Постоянно работещ вентилатор на климатика

[netizen]

Здравейте колеги, имам слендият проблем за който с търсачката открих само подобен случай с Audi80. При даване на контакт тръгва вентилатора на климатика и работи постоянно. Охлаждащата перка на моя двигател е с вискосъединител , така че предполагам нямам датчик на радиатора... Къде да търся управлението на този вентилатор?

[bobsen]

Здравейте колеги, имам слендият проблем за който с търсачката открих само подобен случай с Audi80. При даване на контакт тръгва вентилатора на климатика и работи постоянно. Охлаждащата перка на моя двигател е с вискосъединител , така че предполагам нямам датчик на радиатора... Къде да търся управлението на този вентилатор?

При мен това се получава само като загрее колата.Обаче след като я изгася работи още около 2,3мин.Аз пък си мислех, че виското е за климатика и се чудех защо маркуча от двигателя с топлата течност остива там.Ама тая перка с виското при мен е супер смешна какво ще хлади не знам.

Сега възниква и въпросът защо при студен мотор перката не се включва и тази ел. перка само за климатика ли е?

[Audi V6]

Виското си е отделно. За ел вентилатора си има датчик на радиатора, ако ти е постоянно включен (на контакт и при запален двигател) или в буксата е влезнала вода и е укъсило, или датчика ти е за смяна.

[Inkozi]

датчика ти е за смяна

[Antonio_G]

здравеи колега ,моето също е 2.3 но не куатро предполагам че са еднакви моторите.имам същия проблем ,при мен е от датчика.намира се отдолу малко зад радиаторите ,на гадно място е но с повече усилия и търпение и отгоре можеш да стигнеш до него.още не сам го сменил карам само със силиконовата перка,ако намериш някъде пиши от къде си го купил.чао и успех.антонио.

При мен това се получава само като загрее колата.Обаче след като я изгася работи още около 2,3мин.Аз пък си мислех, че виското е за климатика и се чудех защо маркуча от двигателя с топлата течност остива там.Ама тая перка с виското при мен е супер смешна какво ще хлади не знам.Сега възниква и въпросът защо при студен мотор перката не се включва и тази ел. перка само за климатика ли е?

ел.перката мисля че е само за климатика,при мен силиконовата перка за сега смогва и е доста по голяма от ел.перката при теб как е колега?

[netizen]

Явно и при мен е датчика, но е направо невъзможно да се стигне отгоре - така че ще трябва на канал да махна кората и да стигна до него. А този вентилатор на климатика се включва само в извънредни ситуации , двигателя се охлажда от виско-перката и то напълно нормално - стига разбира се вискосъединителя да е работещ На загряла кола около 90гр. при изгасен двигател не трябва да може да се върти на ръка.

[bobsen]

Явно и при мен е датчика, но е направо невъзможно да се стигне отгоре - така че ще трябва на канал да махна кората и да стигна до него. А този вентилатор на климатика се включва само в извънредни ситуации , двигателя се охлажда от виско-перката и то напълно нормално - стига разбира се вискосъединителя да е работещ На загряла кола около 90гр. при изгасен двигател не трябва да може да се върти на ръка.

Тогава нормално ли е да работи по 5 мин след като загася.Прави го само когато е загряла.

Моля някой да снима виско перката си защото имам чувството, че моята не е оригинална както казах по горе супер смешна е.

[Antonio_G]

колега утре ще я снимам моята и ще я видиш.и моята ел перка се вкл.като загася мотора та дори и поняколко пъти ,за лятото говоря .иначе сега само с виското си охлажда добре.

Редактирано 2 Март 2008 от Antonio_G

[netizen]

смених датчика днес - 20лв. е и вентилатора замлъкна ...

[bobsen]

смених датчика днес - 20лв. е и вентилатора замлъкна ...

Колеги така се върти перката с виско съидинител при 90 градуса нормално ли е?

http://vid.data.bg/l10rywlk#vid

[Antonio_G]

смених датчика днес - 20лв. е и вентилатора замлъкна ...

колега от къде го купи да го сменя и аз?

[JohnP]

В Ауто плюс може да се намери.

[bobsen]

Никой ли не знае дали виското е нормално?

[VBI]

Според мен не. При 90С трябва да се върти доста трудно на ръка. Би трябвало като угасиш двигателя перката на вискосъединителя да следва движението на шайбата - т.е. да спира от раз. Сменял съм такъв вискосъединител, но не на Ауди. Преди смяната се въртеше почти свободно при 90С загрял двигател - след смяната много по-трудно и перката спираше веднага, без да прави допълнителни обороти при изключване на двигателя.

Редактирано 9 Март 2008 от VBI

[bobsen]

Според мен не. При 90С трябва да се върти доста трудно на ръка. Би трябвало като угасиш двигателя перката на вискосъединителя да следва движението на шайбата - т.е. да спира от раз. Сменял съм такъв вискосъединител, но не на Ауди. Преди смяната се въртеше почти свободно при 90С загрял двигател - след смяната много по-трудно и перката спираше веднага, без да прави допълнителни обороти при изключване на двигателя.

Мерси колега

Никак не добра новина при това аз смених виското само преди 2 месеца защото старото имаше луфт.ОПА

Колега а може ли да се избие лагера и да се смени само той без самия съединител?

Че май са ме метнали в сервиза.

Редактирано 9 Март 2008 от bobsen

[VBI]

Честно казано не знам . Слагал съм на БМВ - там се сменя цялата глава с вискосъединителя, а на нея се закача само перката.

[netizen]

Сменя се само виско-съединителя , перката се захваща на него. Датчика го купих от "Косер".

за 2.3 специално се "чува" доста добре когато работи виското звука е като на 5.0 мотор