-
Мнения
1917 -
Присъединил/а се
-
Последно посещение
Тип съдържание
Профил
Форуми
Календар
Всичко публикувано от krasi85_
-
Здравейте колеги на мен онзи ден на път за София някакво тръсване на магистралата предизвика забиване на MMI. Рестартира се и след логото изгасва екрана. Дали е възможно да се е счупила оптиката някъде, но ме съмнява, не беше нищо особено тази неравност!? Поръчах си тапа за утре. Всички предпазители са здрави. Видях само, че на босето оптикатa на input свети.
-
Моята е на 170хил проверена, имам всички документи до последно и са я карали само с Castrol Proffesional Long life 3 (или поне така са го изписали в Ауди) На прегледа всичко е в нормите(перфектна по думите на човека) и на газ и на бензин го накарах да тества. Тримовете са също супер дори и на газ(благодарение на колегата Муцев). Според документа на Ауди поносимият разход е 0.95л/1600км което е за да си измият ръчичките
-
Да съживя темата малко! Дадоха ми съвет, че колкото и странно да звучи Castrol Edge 5W30 LL ще го гори най-малко! Бях с 5w40 Motul 8100 Xclean и до 5000км сякаш нямаше проблем, после започна да го гори повече без никакви миризми и пушеци(основно на дълго е разхода). Сега съм с Риванол 5w40 и до момента съм минал няма и 2000км и вече долях единият литър, който ми остана от 10ката, тоест колкото и да е "пълна синтетика" го гори от самото начало..... Мисля да изхвърля всичко и да си сложа Кастрола, колкото и против да има, че са ментета.... Само да питам, на колко от вас катализаторите са им на място и в изправност ? За тези мотори Хамериканците пишат, че катализаторите били основният проблем понеже вдигали температурният режим много, но не съм ги пипал.
-
Проблем при 3000 оборота и нагоре.. Ауди 80 Б4 1.6Е
krasi85_ отговори в темата на crossa - 80/90/Coupe
Мерси колега, да дава го като грешка мисля, но си е карал и без него доста време! Обаче това спиране на около 3000-3500 об на газ е съпроводено и с гърмеж, премине ли след 4000 се оправя, но не винаги успява и трябва да се загася и пали в движение за да се оправи… и това не става от първия път понякога. На бензин перманентно кълца и прекъсва при подаване на газ, дори и студена не върви. Датчика на коляновия и стъпковия мотор са сменени с оригинални от друг АДА. Временно не е гърмяла и прекъсвала на газ след смяна на палец и капачка. Почнах да подозирам детонационния датчик понеже доста се чува аванса как чука като е на газ дори и на ниски обороти след смяната на изпарителя с нов. Преди със стария изпарител се чуваше само след 4000об , но пак си прекъсваше понякога след 3000об. Ясно е, че не са го настроили нещо, но това не е проблемът за който пиша тук. При теб на бензин вървеше ли в ниските обороти.- 29 отговора
-
- audi 80 b4
- проблем обороти
-
(и %d още)
Тагове:
-
Проблем при 3000 оборота и нагоре.. Ауди 80 Б4 1.6Е
krasi85_ отговори в темата на crossa - 80/90/Coupe
Колеги след толкова години някой реши ли проблемът? ☺️- 29 отговора
-
- audi 80 b4
- проблем обороти
-
(и %d още)
Тагове:
-
Проблемът е решен, ако някой стигне до този момент (не му го пожелавам :d) да пише
-
Колеги някой сменял ли е лагер на компресора на климатика на 4F 4.2 MPI? Видях, че ще трябва да се сваля и тампона на мотора откъм страната на шофьора, че май и цялата предница.. https://drive.google.com/file/d/1pn3qLZCl6ImYJ2AaepkxgTfWo33VmqBw/view?usp=drivesdk
-
4 цилиндровите стари двигатели (без фси) не са толкова жадни за масло. Този Castrol EDGE Titanium 5w40 e по-евтин от Motul 8100 Xclean с който съм сега
-
Има я спецификацията 505.00 Motul-a Въпросът е дали трябва да бъдe ACEA C3 или да взема да пробвам с обикновеното Castrol Magnatec 5w40 ACEA A3/B4 API SN MB-Approval 226.5/229.3 Renault RN0700/RN0710 VW 502 00/505 00 Друг вариант CASTROL EDGE 5W-40 ТЕХНИЧЕСКИ ХАРАКТЕРИСТИКИ/СТАНДАРТИ В ИНДУСТРИЯТА API SN/CF ACEA C3 MB 229.31/229.51/226.5 VW 505 00/505 01 dexos2™* Ford WSS-M2C917-A RN0700/RN0710 FIAT 9.55535-S2 има ли някой който долива мн малко или нищо да каже с какво масло е?
-
Интересно защо това е последният пост? На A6 C6 4.2 съм с Motul 8100 5w40 и след 7-8хил км май рязко започна да изчезва. Долял съм около 3литра за 9хил км, на които е днес. Сега го загледах, че на тубата пише 100% syntetic (ACEA C3) Колата е на реални 168хил км Свещите са перфектни (иридиеви), мерих компресия 9.5бар на всички цилиндри, ауспусите сухи и не черни, дросела е чист. Дросела и картерната вентилация са перфектни. Има лек теч от уплътненията на масления охладител само, но няма капка на пода. А къде е “маслото” ? :d
-
Колеги малко да възродя темата. Имам подобен проблем и много наподобява звука от клапана за картерна вентилация. Случва се само в големите жеги, само като загрее добре двигателя и само и единствено на ГАЗ! На бензин няма никакъв проблем! Въпросният клапан го свалях миналата година, че и без това бях свалил колектора и го почистих, беше си здрав. Нямам никакво колебание в оборотите на бензин и газ без значение студен или топъл мотор! Според мен системата си работи, не ми е ясно кое издава звука? И защо само на газ...
-
отпред 225/50/17, отзад 245/40/18 нищо фрапиращо като разлика.. Ще сменям летните 245/40/18 и мисля за варианта 235/45/18 и 245/45/18 който го дават несъвместим вече! Някой има ли снимка на 4F с 245/40/18?
-
Колеги за да не пускам нова тема ще попитам тук. Как да прикрия драскотините трайно без цялостно боядисване или със? Кит за пластмаса със специфичен цвят, маркери за пластмаса хвалят в нета... някой ползвал ли е ? П.с преди да ми боядисат бронята почти не се виждаха, явно са трили пластмасата с ацетон.....
-
Няма проблем да се затвори малко по силничко на ръка, затваря се напълно (тествано)
-
Сменя ли се на определени километри маслото на раздатката
krasi85_ отговори в темата на Jajabenksss - тип 4F
-
Мнение за конкретна обява б7 1.8т куатро
krasi85_ отговори в темата на ddushev - Как и каквo Audi да си купя?
Тази швейцарка се продаваше Пловдив с.Труд на 12700 не искаше да свали изобщо, после на 12500 стоя месеци и сега гледам я няма ... Километрите наистина бяха 220хиляди, но 2012 год... от тогава нямаше история -
Това тресене между 1500-2000 оборота е най-силно към 1700... Забелязах, че във VCDS knock sensor voltage на един от цилиндрите е с 1волт повече от останалите. Дали самият сензор отчита тресенето в мотора, което е по-забележимо когато е студен? Интересно е как в движение на скорост не се усеща...
-
Мнение за конкретна обява б7 1.8т куатро
krasi85_ отговори в темата на ddushev - Как и каквo Audi да си купя?
И аз търсих такава, но се отказах, насират се джамбазите като надушат 1.8т quattro и вдигат цената като за s4 b6 -
4.2 mpi на 4F Аз карам на къси разстояния само градско е това. Незнам нормално ли е... Като спра на място разхода по борд се вдига брутално, явно отчита на всеки изминати 30метра както беше при Б5-цата. Извън града с нормално каране 100-120 с изпреварвания до към 150-160 и веднъж до +250 даде 12/100
-
Да! Не клопа и звукът се промени в ниските, стана още по бучащ и една идея по рязка при потегляне. Нови гарнитури и О-пръстени оригинални, нови пръстени на клапаните за налягане на маслото за всеки случай.
-
Колеги тези дни чакам да ми дойдат оригиналните гарнитури и пръстени и започвам да сглабям. Мисля клапаните да не ги пипам, работят си супер.
-
Видял съм го, но не съм фен на афтърмаркет подобренията, пък и вървежа е добър и така. Как да разбера дали клапанчетата са ок, щом са пълни с масло и не се е стекло в картера вероятно са добре? От къде купувате гарнитурката с форма на 8-ца в предната част на масления корпус? Оригинални гарнитури на маслената магистрала и колектора ли или Victor Reinz ? Силикон не е ли по-добре, ако се добави дори и на новата гарнитура?
-
Не, върви си супер, просто се чува това... Сложих стопер на петлето да не затваря до края клапата за да не опира, но така ограничава вървежа леко в ниските обороти
-
Да оправя клопането на клапата и да видя за течовете от предната страна на мотора от къде идват. Въпреки, че е само на 160к км си страда от проблемите на V образните бензини! Тръгнах да вадя клапана от предната част и почна да блика масло , май са си здрави гумичките? Не трябваше ли, ако изпускат да са празни тези отвори?