А4 1.8Т quattro

[kolio kioravoto prase]

вече може и макс 5к за 300+++

[M]

абе леко тегаво ще дойде с 5.. само ВВ турбо като за тази мощност ще е към 2-2.5К, а ти трябват и колектор, и инжектори, кулер, генерация и ремап.. тегавко ще е да се вместиш, дори с разпродажба на старите части.

[kolio kioravoto prase]

абе не ми разваляй хранилката бре... очаквах рибетата да наскачат веднага на тънкия тунеК...

[MAPTO7007]

Браво колега ... много добре е станал проекта ти.

Нека ти носи само радост и много безаварийни километри

[lady1]

евала Ники.Кат се видим по квартала требва да повозиш некой път

[JoroM]

Нико, искам да те питам някои нещица по проекта ти:

В темата споменаваш че имаш графика от диното...би ли я постнал че имам интерес точно към турбина с параметрите на твойта и бих искал да видя графиката. Също и каква марка и модел инжектори си ползвал? Никъде не видях да си писал че си сменял биелите, предполагам че си с оригиналните, или греша...

Редактирано 1 Март 2011 от JoroM

[niikoo_1]

Да всичко вътре в мотора е стандартно, засега няма никакви проблеми да чукна на дърво нито харчове на масло нито картерна вентилация, дори карам без кеч кен и тръбата си стой така .

Мощността е към 330-340к.с. с около ~400Нм, дюзите са 440цц. Бош, графика имам, но когато мерихме точно този път се прецака дросела и свещите бяха проблемни, така че от нея няма да видиш нищо и предпочитам да не я пускам.

На пътя на 3та имам пълно налягане на ~4000об/мин, а на 4та скорост имам още преди 4000об/мин м/у 3500-3800об/мин не мога да го хвана с точност.

Налягането, на което се кара е 1.3-1.4бара и стой стабилно до последно.

Като вървеж се получи добре приятна е за каране поне аз съм доволен, принципно очаквах да върви по-малко

Редактирано 1 Март 2011 от niikoo_1

[mityo]

Абе силна е мамичката й, като туря духалка, пак ше ги давим

[JoroM]

ОК, може и без графиката да минем...мен ме интересуваше главно каква мощност имаш преди да и дойде бyста...че гледах един колега с турбина T04E само че трим 57 се оплакваше че на 3,000 об колата му има 60 коня...твойта предполагам не е така. При стартове от място, как се държи...смисъл върти ли гуми на втора, трета... с какъв размер гуми си също ме интересува.

Мощността преди май беше споменал по-малка цифра, допълнително ли сте я настройвали, че ми се върти нещо около 315 коня, или съм в грешка...

EDIT: Ама и аз как се изцепих...дали въртяла гуми на 2 и 3-та а тя твойта е quattro.

Редактирано 1 Март 2011 от JoroM

[niikoo_1]

Не не е настройвана и пипана допълнително изобщо от както е направена Септември миналата година, доволен съм от свършената работа и настройките по колата. Все пак може да се пренастройва след време за повече мощност заедно с някой леки хардуерни промени

Мойта турбина е доста различна от тази дето си споменал и пълно налягане имам с поне 500об/мин по-рано, че и повече сигурно на ниските предавки.

[shefa]

Не вярвам Ники да върти гуми на трета , ако е така нема си зема куатро никога

[JoroM]

Благодаря за инфото и браво за проекта: quattro ти е колата и си изстискал максимума с оригиналните биели...много смиcлен проект, и без излишни усложнения...може би и аз ще направя нещо подобно...само че без quattro-тo

Аз пък съм сигурен че в снега върти и на трета.

Редактирано 1 Март 2011 от JoroM

[niikoo_1]

Мощността оффбуст не виждам какво те притеснява, такава правена кола си се кара като нормална атмосферка 2.0 115к.с. или 1.8АДР 20кл 125к.с., демек без никакви ядове може да си я търкаляш в града в диапазон от 1800-3000об/мин.

Много хора се плашат и си мислят, че такава кола едвали не ще изгасне на такива обороти, а това съвсем не е така.

Имай в предвит, че на диното колата тръгва винаги една идея по-късно в оборотите спрямо на пътя.

А3 или Голф4 1.8Т с голямо турбо до 2000-3000об/мин ще върви гаранция по-добре примерно от фокус 1.6.

Имам под ръка и един опел 2.0 16кл Екотек и да ти кажа в ниски обороти при каране в града немога да го усетя на гъз дали е по-пъргав или не.

Кофтито при А3/Г4, е че са с доста дълги 1-ва,2-ра и 3-та скорост и дори и сток като е колата при ниска скорост и обороти като смениш от 1-ва на 2-ра по малките улички колата почва да се мъчи.

Не вярвам Ники да върти гуми на трета , ако е така нема си зема куатро никога

Редактирано 1 Март 2011 от niikoo_1

[Ц Е Ц О]

Не вярвам Ники да върти гуми на трета , ако е така нема си зема куатро никога

Че то аз на предно не въртя на 3та при 1.8бара,остана Ники с квадрото да върти

Виж като е мокро въртя и на 4та

[niikoo_1]

Имам едни гуми на тавана, ако ти ги там и на сухо ще въртиш с тях на 3-та и 4-та

[Ц Е Ц О]

а,не

Благодаря ти за щедрото предложение,но ще откажа

[mityo]

Цеци, пълен слик на аванта как ще откажеш не ми е ясно...

[Ц Е Ц О]

Мощността оффбуст не виждам какво те притеснява, такава правена кола си се кара като нормална атмосферка 2.0 115к.с. или 1.8АДР 20кл 125к.с., демек без никакви ядове може да си я търкаляш в града в диапазон от 1800-3000об/мин.

Много хора се плашат и си мислят, че такава кола едвали не ще изгасне на такива обороти, а това съвсем не е така.

М,да.

Колата наистина е приятна за каране градско.Точно като атмосферка си е до към 3300об при мен.При мен има 0.5бара бууст още към 3000об,а на 3500-3800 вече се набира на 1+ бара.,което с оглед на 500нм на мотора няма да ви казвам как тегли.

Не съм се сетил,но мога мога да пусна последната графика от Събота,където я сно се вижда от 1500об до 7000 какво се случва като НМ и К.С.

Цеци, пълен слик на аванта как ще откажеш не ми е ясно...

Ще откажа,че да им е по-гадно като ги тупам

че на 3,000 об колата му има 60 коня...

Когато решиш се обади да се видим да я покараш,както съм ти казвал и преди.

Така най-ясно ще добиеш представа как върви и дали те устройва като поведение.

[JoroM]

Цецо, твойта турбина е друга доколкото си спомням, а и си сменял биели, по-висока мощност имаш...а аз ако ще я правя мойта, мисля да ползвам T04E Trim 50 .48 АR, без смяна на биели...та дори и да покарам твойта не виждам как ще добия представа какъв вървеж има с T04E...иначе благодаря за прдложението, някой път като се видим, може да се възползвам, но сега ме интересува конкретно вървежа с T04E като на Нико.

[niikoo_1]

На Цецо колата до колкото сме говорили надува горе долу на същите обороти като при мен, така че карайки неговата ще ти е ясно горе долу какво е положението в офбуст режимите преди да надуе като хората.

Т3/Т4 турбините ги има в хиляда варианта, може да си вземеш лагерна или втулкова, 50/57/60трим, с няколко вида чугун, външен/вграден гейт, 270/360гр опорен лагер,на различни производители, имат ралични стейджове на перките (от 1 до 5) и т.н. и т.н.

T3/T4 50trim с 360гр. опорен лагер и стейдж 3 перка се води мойта точно.

Като размери отпред е с 76мм комресорна перка спрямо 71мм за ГТ3071, отзад също е една идея по-голяма, но пък в моя случай чугуна е по-малък .48АР, а при Цецо е .63ар, така че спуулването на турбините трябва да е близко или ако има разлика да е 100-200об/мин.

Като производители конкретно за Т3/Т4 бих ти препоръчал Turbonetics/Precision/Garrett така в реда както ги четеш, от втулковите Гарети има най-много оплаквания според това дето съм чел, а турбонетикса е най-скъп, особено пък, ако е лагерен цената му отива над тази на ГТ3076 да речем.

http://www.tunersports.com/product/turbonetics/turbonetics-t3-t4-series-turbochargers-11027-bb_2943.html

Като капацитет теоретично Т3/Т4 50трим с голям чугун може да прекара 46либри което ще рече 450к.с. приблизително, при втулковите може да се изкарат към 420к.с. и могат да се карат до към 1.7-1.8бара налягане, при лагерните нещата би трябвало да са малко по-добре но точно колко нямам идея предполагам едни 450к.с. може да изкарат.

По американските форуми за СТР4 (2.4турбо) има голям спор дали лагерно Т3/Т4 или ГТ3076, с второто се вадят повече коне, но пък спулвало една идея по-късно, даже си правят и замервания на пътя постоянно с различни сетъпи, но тоя 2.4литра мотор просто си ги завърта на шега тия Т3/Т4 50трим и ГТ3076 и си лепват като шамар към лице.

Де да бяха и нашите мотор от завода излезнали с 2.0-2.3литра обем та да не му мислим толкова каква турбина да слагаме ами да имаме разумен вариант от Т3ка/ГТ25-ца до Гт35-ца или Т4-ка или от АКТРОС/МАН/СКАНИЯ нещо

Ако имаш път към София се обади да се повозим малко.

Редактирано 2 Март 2011 от niikoo_1

[JoroM]

Ясно е че в офбyст режим ще са близки твойта и на Цецо като вървеж, но все пак усещането като и забия газта в ламарината също живо ме интересува, не само лекинкото каране.

Aко идвам към Софията ще те потърся.

Знаеш ли дали има направен напречен 1.8Т с Т3Т4 турбина, че ме притеснява дали ще се събере зад мотора колектора + турбината, понеже захващането към колектора е в най-издадената му точка и оттам продължава турбината...има и колектори за монтаж на турбината над колектора но цената им е 4 пъти над обикновения.

[niikoo_1]

Не би трябвало да има проблем с опиране.

[Ц Е Ц О]

На Цецо колата до колкото сме говорили надува горе долу на същите обороти като при мен, така че

на 8-9 като дойда ще се видим.Бих искал да покарам твойта талига,а ти да покараш моя кош да видим как са нещата откъм усещане

[niikoo_1]

OK

[sk.]

Как няма да се събере бре колега!

Той Гената си е набутал ГТ40-ка и то на по-голям мотор от 1.8Т и има място...

Моето ИХИ вярно, че изглежда по-малко от ГТ2560, ама е така скрито, все едно К03 си сложил

Турбините не ги разбирам много много, но от ИХИ-то съм много доволен. С големите портове на АГУ-то, си тръгва доволно рано. Сашо, от който взех турбината, направо остана учуден колко рано тръгва турбината.