Какво да бъде 3,0;2,0Т FSI,3,2 FSI или S4 4,2 или МБ CLK 500,E 500

[tarikata_cs]

Здравейте колеги.Бих искал да видя вашето мнение относно посочените мотори кой да избера(или на А4 или А6)

кой да бъде 3,0 30V 220к.с.

2,0 Т FSI 200к.с.

3,2 FSI 255к.с.

или S4 4,2 344 к.с.

Интересува ме да си купя мощна кола и очевидно всеки би избрал S4 ,но не мислите ли ,че при подходящ тунинг някой от другите мотори не би бил по удачния избор и с подобни характеристики.

Другия вариант е Мерцедес CLK 2003-05 5000 куб. V8 306 к.с. или Е500 след 2003 със същия мотор

Всички посочени със автоматични скорости

Благодаря на всеки предварително !

[SLAF]

Е500 :icon_eek:

[thesaint11]

Ако е А6 3.2FSI

За А4 2.0TFSI

W209 E500 e чудесен вариянт също така

[Himika]

Първо кажи какво смяташ да правиш с тази мощна кола. Конете сами по себе си нищо не значат. Искаш комфортна лимузина, която просто да е мощна или искаш кола, която във всяко отношение да е спортна? Изобщо, дай повече инфо, какво очкаваш от една кола.

Така не може да се даде съвет...

[tarikata_cs]

Първо кажи какво смяташ да правиш с тази мощна кола. Конете сами по себе си нищо не значат. Искаш комфортна лимузина, която просто да е мощна или искаш кола, която във всяко отношение да е спортна? Изобщо, дай повече инфо, какво очкаваш от една кола.

Така не може да се даде съвет...

Искам комфортна лимузина с темперамент на спортен автомобил,която да карам ежедневно като Е 500 или S4 ,ако се спра на варианта 1,8Т или 2,0 Т;3,0 незнам какви възможности има за тунинговане(можеби суперчарджър).С цел да постигна динамичните характеристики на горните 2 бих инвестирал в тях за ново турбо,кулер,дюзи,генерация и т.н.

Искам колата да има следните характеристика 0 - 100 6 , 6.5 сек. V max min 250км.ч. 0-400м. - 14 , 14.5 сек.

Та се чудя кой от тези варианти да предпочета напомпан сток автомобил или друг който да тунинговам

Редактирано 13 Ноември 2007 от tarikata_cs

[stani76]

B6 S4, МТМ предлагат суперчарджер кит (500 коня за него), а иначе и стандартно си е 0-100 5.8 сек и е ограничен на 250. Не е като Е-класа ама си е достатъчно голям а и ти нема да караш чаветата с него

[tarikata_cs]

B6 S4, МТМ предлагат суперчарджер кит (500 коня за него), а иначе и стандартно си е 0-100 5.8 сек и е ограничен на 250. Не е като Е-класа ама си е достатъчно голям а и ти нема да караш чаветата с него

мерси за инфото ,а би ли проверил за Б6 3,0 има ли чарджър и какви са показателите.

[stani76]

http://www.pes-tuning.com/ тия юнаци имат чарджер кит за 3.0, дават 320 HP & 267 TQ, и струва САМО $5295

[Spunky]

M3. Според мен няма смисъл от другите.

[Himika]

Препоръчвам ти А6 3.2 FSI в такъв случай. Това е един от най-новите мотори на Ауди и през последните години стана като емблема на марката. Тази година пипват още малко по него и пускат нова версия, чиято цел е да стане най-екологичния мотор в света в класа си. Еластичен, мощен, икономичен, високотехнологичен и сравнително опростен.От Мерцедес с голям кеф бих ти препоръчал Е500. Е-класата на Мерцедес откъм комфорт е нещо невероятно... няма марка, която да го вдига.С тунинги изобщо не се занимавай. Това не ти е Голф 2 за 2000лв, че да си играеш с него. Качествен тунинг единствено MTM, ABT и другите там официални типове, които ще ти одерат кожата.А S4 и класът му изобщо не са най-комфортните според мен S4 е кола за цедене, а не за комфорт и дълъг път

M3. Според мен няма смисъл от другите.

M3 не е комфортна и не е лимузина!

[Spunky]

Ама не е и пръчка като другите. Тогава М5...или С6...като ще се дават пари. С4 няма много общо с комфорта също. Е500, 3.2ФСИ са по пенсионерски мотори. Трябва нещо с много обороти...или с турбо...

[endorama]

Интересува ме да си купя мощна кола и очевидно всеки би избрал S4 ,но не мислите ли ,че при подходящ тунинг някой от другите мотори не би бил по удачния избор и с подобни характеристики.

Другия вариант е Мерцедес CLK 2003-05 5000 куб. V8 306 к.с. или Е500 след 2003 със същия мотор.............. Здравеи преди 2месеца и аз много мислех точно за подобен избор и на края взех S6 LINE 4,2 motor quatro.вземаи голям двигател ако си фен на многото коне а за тунинг забрави както по горе ти писаха тва не е голф

[tarikata_cs]

Интересува ме да си купя мощна кола и очевидно всеки би избрал S4 ,но не мислите ли ,че при подходящ тунинг някой от другите мотори не би бил по удачния избор и с подобни характеристики.

Другия вариант е Мерцедес CLK 2003-05 5000 куб. V8 306 к.с. или Е500 след 2003 със същия мотор.............. Здравеи преди 2месеца и аз много мислех точно за подобен избор и на края взех S6 LINE 4,2 motor quatro.вземаи голям двигател ако си фен на многото коне а за тунинг забрави както по горе ти писаха тва не е голф

Съгласен съм с теб.Напоследък мн.често ходя на Божурище и съм силно впечатлен как тунинговани коли меко казано наказват мощни сток автомобили за които говориш и ти.

Пред мен има и следния вариант: 1 колега си продава колата А4 Б6 1,8 Т 150к.с. за 18 000 лв. Ако я тунинговам вътрешно и външно мисля че ще постигна по добър резултат не мислиш ли .Говоря реално за мощност 250 - 300 к.с.

[Himika]

Колега, ако искаш да я тунинговаш _наистина_ както трябва, не ти мърдат 10,000лв начална цена - това е само за здравей-здрасти. Аз по-скоро прогнозирам към 20,000лв, може и нагоре. Разни работи по двигателя, нова турбина, мапване, нови тръби + интеркулер, нова генерация може би, нови съединител + спирачни апарати, дискове и накладки. Тая скоростна кутия също не знам дали ще издържи на толкова коне. После имай предвид, че всичко над 200 коня си иска quattro _задължително_. Аз моите смешни 150hp едвам-едвам ги предавам на гумите при идеално сух и чист асфалт с гуми 215...

Моят съвет е да не се занимаваш с глупости. Още повече пък ако тая кола я ползваш за ежедневно каране и ще въртиш повечко километри.

Но тва предно, на stock B6 и 250-300hp си е жива чекия. Тия коне нито на права, нито в завои ще ги оползотвориш. Тва предно ебава мамата на цялата концепция на автомобила...

[bartokomus]

Да, колегата е напълно прав, аз за пълен тунинг на пасат с мотор 9А, дори без турбо инвестирах около 18000лв - бутала, валове, генерация, обработка на глава, маркучи и т.н. и т.н. Не е едно и две и никога сметката не излиза толкова колкото си я смятал. До тук добре, всичко беше ОК. От 136 колата стана на 190 коня. Но впоследствие се запали и изгоря. Тунинга беше професионален, доколкото това може да се каже в БГ.

Моя съвет, от опит - дай по-добре пове4е пари за по мощна кола и после забрави за тунинги - инженерите, на които се плащат милиони не са глупави или малоумни за да направят колите такива каквито са! Сам съм се убедил в това.

Последното разбира се отпада ако колата си я взимая да си играеш и да си експериментираш с нея. Ако ли не .......

Успех при избора!

[Gecata]

А6 3.2 ФСИ според мен е най-балансирания вариант.

[corso]

А6 3.2 ФСИ според мен е най-балансирания вариант.

A6 3.0 TDI quattro D-PF

Ускорение 0-100 км/ч в сек - 6,9сек

Разход на гориво градско в л 11,3

Разход на гориво извънградско в л 6,1

Разход на гориво средно в л 8,0

Емисии на CO2 в гр/км 215

A6 3.2 FSI quattro

Ускорение 0-100 км/ч в сек 6,8

Разход на гориво градско в л 16,5-16,9

Разход на гориво извънградско в л 7,7-7,9

Разход на гориво средно в л 10,9-11,1

Емисии на CO2 в гр/км 262-266

П.С. ЕБАСИ "балансирания" вариант!

П.П.С. Данните са взети от www.audi.bg

Редактирано 14 Ноември 2007 от corso

[SpeedyMan]

FSI е стара технология - новото порше турбо е уникално екологично чисто.. бях чел коментари, че въздухът който влиза в двигателя бил по-мръсен от този дето излиза.

Така че в близко време очаквам ново FSI, зависи кога порше ще решат да внедрят тази технология в двигателите на ауди... това ще стане след като сегашното FSI спре да се купува толкова...

Редактирано 14 Ноември 2007 от SpeedyMan

[corso]

...това ще стане след като сегашното FSI спре да се купува толкова...

Според мен трябва да си МАЛОУМЕН за да дадеш пари за 3.2ФСИ при наличието на 3.0ТДИ!!!

[SpeedyMan]

Еми на пръв поглед е така! Не се знае с поддръжката как е положението

[corso]

Еми на пръв поглед е така! Не се знае с поддръжката как е положението

Ми като на нова кола и в двата случая!

[audi a6 2.5 dizel]

Еми на пръв поглед е така! Не се знае с поддръжката как е положението

На втори , на трети и на четвърти поглед паи е така

[Himika]

Ейййй, тия дизелисти акат и по чистите бензинови теми вече. Човекът ви пита конкретно нещо, вие пак почнахте да пробутвате тия димящи кюнци навсякъде

FSI-то е много по-некапризно и по-евтино за поддръжка от TDI-то. Пък и носи multitronic, за разлика от TDI-то, което може само да троши кутиите...

[kolio kioravoto prase]

Колега и аз като теб си мисля точно същите неща/ но за други коли и мотори/ , но в мен наделява мнението , че е по добре стокова кола с голям мотор от колкото да помпиш малолитражка пък била тя и с турбо!!

Честно казано ЕС4 не бих си купил ..голям мотор огромен разход и не толкова голямо вървене /едни субару и ЕВО я наказват лошо/ по скоро ако искаш лимузина със спортен дух тва е ЕС6 !

Също Е55 АМГ е добър избор ... приятел си купи наскоро , върви като невменяема, но не бих си я купил, въпреки че е над 300 коня за мен МБ си е чичовска кола!

[endorama]

Пред мен има и следния вариант: 1 колега си продава колата А4 Б6 1,8 Т 150к.с. за 18 000 лв. Ако я тунинговам вътрешно и външно мисля че ще постигна по добър резултат не мислиш ли .Говоря реално за мощност 250 - 300 к.с. [...............................................................................

................................ще дадеш сьщите пари като за заводска мощна кола а разлика пак ще има между двете няма смисьл да вземаш по малкия клас модел и да почваш да имитираш горния клас. а че някакви изпилени голфчета са гонят на божурище хич да не ти пука, те цяла седмица правят ремонти за да изминат няколко километра и после пак ремонт... гледаи да сьчетаеш удобството и лукса с мощноста .....особенно на дьльг пьт ако трьгнеш ти кое би избрал?