А4 1.8Т quattro

[jimi]

Чиба.

[smg]

Чудесно инфо, аз пак мисля да си купувам тоя иновейт.

Нали форума е да си помагаме

стойката за бууст метъра на волана, от къде и колко?!

Стойката е на Podi и обикновенно върви с уред. Нещо такова

http://www.podi.ca/P1Packages.aspx?CarID=6

[joreto]

Мойта сонда бачка нон стоп и никога до сега не съм я подгрявал.

При мен също бачка нон стоп, като съм и навъртял повече от 30 000 км и за момента няма проблеми. Никога не съм подгрявал, качвам се паля и газ ....

П.П. Аз съм с Zeitronix .

Редактирано 25 Ноември 2012 от joreto

[smg]

Имам някаква драма с колата и се чудя от какво може да е. И по-лошото е, че не го прави постоянно и не мога да го хвана кво е.

Като се дава яка газ при превключването от 3 на 4та колата забива. Точно в момента в който се смачка педала в пода колата притреперва и забива. Инстинктивно отпускам педала и като подам пак си набира нормално. Това се получава като се смени бързо предавката и се смачка педала на газта. В този момент и сместа си ебава маата. Става прекалено богата.

Някакви идеи?

[Vizor]

блоуофа да не клеца нещо работата?

[sk.]

Абе с такива постове може и да ти сменят ценообразуването Нали знаеш, че единственото инфо дето трябва да се дава е "смених маслото, колата е безпроблемна"

И по темата,

след като си тръгнах онзи ден се усетих, че и на Явката отсичаше по същия начин между предавките, не на всяка и не винаги... може да му ударите една шайба и да сподели каква е била драмата там

[shpeksi]

Аз мога да му кажа без да гледам, двама са причината. Започват с ге и ве . :hilezh:/> :hilezh:/>

[smg]

Единия не е докосвал колата. А другия не е виновен.

Колата е направена преди 2 години и досега го нямаше.

Не винаги е виновен тунера :rolleyes:/> По-скоро нещо е тръгнало да умира.

Какво да му гледам на блоуоффа?

Редактирано 26 Ноември 2012 от smg

[shpeksi]

Предполагам да не е пръцнал ама едва ли е с мембранка че да стане това. По скоро пробвай с някой стоков или друг колкото да е сигурно.

[ghostdog]

Ако клапана е с бутално и не е отварян, виж го дали не е за смазване. Аз Бейлито за година и малко го смазвах 2 пъти.

[sk.]

Абе аз малко пак не съм запознат, но защо според вас клапана не успява да сработи нормално само от 3-та на 4-та? Защо на останалите предавки работи и защо при подаването на газ без да се сменят предавки, примерно дава се газ на четвърта отпускаш и пак рязко даваш не забива?

[smg]

Ще пробвам с друг блууофф.

Така или иначе имам същия на другия тръц.

Аз съм си ламер и не мога да разбера как присецването може да е от него.

Ако изпускателния клапан е преебан - няма ли да се разбие в другата посока? Да спре да може да задържа налягане? или

[smg]

Вчера имах малко време да се занимавам. Пробвах с друг изпускателен клапан и няма разлика. Някакви други предположения?

[smg]

След дълга борба се установи какъв беше проблема. Разбира се няква дреболия ама докато се открие.

Оказа се прецакана свещ.

Преглеждайте си свещите от време на време да няма драми.

[niikoo_1]

Преглеждайте си свещите от време на време да няма драми.

Добър съвет, че има случай да минат и през турбината и тогава демиджа във финансо изражение не е много приятен

[elfa]

След дълга борба се установи какъв беше проблема. Разбира се няква дреболия ама докато се открие.

Оказа се прецакана свещ.

Преглеждайте си свещите от време на време да няма драми.

А какво по-точно и имаше на свеща?

[smg]

Счупена...керамиката се върти върху металната част.

[elfa]

Счупена...керамиката се върти върху металната част.

Егати номера.Аз моите не съм ги гледал откакто съм ги сложил-и то защото са кофти натикани навътре.Важното е, че си решил проблема без големи драми! :zustimm:/>/>

Редактирано 10 Януари 2013 от elfa

[smg]

Продавам сетъпа от моята A4 Б5

Колата изкара 347кс и най-доброто и време с него е 12.6 на Божурище.

Сетъпа включва :

Турбо Precision Т3/Т4 trim50 0.48AR

външен гейт Precisiоn 39

Паип на 76мм с термо лента.

Генерация на 63мм с 2 проходни гърнета

Дюзи 440 кубика

Тръбен колектор от черно с мека връзка за гейта обвит с термо лента

Ремапнат комп

Дебитомер с по-голям хаузинг.

С други думи всичко без кулер, блоу-оф и пътища.

Всичко си е на колата още и може да се тества.

Цена – 3600лв

За връзка – ЛС/PM

[Cornu©opia]

Причина за продажбата?

И последно да припомниш какво беше извадено като сила от колата с този сетъп?

Ще е полезно за мързеливите потенциални купувачи...

[smg]

Причината е, че ще се засилва колата

Написал съм за силата 347кс на мотор. Тогава колата беше с малък чугунен колектор, който си беше рестриктор.

Сега е с по-голям тръбен.

[shpeksi]

Тия коне с 440цц инжектори ли са извадени ? Т. е. кажи на кое дино е мерено, най добре го качи.

[jimi]

Добре ве, защо трябва да се задават некви въпроси колкото да се пита нещо, при положение, че всичко е написано в темата? :nixweiss:/>

Причината е, че ще се засилва колата :rolleyes:/>

СпрЕте се па вие с тия ъпгрейди ве, не мое ви стигнем с Нико.

[smg]

Да напиша малко развитие на колата.
Моторя беше ревизиран и подкован.  
Турбото вече е с 0,63 чугун.
Дюзите са заменени с 870cc.
Генерацията си е старата на 63мм.
Мотроника беше заменен с кмс.

Това са резултатите на 1.8 налягане.


 

[smg]

Ако пръдне турбото баш така мисля да направя.

Между другото спула си е същия както преди. Може би разликата е 100 оборота.  Има пълно налягане на 4та на 4100-4200.
Очаквах да е по-зле, но си надува добре за втулково турбо с тези размери.