вредна ли е газта за бензиновия двигател???

[venko74]

Интересно как направи калкулацията . Кадърно поставената АГУ/ГИ не е вредна за двигателя. Важна е и правилната експлоатация - газта се слага за ИКОНОМИЯ, а не за състезания .

Не схвана май иронията

Разбира се,че газта не е вредна за двигателя.Просто като ти останат половината спестени пари,ако ги дадеш пак за гориво ще навъртиш два пъти повече км.

Колата ти вместо на половин милион ще е на един примерно,а това е точно двойна амортизация

[martinich]

Кадърно поставената АГУ/ГИ не е вредна за двигателя.

Има двигатели, които не се понасят с газта.

[venko74]

Има двигатели, които не се понасят с газта.

Може и да има,но в повечето случаи е преувеличено.

Преди 2 години слагах на Тойота vvti-един от "проблемните" мотори.Засега около 70к и никаква промяна

[martinich]

Аз знам за 10 фиести с прегорели клапани. Обяснението е че поради "некаленост" на материала, колите бяха чисто нови, и по висока температура на изгаряне на газата са прегорели клапаните.

Знам също за някои БМВ-та които не е препоръчително да се газифицират.

[VBI]

Не схвана май иронията ....

Хаха, не ми е бавен нагревателя, а ми е дълъг кабела

[venko74]

Аз знам за 10 фиести с прегорели клапани. Обяснението е че поради "некаленост" на материала, колите бяха чисто нови, и по висока температура на изгаряне на газата са прегорели клапаните.

Знам също за някои БМВ-та които не е препоръчително да се газифицират.

Да,тези неща са известни по принцип,но съм виждал списък с проблемните автомобили и те никак не са малко,виждал съм също и тестове на такива коли с "Flash lube".Според тях проблемът с клапаните не се проявява.Според мен нещата са малко повече бизнес

[vilik]

Ами затова се мисли ве, преди да тръгнеш да търсиш кола, щом ще караш на газ, търсиш такава, дето се газифицира безпроблемно и после само се смееш на теми за прегаращи клапани и Флаш Луб за сумати пари със съмнително действие

[didoya]

Аз знам за 10 фиести с прегорели клапани. Обяснението е че поради "некаленост" на материала, колите бяха чисто нови, и по висока температура на изгаряне на газата са прегорели клапаните.

Знам също за някои БМВ-та които не е препоръчително да се газифицират.

Там проблема също така е, че и клапаните не са с подвигачи (ако визираш Duratec моторите), а с така-наречените парички и ако не се регулират навреме хлабините клапаните доста по-лесно и бързо прегарят.

[NITRO1]

Във Форд форума специално четох че на Фокус двигателите (вероятно и доста от тях се качват на Мондео и Фиеста) прегарят клапани и хич не били за газиране, че ми беше нещо на ума да бартеросвам Б4-та за Фокус без доплащане от моя страна но добре ми дойде акъла на време

[didoya]

Той двигателя е дело на Ford съвместно с Mazda/Yamaha ако имаш предвид Duratec:)

И наистина не му се отразява добре газта ако не регулираш често клапаните. Но за сметка на това са доста икономични, при мен 1.6 100 к.с. в София над 8.6/100 не съм успявал да кача, а доста често падам и на малко под 8. Та дявола не е толкова черен и монетата винаги има две страни

[NITRO1]

Той двигателя е дело на Ford съвместно с Mazda/Yamaha ако имаш предвид Duratec:)

И наистина не му се отразява добре газта ако не регулираш често клапаните. Но за сметка на това са доста икономични, при мен 1.6 100 к.с. в София над 8.6/100 не съм успявал да кача, а доста често падам и на малко под 8. Та дявола не е толкова черен и монетата винаги има две страни

Напълно съгласен съм за монетатат и двете страни но досега Мазда с прегорели клапани аз лично не съм виждал и във форума на Мазда това никога не е стояло като въпрос.Ако знаеш къде има такава с прегорели клапани от АГУ ще съм радостен да ми я споделиш/кажеш/покажеш.А във вашия форум има доста инфо относно това.Сега не искам темата ми да минава в раздел "нашия-вашия"форум, просто споделих какво ме отказа тогава от покупката на Фокуса иначе ми харесваше доста като кола, и бях подочул че с корозията и окачването няма да има грижи по Бг пътищата ако се пази.

[a_stankov]

Проблемите с клапаните ако може да се нарече изобщо проблем е причинен от по-малката скорост на горене на Пропан-Бутана. Получава се така, че част от сместа доизгаря при отворени изпускателни клапани. Този проблем напълно се елиминира с един ТАП, който от своя страна има и доста други предимства. Реглажа на клапаните е препоръчителен и при работа на бензин, а за да е в кондиция мотора и при работа на газ, препоръчително е интервала между два реглажа да се скъси. Все пак неподдържането на мотора в кондиция винаги има един и същ ефект бъркане в джоба, а един реглаж на клапани все пак не е кой знай каква цифра.

Редактирано 6 Октомври 2010 от a_stankov

[Dracstera]

Здравейте колеги, прочетох доста в форума относно газта, но тъй като не разбирам ни най-малко от газови уредби и инжекциони, а мой приятел иска да си сложи газов инжекцион на Ауди 96", 1.6 бензин, реших да ви попитам за вашето мнение. Какво бихте го посъветвали? Благодаря предварително !