ком сега ми показва друга буква накрая ,а по принцип е  J,Не знам как се шашна този модул

[aldygreen]

Ето картинка на прославения куплунг на шофьорската седалка.

 

Снимката е доста калпава, но това, което трябва, се вижда добре.

До единицата се вижда езичето, с натискането на което се освобождава куплунгът.

1 - кафяв

2 - бял

3 - зелен

4 - кафяв

5 - кафяв

6 - син

Някой може ли да каже какви сигнали и напрежения има по тези проводници?

И къде може да се върже резистор за емулация? (в краен случай)

Редактирано 22 Февруари 2019 от aldygreen

[martin76]

На 2.02.2019 г. at 12:46, Rattleshirt написа:

Еми още преди 1 месец ти казаха, че е нещо често срещано, ти щеше съпротивления да напояваш... добре че си се оправил колега и със здраве да си караш колицата.

е послушах ви за съпротивленията, бях стигнал до извода, че стандартно се оправя с тях на старите коли, понеже има нарушени параметри в сензорите на седалката с времето, но ме стреснахте и потърсих друг електричар

[aldygreen]

Ти си се оправил. Честито. 

А слагането на резистор вместо възглавницата е добре като диагностика. Ако сигналът AIRBAG изчезва след триене, значи няма проблеми с кабелите и управляващия блок за възглавниците. Ако  при възстановяване на връзката със седалката пак се появява, ясное къде е причината. Затова по-горе питах къде точно се слага съпротивлението, за да не направя някоя грешка.

При мене излизат две грешки по AIRBAG:

 

Friday, 22 February 2019, 19:27:48:0
VCDS-Lite Version: Release 1.2
Control Module Part Number: 8D0 959 655 J
  Component and/or Version: Airbag Front+Seite 1001
           Software Coding: 00106
            Work Shop Code: WSC 06325
                      VCID: 3D0DBAF72469
2 Faults Found:
01217 -  Side Airbag Igniter; Driver Side (N199)
        32-10 -  Resistance too High - Intermittent
65535 -  Internal Control Module Memory Error
        00-10 -   - - Intermittent
---------------------------------------------------------------------------
 

Чистенето на конектора не доведе до резултат, поне за първата грешка.

Каня се да подменя конектора с друг, към който да може диагностично да се слага заглушка с резистор.

"Лекуването" на втората грешка може да е по-сложно.

Редактирано 5 Март 2019 от VBI
Цитиране на предходно мнение!

[Nikolai 1.8t]

Досега никъде в нета не успях да намеря лекарство за 65535.Варианти досега са препрограмиране или замяна на целия модул.Забелязох,че дори и да оправиш другите грешки ,щом 65535 я има не искат да се изчистят и другите!

 

 

П.С.Мога и да греша!

Редактирано 24 Февруари 2019 от Nikolai 1.8t

[aldygreen]

65535 -  Internal Control Module Memory Error
        00-10 -   - - Intermittent

Това последното означава "непостоянно". RossTech посочват като възможна причина и неизправности по кабелите. Но "препрограмиране" означава изчистване на област от EPROM на управляващия модул и може да се извърши с VAG-Commander. За знаещия "препрограмирането" е елементарно. За незнаещия е голям риск. Предлаганият от Склад66 VAG K+CAN COMMANDER Full 1.4 обаче не включва в списъка  8D0 959 655 J , макар че е доста вероятно да поддържа и него.

Заради всичко изброено по-горе и съгласно твърдението на колегата Nikolai 1.8t, пробата с резистора става задължителна. Все пак си мисля, че резисторът трябва да се свърже към проводниците 2 и 3, съгласно картинката по-горе, а проводниците към AirBag  да се защитят срещу статично електричество.

[Nikolai 1.8t]

При мен тази грешка я заби една сутрин и то заради спад на напрежението.Отделно забелязвам ,че и в екуто има такава за ниско напрежение.Както колегаta NIKO е цитирал Ross-Tech дори и да оправиш/смениш модула е хубаво да сложиш реле за защита от пад на напрежението /Ако някой може да подскаже точно какво реле и къде е добре да се сложи.. /

 

"

• Due to low Voltage the Control Module does not complete it's Self Test successfully. Replace Airbag Control Module and install a low Voltage Protection Relay to ensure future mishaps won't cause this again. UPDATEThe Protection Relay may not be available anymore, though the Parts Catalog lists updated Control Modules now."

Редактирано 25 Февруари 2019 от Nikolai 1.8t

[aldygreen]

В Ръководството по експлоатация на Audi A4 B5 има много странна забележка:

Внимание: При наличие на странични въздушни възглавници, преди включването на акумулатора да се включи запалването. Вратите да са затворени, никой не трябва да бъде в салона на автомобила. Тогава да се присъедини минусовият проводник към акумулатора.

 

Пак в ръководството посочват, че свързването на акумулатора при включено захранване води до повреда на ECU.

Нещо криво има в тия инструкции. Вероятно горе са имали предвид включване на запалването за определено време за разреждане на всичкото електричество по блоковете, след което да се изключи и тогава да се присъедини акумулаторът.

 

Нещо много "кекава" електроника са измислили дойчовците, без защита на входовете и изходите на електронните блокове от статично електричество.

Редактирано 25 Февруари 2019 от aldygreen

[aldygreen]

Докато не се изчисти грешката в паметта 65535 е невъзможно да се изчистят съобщенията за грешки от лош контакт, примерно. Не само това, ако се появят нови грешки, те остават записани заедно със старите и също не могат да се изтрият. След изчистването на грешката 65535 системата се нормализира.

[MMJY]

Моята лампа за airbag светна  и след чистене и диагностика не успя да се махне. Намерих един майстор, много добър дианостик е, не претупва нещата, човечен и подхожда с внимание към всеки, откри че след катастрофа година по-рано не са ми сменили предпазния колан, заместен е със съпротивление, което дори не е запоено, разместило се е от дупките и е светнало... Оправи всико. Препоръчвам майстора, казва се Иван, 0899808085

 

 

[Frozen1]

То хубаво, но тия съпротивления не са решение.

Въпросът е всяка кола ли има букси под седалките, нямам странични. Само шофьорски и пасажерски.