ибрация на волана на D-иректна предавка на спирачка

[ipget]

Здравейте,

Колата е 1,8T Tiptronic.

При натисната спирачка на място на D-иректна предавка волана на Пасата трепери - при включен климатроник леко по-силно.

Гледахме от долу колата на подемник и всичко изглежда в отлично състояние. Тампоните не са много твърди, но не знам и колко меки трябва да бъдат. На P-пакркинг и на N-неутрална, вибрацията я няма.

Ако някой има идея от какво може да е?

Очаквам компетентните ви мнения.

Поздрави

[Sir T]

Погледни това:

http://audibg.com/forum/index.php?showtopic=46975

Силно вероятно е да е от нещо друго, но поне е отправна точка. Аз два месеца се бях видял в чудо докато моя механик разбра че е вътрешно каре на предната дясна полуоска. Маншона беше скъсан, излязла цялата грес и карето бавно и прогресивно се разбило. Докато не започна да хлопа имаше съвсем леки вибрации, които се предаваха в купето и бях се побъркал. Предишният собственик му казали, че е скоростна кутия и след 3500 лв за смяна на хидро-простотията нищо не се променило. Обиколил всякакви сервизи, взели му навсякъде по някой лев за тампони, за носачи .. и накрая обезкуражен ми я продаде, а аз я оправих - сега си я карам безгрижно.

Редактирано 13 Септември 2009 от Sir T

[ipget]

При мен обаче, вибрацията я има само когато съм на място с натисната спирачка на D-иректна предавка (или 4,3,2,1).

Във VW форума имаше някои предположения, че може да е нещо от Типтроника, но понеже аз все пак се съмнявам в някое тампонче или каренце по кормилното управление,

искам да помоля някой ако може да ми прати или покаже схема на кормилното управление, където да мога да видя кое къде е и да го проверя/сменя евентуално.

А може и да ми препоръчате някой компетентен майстор да я погледне.

Поздрави

[GogoGT]

искам да помоля някой ако може да ми прати или покаже схема на кормилното управление, където да мога да видя кое къде е и да го проверя/сменя евентуално.

ЦЪК

Редактирано 13 Септември 2009 от GogoGT

[ipget]

Благодаря много,

само ме интересуват 2 неща:

- Схемата от ЕТКАта е за 2002 Б5,5 а моята е 2000г Б5 същата ли е и за мен?

- и аз я имам ЕТКАта инсталирана, но не мога да я намеря схемата - къде трябва да вляза и да видя?

Поздрави

[GogoGT]

Благодаря много,

само ме интересуват 2 неща:

- Схемата от ЕТКАта е за 2002 Б5,5 а моята е 2000г Б5 същата ли е и за мен?

- и аз я имам ЕТКАта инсталирана, но не мога да я намеря схемата - къде трябва да вляза и да видя?

Поздрави

ЦЪК

ElsaWin

П.С. Сори ама съм скаран с Пасатите, затова горе-долу налучквах годината..

Редактирано 13 Септември 2009 от GogoGT

[ipget]

Много ти благодаря GogoGT

и на теб колега Sir T

Поздрави и на двама ви.

Редактирано 13 Септември 2009 от ipget

[Sir T]

Няма защо да благодариш ..

Виж генерацията да не опира някъде .. тампони на мотора .. по гърнетата някъде?! Щом го прави само като е "напъната" би следвало някъде да има луфт и това да се предава в купето. Тези аномалии са най-гадни за откриване На задна прави ли го?

[ipget]

Ами на задна имам чуство, че е по-слабо, но ......

И интересното е, че вибрацията се усеща основно и като че ли само във волана. Таблото или купето не тресе въобще.

[brabusGTI]

Малко налудничева идея, но я си провери самата кормилна рейка, където е захваната с болтове за коша ... да не се е разхлабила.

Че днес точно това се беше случило с един Пасат В5 и имаше донякъде сходни симптоми с твоя проблем.

[zoro]

Погледни това:

http://audibg.com/forum/index.php?showtopic=46975

Изчетох внимателно темата, но накрая не разбрах - в карето ли се оказа проблема...

Колата ми стоя 4 дни при моя механик .. и я оправи. Не иска да ми каже какво е, но я оправи.

... или майстора ти премълчава още нещо ?

[Sir T]

^ Вътрешното каре отпред вдясно - скъсан семеринг -> греста навън -> постепенно разбиване на карето и осезаемо прихлопване.

Ремонтът бе нова полуоска с двете карета (Audi продават само комплекта) - 1300 лв ако не ме лъже паметта и колата стана нова.

[ipget]

Да споделя малко за моите грижи.

Преди малко бях в Юнитрейд и гледаха колата от долу.

Проверяваха, гледаха чудиха се и нямаше окончателно мнение, но в крайна сметка стигнаха до извода, че е от тампони на двигател и скорости. Да започна от задните тампони на скоростите, но нямало 100% гаранция.

Било от тях, ама не било 100%, че ще се оправи от това.

На всичко отгоре ми закачиха колата на тестера да я погледнат (не съм плащал за това, инженера сам изяви желание и барника нещо гледа) и каза, че колата е за дебитомер. Каза, че колата не вървяла добре така и била доста по-слаба от колкото трябва да бъде (не я е карал).

Каза, че ми е увеличил леко оборотите за незнам си какво и т.н.

Лошото е, че като си тръгнах колата наистина вече не вървеше на бензин (ама наистина не вървеше и не можеше да се форсира), а на газ така дрънчеше аванса предполагам, че се върнах пак. Пак нещо рови, каза, че върнал нещо си. Тръгнах си и колата пак върви доста зле на бензин, на газ май спря дрънченето на аванса. Ще изчакм 1-2 дни да видя дали ще се нагласи сама.

Поздрави

[robobug]

Огромна вероятност има колата да е за дебитомер.

Освен всичко друго, чрез него ЕКЮ-то смята генерираният въртящ момент и подава "load signal" към компютъра на типтроника. При "тръгнал" дебитомер сигналът не е верен и типтроника "тресе" на място.

ПП дебитомер от Порше за АПУ трябва да е ~230лв.

а специалистите от Юнитрейд най-много обичат да "настройват" дебитомери..... ламери

Редактирано 15 Септември 2009 от robobug

[ipget]

Проверих за дебитомер (мотора е 1.8T APU) срещу връщане на стария в:

Porsche - 272 лв. (поръчка 4-5 дни)

Юнитрейд - 297 лв. (наличен)

[ipget]

Здравейте пак,

след още малко изследване се оказа, че си е дебитомера.

Откачихме го с един майстор и колата си тръгна добре, само че по нейни си аварийни настройки, с които според мен не е добре да се кара. Закачихме го пак и колата пак се скопи и се побърка. Интересното е, че на газ си върви почти идеално според мен, само че и избягала малко настройката и ми дрънчат като клапани нещо при по-високи обороти (около 4000-5000)

Та ще трябва да купувам дебитомер - и въпроса ми е има ли по-евтин (от 272-297лв.), но качествен вариант и от къде?

Този на колата ми е BOSCH, а номерата му са:

BOSCH - 0 280 218 032

VW/AUDI - 06A 906 461 D

Поздрави на всички

Редактирано 16 Септември 2009 от ipget

[BECKO]

Имаше тема на един колега в купува/продава за оригинални части с 30% отстъпка.

Растърси се и я намери - всички бяха доволни от човека. Аз просто не можах да я изровя в момента...

[ipget]

Благодаря ви

намерих я темата

А интересно ми е, какъв им е проблема на тези, които не са от Порше или Юнитрейд?

Ако е BOSCH или Pierburg и е истински....?

Не говориме за китайски..... ментета

Редактирано 16 Септември 2009 от ipget

[BECKO]

Ами обикновенно нямат проблем, а просто без 50% надценка Или е пропуснато да е платено ДДС ....

Специално дебитомери не знам да се правят "жълти" ....

[ipget]

Проблема е оправен.

Благодарение на Илиян с 30% отстъпка, за което съм му много благодарен.

И благодаря и на теб ВЕСКО, че ми каза за темата.

Даже ми го и монтираха неговите момчета (безплатно!).

Искам сам да знам дали трябва на VAG COM да се връзва и да се прави нещо?

И мисля, че е добре да и направят пак настройките на газта, защото предполагам, че са се променили нещата там.

Отначало даже не работеше добре на газ, но като че ли се настрои сама.

[Sir T]

А тресенето изчезна ли?

[ipget]

Не. Същото си е.

Май ще започна с тампоните на скоростите като начало, че са по-евтини.

[BECKO]

Е добре ще е да я закачиш на VAG COM - новия дебитомер е ОК, но може да имаш и някое и друго проблемче по "периферията"