ауди а4б5 обтяжна агренажна ролка

[GoroP]

Тази снимка е на друг вид двигател - с водна помпа , а не с маслена помпа към агренажа.  Обтегача и обтяжната ролка садруги. Моят мотор е 150 к.с. бензин , 1.8Т. Колелото на маслената помпа е доста по-голямо от това на снимката.

[NIKO]

Ти май не си си виждал мотора разхвърлян? 

[buzzi]

И това е 1.8 т ,просто друга, но подобна версия ,идеята е че газовия обтегач е нов,а твоя е стар.Вероятно блокира и претоварва ролката. Разстоянието между обтегача и вилката на обтяжната ролка е прекалено голямо или поне така изглежда.

Редактирано 22 Февруари 2020 от buzzi

[bobitur]

Имаше стар метод за пробване за натягането на ремъка трябва да може да се извърти самия ремък на 90 градуса. Два пъти съм го сменял и не съм сменял самия обтегач и вече над 100 000 км. Не съм имал проблем.

 Хем че първият път бях го натегнал според ауто дата и беше пренатегнат. Но с първото палене и се усеща.

Редактирано 24 Февруари 2020 от bobitur

[GoroP]

Днес в поредния сервиз, след като ги запознах с историята за чупещите ми се обтяжни  ролки, майсторите се за интригуваха.

Дадох данни за колата от големия талон. Провериха в оригинална програма на Ауди и ми казаха следното:

За този двигател е спряно производството на оригинален вид ремъци и най-вероятно предишните  3 пъти са слагали

алтернативни, но не съвсем същите като оригиналния ремък - вероятно с друг брой зъби или друг профил на зъба.

Пишело го като забележка в програмата.

Двигателят е от типа ATW  - по талон и на капака на главата до бобините има на хартия изписан целия номер,

а пък на главата до датчика в предния край на втория вал е точкувано с център AWM

[GoroP]

[GoroP]

Според мен, въпреки всички дотук събрани мнения от около 40 сервизни монтьори квартални и по-специализирани в ремонт на двигатели на Ауди двигатели, смятам, че причината за влошаването на всеки нов преход до пръскането на ролката е следната:

При рязко вдигане на оборотите /колата е автоматик, но първите два пъти ме остави на АМ при рязко ускоряване при изпреварване/ се случва следното - от изхабения хидравличен обтегач /комплект/ се получава недопустима десинхронизация между двата вала. Един или повече от цилиндрите работят против правилата и следва детонация - респективно нарушаване плавността на въртене на коляновия вал. Тези смущения чрез все още здравия зъбен ремък се стоварват върху обтегача и обтяжната ролка, като по-слабият се чупи.

 Бъркам ли някъде?

Трябва да се смени поне вътрешната верига между валовете /защото само при преход към високи обороти идват проблемите/!

[NIKO]

По- добре се заимавай с това, с което си се занимаваш, остави техниката на знаещите. Т'ва " Един или повече от цилиндрите работят против правилата и следва.......", не може дори да се коментира.......

Купи си нормални части (тоя път ПЪЛЕН комплект), ела да ти ги сменя и ролката ще те надживее.

А коя е "външната" верига?

[GoroP]

NIKO, благодаря, че все пак имаш търпението да прочетеш. Но чети по-внимателно и гледай снимките на счупеното.  Имаш данните на двигателя ми - посочи верните номера за елементите при обслужването. Не искам да си мисля, че ти ще си причината за следващото чупене, защото виждам у теб същото самочувствие като при предишните ми монтьори, които сега се чудят къде да се заврат от срам.

Тук проблемът е специфичен и се случва рядко - 75%  дори от старите майстори  ще имат 2-ка на изпита

[NIKO]

А, добре.

[GoroP]

NIKO, благодаря ти пак. Интересувай се и ти от препатили като мен  и от решенията на проблема.

[mshbul]

Конкретно не мога да дам идея, но не вярвам за кола 2000г да не се прави точния ремък и ролки. Точно консумативи не е възможно.

 

Може ли нещо да блокира за момент разпределителния вал? Само това ми идва на акъла. Не знам дали има водна помпа на тоя ремък.

[GoroP]

При този двигател е колело за маслената помпа

[mshbul]

Маслената помпа е на ангренажния ли?

[GoroP]

Да

[GoroP]

така че въпросът е какъв е правилният ангренажен копмплект за двигателя тип  ATW с монтирана

глава от тип AWM ??? Очевидно до 112 х. км преди първото обслужване в НРБ е бил такъв.

Съжелявам 1000 пъти, че не си поисках старите части тогава.

Хора помагайте!

[vladi]

Според мен(!) си със същия комплект като за АЕВ.  Не виждам причина да не изкарва необходимите километри след правилен монтаж. Двигателя ти е същия. 

Пробвал ли си да отидеш в представителство на Ауди с номера на рамата и да ти дадат оригиналните номера на частите?

[norwey]

На 11.03.2020 г. at 21:33, mshbul написа:

Маслената помпа е на ангренажния ли?

  тука е дълбокото

[vladi]

Маслената помпа се върти от  вал, който се зацепва към ангренажния ремък. Още от началото на 80-те години се ползва този тип при фв/ауди 1,6 и 1,8. Не виждам какво толкова се филмирате......

[norwey]

и кво става като  дигне налягане над допустимото?

[vladi]

Първо ще удърви повдигачите и ще избяга компресията, без да удари клапаните в буталата. Това още преди да е загрял мотора.  Други въпроси?

[norwey]

може, а може и да не е толкова, че да ги вдърви, а само да товари ангренажа. ама без мерки и теглилки в реалния живот само предполагам.