toshkov81
-
Мнения
1730 -
Присъединил/а се
-
Последно посещение
toshkov81's Achievements
Доктор на АУДИ науките (6/6)
2
Community Answers
-
VAG-електро услуги Пазарджик и региона.
toshkov81 отговори в темата на toshkov81 - Продава - други/услуги
0898364628 може да звъните за въпроси. -
Здравейте, искам да попитам ако още сте на разположение по темата за темпомат. Колата за която се интересувам е: SEAT IBIZA 1,4 TDI,
Понеже не съм разбирач ще се опитам да Ви изпратя линк, от Гугал за подробности. Ако имам шанс за монтаж може да ми кажете кога ще е възможно това да се случи. Ако работите в съботните дни пътувам от София
http://kolalok.com/danni/seat/ibiza/hatchback-2002/36686.html
К.Узунов 0888 620076
-
Здравейте, имам въпрос :
- Може в България да се намери табло за ауди а4 б5 1.6 2000 година. фейслифт ... е
това от снимката
проблемът е че като се даде контакт започва да мига като цветомузика и стрелките подскачат ...
има шанс да се ремонтира ?
ако искате за по-бърза връзка 0899890448
-
от диска с който си купил кабела има файл Lader.exe това ти е крака. прочети инструкциите и ще си имаш работещ кабел. а докато не оправиш грешката на сондата , колкото и дросели да смениш и адаптираш, няма да заработи както трябва,
-
Темпомата не работи, не е лоста нити пък датчика на педала.
toshkov81 отговори в темата на Trimontcium - тип С5
и в двата случея е проблем с прекодирането на компа. В първия на колегата колата е прекодирана на автомат заради топлия старт и затова не отчита педала на суединителя. също от прекодирането почва да тресе в ниските обороти, не от датчика, ами защото мотора работи различно при автомат. закачи я на Ваг-ком и в двигателя виж кодинга, сега твоя е 00001 направи го 00002 и ще тръгне нормално темпомата и няма да тресе, но ще пали трудно когато загрее. после иди при майстора правил топлия старт и си вземи парите обратно. ако искаш заповядай при мен и ще оправим всичко, и накрая ще оправим топлия старт както трябва да се направи, а не така. при другия колега важи същото за компа. смени кодигна от 00001 на 00002 и ще тръгне датчика на съединителя. -
дам когато навремето тръгнах да сменям калници от ЕС, останах доста изненадан че предните са много по-дълги от мойте. като прочетох малко и разбрах защо.
-
ако таблото е било от 6цилиндров двигател то ще се държи точно така обротомера. С ваг-ком се вижда кодировката и ако е нужно се сменя. другото е ако таблото е било от дизел и само са сменени плаките без да е променен файла, пак така става. ако таблото си го виждал да работи правилно някога в тази кола, горните две неща отпадат. Ако като дадеш на контакт видиш някоя от тези стрелки да трепери, или да се движи на пресекулки, то е счупено зъбно колело в стъпковото моторче. и На последно място, ако задния капак на таблото е Бял, то сменяй табло докато все още нещо в него работи. Лично моя съвет към сички колеги с а3 8л, а4 б5 а6 с5 при които таблото прави проблеми и се окаже че е френско, тоест с бял гръб. Сменяйте таблото с VDO. не давайте пари по майстори за ремонт на тези табла. ремонта е труден, скъп, и досега не съм виждал френско табло, ремонтирано, да изкара повече от година. А смея да твърдя че съм видял стотици коли с такива табла.За парите с който ще го ремонтирате, можете да го смените и да забравите за проблема. а може и да сложите табло с борд комп, и така ще има и полза от смяната.
-
дам елементарно е и съм го правил вече доста пъти. слагаш на кола 1998г. табло от 2000г. пререждаш обаче и двете букси и вече имаш кан шина.така тръгват по-новите сд-та които искат кан за подсветка и контакт. от настроиките в таблото можеш да добавяш модули. в таблото има 3 броя кан шини. за еку, и автомат, за абс и айрбег и третата за касетофони, навигации, парктроници. дефакто таблото е гейтуейя. А и между другото, още от 1997 почти всички ЕКУ-та на дизелите имат заготовка за КАН, даже доста имат изведени оранжевите кабели . Като за темпомат имат заготовка.
-
ех колко съм ги търсил тея стъкла по моргите. уви са много редки и за да се мине от единични към двойни трябва да се сменят заедно с рамките.
