ReРегулатор на налягането на горивото при 2,6 Е- ABC

[Ivo_Dinkov]

Колеги, някой сменял ли е регулатора на налягането на горивото(078 133 534 C по ЕТКА) на АВС мотор ?

При мен регулатора работи, но не затваря плътно при изгасяне на мотора(клапана играе ролята и на възвратен клапан, съответно при палене след покой от ХХ часа, върти малко повече от нормалното, което пък ме побърква ).

Днес пробвахме да го свалим и въпреки отвиването на крепежната скоба, не помръдна , но понеже нямахме резервен, не го напъвахме много

Интересува ме дали някой го е сменял и така трудно ли го е свалил и колко му е струвала гадината.

По първоначално инфо, в Германия е около 55 евро, което не са малко пари, но колата си я искам перфектна, така, че ще го сменя колкото и да струва

[Ivo_Dinkov]

Мдам, дори братята хАмериканци го вадят с клещи, дърпане и 'мамата'

[more]

Как разбра че проблема идва от регулатора колко въртиш сутрин?

[VBI]

По-скоро е от възвратния клапан на инжекционната помпа - той се грижи да не пада налягането при продължителен престой и не само. Преди да махаш регулатора на налягането опитай сутрин преди да запалиш да подкачиш 5-6 пъти бензин. Ако запали нормално или по-добре сигурно е възвратния клапан на помпата. Регулатора на налягането се грижи само за поддържане на необходимото налягане на дюзите когато работи двигателя. Според мен не е в него проблема

[Ivo_Dinkov]

Как разбра че проблема идва от регулатора колко въртиш сутрин?

Смених всичко останало

Иначе сериозно- бащата на Стефан(СУМИСТА) днес ми инспектира цялата горивна система, почнахме от помпата и стигнахме до регулатора.

Като купих колата, ако не дадях на контакт 3- 4 пъти да подкачи гориво дори и след 2 часа престой, нямаше палене. Смених помпата и това сега се наблюдава след 24 и повече часа престой. Иначе "върти" 7 -8 пъти стартера преди да запали сутрин. Ако дам на контакт 1- 2 пъти и подкачи гориво- върти само веднъж и пали. Помпата е Пиербург, нова, горивния филтър е нов- Колбеншмид, помпата прави 4 и нещо бара налягане. Всичко по запалителната ситема е перфектно(свещите, кабелите, датчика за студено палене са чисто нови, оригинални, дюзите и дросела са почистени, дросела е и адаптиран, грешки няма, акумулатора е перфектен, стартера- също). Така остана регулатора. Днес го откачихме и видяхме, че след угасване, през него изтича гориво, а това не трябва да става- между него и инжекторите тръбичката трябва да остане пълна с гориво след угасване на двигателя.

@ VBI- при моя мотор регулатора играе ролята и на възвратния клапан, иначе и помпата има, но тя е модела с вградена цедка(Пиербург) и клапана не държи 4 бара, а както написах, самата помпа е чисто нова. Открихме проблема с регулатора, докато търсехме къде да сложим допълнителен възвратен клапан.

Редактирано 8 Март 2008 от Ivo_Dinkov

[VBI]

Ти нямаш ли завит на помпата възвратен клапан? Този клапан не го дават с новата помпа и обикновено се слага стария

[Ivo_Dinkov]

Ти нямаш ли завит на помпата възвратен клапан? Този клапан не го дават с новата помпа и обикновено се слага стария

Не, няма, нито на старата, нито на новата.

Вграден е в самата помпа, както и цедката.

[buzzi]

При мен това се получава от бензините, 95 шел обикновен пали веднага,от по силните върти няколко пъти категоричен съм,и мен ме дразни .

сваля се с дърпане както е показал колегата но не е лошо и малко силиконов спрей, при поставяне също че малкото пръстенче се къса или се отдялква ,егаси думата измислих,и няма херметичност,това е

Редактирано 8 Март 2008 от buzzi

[slav4o]

При мен имаше абсолютно същия проблем и след консултация с Мишо смених помпата и паленето се оправи! По думите на Мишо възвратния клапан е интегриран само и единствено в помпата. Ако обаче имаш нарушена херметичност на бензинопроводите също би могъл да се постигне този ефект!

[Ivo_Dinkov]

Там е работата, че си има вакум, специално отвивахме един по един маркучите (след подаване на контакт) при помпата и при регулатора, за да проверим за нарушена херметичност, но вакум си има, т.е. системата е херметически затворена.

Ще го сменя и регулатора, ако не се оправят нещата, ще сложа и допълнителен възвратен клапан и прключваме с въпроса

[VBI]

Ако слагаш допълнителен възвратен клапан, направи снимки какъв си ползвал. Това е общо заболяване при по-старите Аудита, а е доста трудоемко да сваляш помпата в резервоара само за да смениш клапана. Поставянето на външен такъв (но не се сещам от какво) ще реши проблема. Все пак защо не опиташ с някаква добавка за почистване - възможно е някакво боклуче да му пречи да затваря както трябва след като ти е нова помпата.

[LiuboG]

Какво стана с този регулатор(клапан), че и при мен се получава същото-след престой повече от 24 часа пали по-трудно. А не е от помпата, щото и аз я сменях скоро с нова. За този регулатор които стои на края на тръбата на дюзите ли става въпрос?

[Ivo_Dinkov]

Да, за него

В Сряда пристига новия, предполагам, че до Петък ще го сменя и ще пиша какво е станало

[LiuboG]

Щом си го поръчал , сигурно вече знаеш колко струва.

[Ivo_Dinkov]

175лв

[LiuboG]

Еми наистина е . Бахти регулатора. Да не се получава от стъпковия мотор за въздуха (така ми казаха в сервиз).В смисъл сутринта от студа спича в положение такова каквото е било при загасянето на мотора и му трябва време докато се раздвижи. Такъв бил проблема с остарелите ел. моторчета. Например при мене помпата(старата) ми правеше странен проблем : ЛЯТОТО сутринта въртях мнооооого докато запали, но веднъж да тръгне и после цял ден от раз, и така до следващата сутрин. Аз например сега при всяко палене (особено сутрин)като дам на контакт изчаквам към 10 сек. и чак тогава паля и няма проблеми. Иначе като завъртя веднага на стартер(сутрин) или изпатква в входящите колектори или не пали веднага или всеки път различно. . Даже 4-5 пъти се случи колата да пали , но гасне веднага и задържах педала докато се оправи. Ти стъпков мотор сменял ли си?

[Ivo_Dinkov]

Ти стъпков мотор сменял ли си?

Хихихи, него не съм

Но в Бош ми го диагностицираха и казаха, че си бачка перфектно.

А проблема определено е в клапана- проследихме къде се губи налягането от помпата до дюзите и клапанчето в регулатора въобще не затваря- горивото си изтича.

[LiuboG]

А някои други , подобни на моите проблеми които описах (освен трудното палене след 1- 2 дена) имал ли си? Защото и аз се съмнявах в този клапан или стъпковия мотор още много отдавна и вчера като ти видях темата , бая се заинтересувах. А относно това , че са ти казали за ст. мот., че работи не е гаранция. Той цял ден може да е безупречен(при мен е така) ама сутринта му трябва време да се събуди, щото е остарял. Поне аз така мисля(примера с мойта помпа).

[Ivo_Dinkov]

Ами, свещите ми буквално нямаха електроди. Но аз ги смених заедно с кабелите

Датчика за студено палене беше се предал и имах грешка за него, а колата дори и топла работеше на доста богата смес, въпреки че даваше изненадващо нисък разход за такъв режим на работа.

Както казах- ще го сменя и ще споделя има ли промяна, според мен, и според поне още две независими мнения, това е причината, но след смяната ще се разбере

[Ivo_Dinkov]

Колата ми вече пали студена

Така, вече си 'бича' с новия регулатор. Въпреки, че все още не съм напълно доволен от паленето, промяна има, и то значителна след смяната на регулатора:

- студена колата пали както предишното ми ауди- стартера върти 3-4-5 пъти и пали, няма нужда да давам на контакт втори път

- топла, няколко минути след гасене, пали от 'четвърт'

- непалена 1-2 часа пали след като стартера завърти 2-3 пъти(една идея повече от 'нормалното')

Като имам време, ще сложа временно и допълнително клапанче пред помпата. Само ако има още по- положителна промяна, ще го оставя

Редактирано 14 Март 2008 от Ivo_Dinkov

[LiuboG]

Сега остава да пробваш как пали след 48 часа и ако има промяна ще съм сигурен ,че и аз трябва да го сменям .

[Ivo_Dinkov]

Сега остава да пробваш как пали след 48 часа и ако има промяна ще съм сигурен ,че и аз трябва да го сменям .

И след 48 часа положението е същото- върти 4-5-6 пъти и пали

[VBI]

............

Като имам време, ще сложа временно и допълнително клапанче пред помпата. Само ако има още по- положителна промяна, ще го оставя

Радвам се, че вече си на 6! все пак ако слагаш клапанче кажи какво ще ползваш и го снимай ако ти е възможно - това ще е решение за доста колеги от форума

[Ivo_Dinkov]

Радвам се, че вече си на 6! все пак ако слагаш клапанче кажи какво ще ползваш и го снимай ако ти е възможно - това ще е решение за доста колеги от форума

Другата Неделя евентуално ще намина при Стефан и ако има време, ще сложим и един клапан, иначе поне ще го щракна с телефона