Съд за картерна вентилация

[kolio kioravoto prase]

ами нали требе да се смазва и всмукателния тракт...

[Oyama]

И да се гресира дебитомера.

[yavor20v]

Попитали радио Ереван:

Какво му трябва на мазето на Методи ,за да стане Тунинг сервиз??

Радиото отговаря:

Само един надпис !

За Методи би-турбо не означава нищо друго ,освен "два изпарителя"

[vancho20]

Ето какво излиза от 1.8Т и се връща за доизгаряне. Смятам че знаете какво става по турбо пътищата след това.

Е и аз я разкарах цялата вентилация, оставих нова крива тръба маркуч и кечкен!

[Vankata_84]

На атмосверка може ли да се сложи?ползи ще има ли колеги?

Точно на 2.3 мисля че ще бъде много полезно. Аз съм с АЦЕ и въпросните изпарения влизат точно под клапата на дебитомера(поне при мен). Понеже колата ми сутрин на студено има не стабилен празен ход реших да я лекувам първо с почистване на др.клапа, а като махнах гофрирания маркуч видях че трябва да почистя и нея. Там имаше някакви налепи който при ниски температури може да се втвърдяват и да пречат на свободното движение на клапата на дебитомера. Колата вече нямаше проблем с празния ход около 1 месец, после пак започна.....свалих пак маркуча и отдолу все едно не я бях чистил. Сега мисля да си изработя подобна джаджа. Ще си я направя сам понеже китайските нито са ефтини, нито ми харесват.

[pa4anga]

мхм и аз трябва да слагам,за 1 седмица след чистене дросела пак е омазан

[Vankata_84]

Няма атмосверка, няма турбина бензин, няма печка....Там дето влизат "картерните" пари винаги имаме "разреждане"(вакум демек), а "картерните" пари винаги излизат под налягане

[Vankata_84]

Днес си направих съд за картерните л*йна със следните размери:

Ширината е 40мм

Червеното е нормално метално телче за миене на чинии. Идеята е да осигури въздушно съпротивление на входа на резервоара.

ПП - Идеята ми е стените да са поне 2мм метал което да осигурява по-дълго време тяхната ниска температура. Така вътре в съда при телчето което осигурява въздушно съпротивление ще се осигурява по-добър конденз. Така през изхода(празния извод) ще излиза свеж въздух и няма да цапа мотора външно

[SinisteR]

Да нямаш предвид нещо такова:

[Vankata_84]

Да кажем подобно. Ти си се постарал много БРАВО

[kolio kioravoto prase]

не само се е постарал ми кена работи перфектно , като няма и помен от маслени пари във всмукателния тракт , даже ги нема парите и като прекараш пръст вътре в маркучите.....

[SinisteR]

не само се е постарал ми кена работи перфектно , като няма и помен от маслени пари във всмукателния тракт , даже ги нема парите и като прекараш пръст вътре в маркучите.....

Я кажи колко тежи

Редактирано 24 Януари 2011 от SinisteR

[Vankata_84]

Е то философията е да се създаде малко въздушно съпротивление, което да увеличи кондензиращия ефект от което да се изсуши по-добре въздуха....дали ще го вкарваш отново в смукателя, или ще го отведеш в атмосферата си е твой избор

ПП - Моя съд също е доста метален. Идеята ми беше максимално дълго да е поддържа по-ниска температура от излизащите пари също за по-вече конденз.

Редактирано 24 Януари 2011 от Vankata_84

[M]

дизайна на картерната вентилация, пък и на маслените магистрали на АЕВ-то вярно е малко смотан, то от там му идват и грижите на този мотор де, че иначе няма какво да се счупи по него

при В6 са пооправили малко нещата, ама май ще трябва и аз да се заиграя да разкарам маслените пари от всмукателя, че пък в режим на boost, нали се сещате къде се подават и кое е най-готиното място в което кондензират

[Vankata_84]

Който иска да вярва който иска не. АЦЕ-то преди като го запаля сутрин и кората под двигателя дрънкаше да събуди комшиите.....сега няма и седмица след тази интервенция кората не дрънка . Да не говорим че като загрее мотора сега е доста по тих. Много приятно изненадан останах след процедурата.

[SinisteR]

А какъв би бил ефекта при АВТ двигател

[Vankata_84]

Като се има на предвид, че масло е предпоставка за детонации.....мисля че се сещаш

ПП - Всички който питах за въпросния съд изказаха само позитивни впечатления.

[SinisteR]

До тук добре а къде точно да го свържа на моята моторетка, питам чисто информативно.

[vancho20]

Преди да сложа кена :

Забиваше на около 2000 оборота.

Тресе се двигателя когато е загрял на обороти.

Усещане че, няма мощност в ниските до 2300 0борота.

Плюс омасления двигател от към страната на спуканата тръба.

След като разкарах цялото трасе на вентилацията и сложих нова крива ПВЦ тръба:

Мотора набира равномерно и гладко.

Няма го тресенето на двигателя .

+ вече чист двигател

+ по хладен и чист въздух за турбото

+ проблема със зацапването на дросела вече е елиминиран

Преди да сложа кенчето карах около 200 км само с един маркуч 80см. от кривата тръба на картерната вентилация , като накрая бях сложил само един малък филтър. Като го свалих резултата беше , мазно капучино по стените на филтъра.

Супер съм доволен

Редактирано 26 Януари 2011 от vancho20

[M]

Преди да сложа кена :

Забиваше на около 2000 оборота.

Тресе се двигателя когато е загрял на обороти.

Усещане че, няма мощност в ниските до 2300 0борота.

...

Сега да се изведем от заблудата че това е от маслените пари...

виж 4-тата снимка от поста ти по-горе с гумения тройник.

Значи в средния извод има едно клапанче, което служи да запуши прохода към колектора, като дойде налягането от турбината (да не надуеш и картера, не само колектора).

Та какво се получава при пропуканата тръба преди това тройниче.. ами при да ти дойде бууста клапанчето отваря този преход към колекторите и в колекторите влиза непремерен от дебитомера въздух (влиза през спуканата тръба). За този въздух ЕКУ-то не добавя гориво (е добавя де, ама след ламбда корекцията) и колата работи на бедни смеси. При празен ход може и да не го усещаш много, но като почнеш да натоварваш мотора няма начин да не го усетиш.

около 2300 оборота предполагам вече налягането от турбото става достатъчно голямо за да затвори клапанчето и така запушва тази дупка и нещата се оправят.. до следващия път когато пак имаш разреждане, а не налягане в колектора.

сега като си махнал системата предполагам си запушил маркуча от колектора към средния извод на тройничето, така че сега няма какво да те ебава.

[vancho20]

Да точно така е колега.Няма заблуда не съм казал че тресенето е от маслените пари, точно от неизмерения въздух когато е отворен клапана в гуменият тройник. Клапаните и двата си работеха, проверих ги! Сега са затапени отворите на интейка и гумения маркуч до входа на турбото. Също сменях и свещи и чистих дросела, тези операции също са довели до по добрата работа на двигателя!

В крайна сметка проблема с тресенето и забиването можеше да се реши и само със смяна на кривата тръба и да си остане вентилацията. Но аз реших да я разкарам, и все пак си пазя клапаните и металната тръба която обикаля двигателя.

[SinisteR]

По моята питанка за АВТ-то нещо ?

Къде точно да го закача че снощи уж ми стана ясно, като говорих с Роман но сега нищо не ми е ясно.

Ако може да го илюстровате

[Ngoro]

Под пласмасовия тройник с температурните датчици имаш една друга пласмасария от която излиза тръба и заобикаля целия двигател изотзадзе.

същата тая тръба е защипана с пласмасария с една водна тръба, да кажа като ориентир.

е прекъсваш я някъде тая тръба и нахлузваш кеч-кен-а

слагаш обаче и тапа на филтъра за въздух

и затапи и на капака на клапаните дупката.

другия вариянт е да затапиш филтъра и да вкараш изпаренията от капака на клапаните също във кеч-кен-а

имаш горе над капака един троен маркуч който е от обикалящата тръба от блока, от капака на клапаните и от пишката на филтъра.

Редактирано 31 Януари 2011 от Ngoro

[SinisteR]

А на другия въпрос ще дадеш ли отговор ефекта какъв ще е и изобщо да се очаква ли някакъв ефект ?

[Ngoro]

На АБТ-то си не съм го правил. с оригиналдЪ маркучите съм си.

НА АБФ-а съм опънал един маркуч и си го дишам щото въпреки маркуча цялата смрад остава под капака и бива засмуквана от вентилатора на купето.