bobitur

1.6 може да е куц, но пък обслужвАне и данък е в пъти по евтино от 1.8 с турбо или без. 110 тди може да се сложи и твърд маховик и геометрията се чисти не е болка и течовете на гнп. То е ясно че ще е над 400-500х. Км. Да гледа интериора и външно да му допада.

Труден за обслужване, и като е на много км. Се почва филма. Карах 1.8т куатро а3 и видях, то само да го вкарам в пътя надхвърлиха 2500 и главата беше за ревизия, но другия собственик да му мисли. Или 1.6 или дизел бих избрал. Трудно се намира читаво 1.8, без да гори масло под 300 гр. /1000 км.

1.8 125к.с. е без турбо няма какво да му гледаш за него.

Грешка натрупва ли?

С лог ще видиш колко единици достига, но щом при форсиране се оправя донякъде, ще е натрупало грешка за дебитомер. Като се смени, колегата ще разбере, истинския вървеж. По този начин обяснено от него кара без дебитомер. И с почистване няма да се оправи.

Съвета с грабването на машината от снимката е не сериозен. Ако е на твоята кола едва ли би грабнал това от снимката.

То и без лого ще излезе на ваг.

И на а3 беше с по голямо разстояние, но там отзад е с болт или видия не помня. Разстоянието стана по голямо и със спиране под 10 км/ч. Риташе педала на абс. На практика е друго, колкото и прецизно да е застопоряването, който е минал през това знае. Но за разлика от знаещите има и споделящи като мен. И чешещи пръстите си на клавиатурата като някой са много, явно тук е така. Поздрави на всички клавир майстори.

Аз имах перманентна грешка точно на датчика в делкото, но колата работеше и палеше. Намерих делко втора употреба, грешката изчезна, но не видях промяна в работата на двигателя. Палеца читав ли е? Имам въпросното делко в багажника, с прецакания датчик ако си от Пловдив ела да ти го дам за проба.

При мен след смяна на носачи светна лампата, лошото е че при в5 датчика влиза без да има някакво по прецизно застопоряване. От боя на майстора с чука да изкара шарнира беше изкокнал повече от необходимото датчика. С едно леко почукване навътре датчика и лампата след 20км. Скорост загасна.

За гр. Пловдив задна седалка и облегалка. Седалката има дупка от цигара, облегалката е ок но е счупена едната панта на подлакътника.

Има много лесен и евтин начин за поправяне на ябълката. Но фара трябва да е свален. Ако ще го хвърляш фара, нареждам се на опашката.

Като си решил да наливаш пари, си почнал от кракатА, без ясна представа какво целиш и какво ще излезе. Първото нещо което можеше да направиш и еку с променлива геометрия и турбо също. Второ дюзи, предвидени за турбото Трето елемент на помпата да храни по големи дюЗи Четвърто челен кулер Пето права генерация с ф60 Шесто и не на последно място по големи дискове със съпорти. Успех с влагането на излишни инвестиции, и дано да излезе нещо от проекта ви.

При мен при монтаж на субуфер от а8 д3 при включване плейара (на по усилена музика) се получава това пукане. Взел съм маса от ламарината на багажника седан. Трябва ли минуса на чинча да е към общата маса? Линк към темата

Аз го направих по същия начин като на колегата, но ползвах оригинални диоди със съпротивления от бмв. Малко по оранжево светят, но пък са насочени различно, единият към касетофона и връзките, другият към скоростния лост и ръчната.

Не влиза в авариен режим изпразва повдигачите и оставят отворени. Т.е. има гориво което не изгаря напълно в цилиндрите.

В фослкв. Форум имаше тема, и се получава този феномен. Когато е студена изпразва повдигачите и някой или всички оставят отворени. Но интересно е че не всички тди го правят. Като загрее над 60гр. Не го прави.

Сложих дистанционна гайка и по спомен на две места и на третото само се подпира.

Аз бях сложил от бора, голф 4, само на единия болт сложих по дълга гайка около 2 см. Дупките съвпадат. Не беше зле и доста по евтино се намира втора употреба. И от алиекспрес си поръчах дръжка за затваряне на капака(там им е слабото място на голфовите).

При валео изправителен, е с транзистори, докато при Бош е с трите малки диода.

При мен релето в модула е едно и него презапойх, но не мисля да е проблема в него, по скоро масата на централното се губи. Под мокета на пасажерската седалка се събират всички маси за плафоните.

Да така е, но пък сравнение с бош, по прецизно регулира заряда и не отслабва релето след време. Боша ми падаше доста заряда след по голяма консумация.

Махни и бушона и пробвай само с ключа. И ще разбереш да ли е от нея.

Аз бих го оставил, стига да не се появява шум от него. Това е идея за чистенето на резервоара, даже ако няма шумове имам един аквариум пълен 1/4 със стъклени топчета от уискита. Ще сложа поне 20 вътре.

Моята беше с тази продълговатата пластмаса над филтъра и беше захваната на четирите дупки, вижда се на снимката на колегата с плексигласа.