Veli_907

Ти не разбра ли, че всичко е душегуб и астматик? Нищо не върви така както 1.8т и 2.0 tdi, всичко друго е трагедия... Относно дали е 15 или 20 години по-късно - сравнения между мотори се правят само и единствено ако са в добро здраве и двата - много ясно, че проблемен осмак ще върви по-малко. Аз и за душегуба, който толкова много плюете винаги съм казвал "ела ви виж дали не върви" когато нямаш проблеми със дебитомери, кобилици и т.н. Върви не ами стреля. Не може да хванеш един проблемен мотор и да речеш "осмака не върви", защото съм сигурен , че тук има колеги с осмаци във перфектно здраве, гледани и поддържани и вървящи на вода. Сега, че във старта по-малки и леки мотори на леки купета стрелят по-бързо е нормално - килограмите са от значение. Но осмака си е осмак. Разход мисля, че е излишно да се коментира. Като купуваш шестак или осмак точно за икономия не го купуваш. Не е фрапантно душегуб да гори 9/100 извънградско, фрапантно е когато един форд атмосферка 90 коня ми горя толкова....останах изумен...добре, че не е мой. Същото важи и за скъпото вкарване с кондиция на осмака. Нали е осмак. Кой подяволите очаква евтина поддръжка на шестак или осмак, било то бензин или дизел? Ако някой има очаквания от V8 за нисък гореж и евтина поддръжка....1.6 TDI е добър избор...за малкия гореж... /150hp (не мога да поставя маймунско А, забива ми, някакъв бъг на Chrome-а) - не разбра ли, че така ги тестват - добра кондиция 1.8т и умрял осмак...те така и аз мога...

Според това, което съм намерил се препоръчва масло със спецификация 504.00/507.00, пълна синтетика, най-добре 5w30 или евентуално 5w40. Аз на моя съм с 5w40 в момента. Трябва да е пълна синтетика, а не да пише "syntethic technology", както е при някои, което не е синтетика (напук на логиката). 100% Syntetic би трябвало да е. Repsol и Motul имат добри варианти, Castrol изобщо не е лошо масло при условие, че е оригинално. На Repsol не знам да знам да има ментета, но предполагам, че вече и такива има. На Motul има има редовно, за Castrol да не говорим...то това е световно най-имитираното масло, а оригиналното изобщо не е лошо. Първата ми Alfa мъркаше с такова (от UK докарано от приятел), за разлика от уж много специалната Selenia, с която мотора тракаше по-гадно от дърт дизел на 800K.

Няма да си купувате стари коли, сами ново, новичко, ново! Бъдете еко! Бъдете заробени с лизинги, с договори, със задължения, с каскота и каквото още се сетиш! Няма старо, тия са ретро! Нали сме европейци, и ние искаме ново! Айде всички на лизинга! Не, нещо май някои хора не са добре. Финанса е нещо, което всеки си преценя сам за себе си. 10 бона ше налея в душегуб ли е, астматик ли е или каквото е там, но ако утре нямам пари просто може да си стои пред блока, да си дреме там и да не прави разходи. Не е така с лизинга! Плащаш, плащаш, плащаш.... По добре по 2 бона годишно за ремонт отколкото за лизинг. И 20-годишните ни каруци возят по-добре от тия малолитражни пластмасови боклуци. Всеки си преценя, гледни точки много. Аз лично подкрепям наливането на някой лев в нещо комфортно и добро, пък било то 4F или каквото и да било, отколкото в ново с возия на...нищо. Достатъчно (по задължение) съм карал и такива, нови. Изключително съм отвратен от возията на рено, не лизинг, за такова нещо и пари за старо не бих дал. Дачиите (още по-евтино Рено) са същата трагедия, че и по-зле. Даже и за такси са кофти, приятели таксиджии яко ги боли гръб от комфорта на дачито... Всеки си преценя, пак ще кажете "глупости", не ново, та ново. Купувайте, робувайте на договори и лизинги, аз съм пас. И разберете, че има и доволни и от 2.5 (не горублянски), и от 4.2, и от всичко, що уж е старо и астматик/душегуб. И винаги ще има!

Не знам кви са тия еб*вки с душегуба, ама изправен такъв 180hp е нещо страхотно... А за автомобилен автомобил не виждам защо да не става - ако можеш да поемеш този разход това е друг въпрос... ако можеш, защо не? Защо да е задължително да се метнеш на 4-цилиндров или на още по-актуалните 1.3 140 коньови посмешища... радвам се, че има още един като мен, който мисли по този начин - не всеки иска малотражка с напомпани коне. А защо съм споменавал миксерите и че били на мода, всички били така...така са да, очаквам и 1.2 RS6 евро 940... и така да е, нищо не може да ме тласне към малолитражното нещо, пък било то и с по-икономичен мотор... И вместо за разход предлагам да се спомене и колко са надеждни миксерите, щото на по 120-150К ребилд нещо не ми се види ОК, смърт на 250К...извинявайте, ама познавам момче с 2.5 на 661К (2 пъти сменени валове и интересно как - веднъж ГНП) и А6-цата продължава да върви. И си я поддържа, и си я кара. Не е във форума, май в никой форум не е. После душегуб бил, е тия какви са? Ако ще говорим за нисък клас и , че имали гаранция и си карал 150К без проблеми... първо, не всеки би сключил договор за лизинг и не всеки е навит да даде 30-40 бона за 1.3 нещо си, дори да е чисто ново, особено с возията на каруца. С 30 бона бих оправил една 4F-ка 3.0 v6 TDI 224 до много добро техническо и визуално състояние, или 2.7, че повече се намират с ръчка (автомат не ми е по вкуса и не искам за колкото ще бона да е). И се радвам, че има и други, мислещи по този начин. Не всеки иска миксерче, лизингче, договорче и робство на лизингови компании, застрахователни изнудваници и т.н. И стига с тия гаври по 2.5, че който е карал изправен такъв без никакви проблеми с кобилици, валове и т.н., и с едно приятно ремапче на 180 коньовия трябва да ви кажа, че е сериозно приятен мотор. Наистина чудесен! 150-ката с ремап и филтър картерни от 163 също далеч не е зле. За изправни договрим!

Разликата идва от там, че просто за голяма част от хората всичко е душегуб, астматик и нищо не върви като за конете си, като види 340 коня и някакъв самолет трябва да е....целта не веднъж говорихме тук е вървеж (не бързина за писта) и комфорт. Не груба сила за писта. Като не се хванат за високите, ще е за ниските, като не е за тях ще е за разхода. Е колко да е разхода е на V8? Като приказките за разхода на 2.5, е V6 е, колко да харчи? Пък било то и дизел... Много добри мотори са си, при това истински, а не downsized миксери. Много ми е чудно това 2.0 245 коня дали може да направи половин милион без да умре, макар, че подозирам, че евентуално може и да е може, предвид , че VAG знаят да правят дизел, но следващото поколение ще вади тия коне от още по-малка кубатура и там наистина половиния милион ще е мираж. При TFSI и компания бензини разбрахме, че не половин милион, ми и половината на половината не са по възможност. На 120к да правиш ребилд на 2.0 TFSI е върха на резила, и варелите с масло...па после душегуба бил зле. Забравяте, че освен коне и въртящ момент, старите мотори имат един друг голям плюс - живот. Който и на половината не може да се живее от голяма част от миксерите в последните години, а за напред ще е още по-зле. Надявам се VAG останат все така читави поне в дизела, но се съмнявам дори за там при такива кубатури, които са с тенденция да намалят живота на тия мотори да стъпи даже на душегуба или на 4.2, пък какво остава за 1.9 или милионниците на Mercedes... А за екстрите какво да кажа...новите имали екстри, па старите нямали...това първо е въпрос на нужда от тези екстри, защото ако не ти трябват не виждам защо да плащаш за тях, да не говорим, че почти всичко може да се сложи по избор и на по-стар автомобил - аудио система ли не може, парктроник ли не може, навигация ли не може, какво не може...? Ся па и lane assist, аз ръце нямам ли да си държа лента, чак па толкова....тоя волан за какво е пред мен, да му гледам емблемата ли... Ама това си е мое мнение. На мен просто не ми трябват чак такива екстри. Единственото, което може да сложа е една печка webasto да се качвам на топличко. Друго абсолютно нищо не ми липсва.

И аз съм с Filtron. Никакви ядове. Голяма част от афтърмаркет частите са наистина добри, дори и от по-евтините. Едно обаче съм разбрал - дебитомер само оригинален и никакъв друг

Че е 20 годишна няма лошо, стига да е гледана добре. По-добре гледана 20-годишна на 350к, отколкото занемарена 8 годишна на над 300К. Че ги има такива бол. Лъснато, светнато, ново (нали все това се говори - нови, та нови, че тия вече били стари) и технически по-занемарено и от нов внос душегуб. Че и предвид годините си тия новите са още по-скъпи за правене. Наистина не го разбирам това подмятане за 20-годишната кола. Като съм виждал някои 5-годишни на какво приличат... Е, разбира се в тоя случай говорим за кола, която явно е била извън възможностите на собственика си (20-годишния душегуб все още вади хилядарка за обслужване, пък какво остава за 4.2 V8) и просто я е карал докато не замине каквото има да заминава. Газовата винаги е признак на доста карана кола и принципно няма лошо - тя затова е кола, за да се кара, но не и ако е толкова зле поддържана. Изчитайки темата стигам до извода , че в тази кола почти нищо здраво няма, а освен това има и дертове с автомата, които ако не са проблем сега ще станат проблем по-късно и дано не е из път. Не разбрах идеята за тампон от 2.5, той ги мачка като за световно, далеч не е от леката категория шестаци и тампони здрави не оставя. Моя също ще се сменя. Тампон нормален от 2.5 няма да намериш, поръчваш си нов като нов и това е. Разбира се за предпочитане е да дадеш 6 бона и още 6 за оправия пред 11 и още 6 за оправия, но имай предвид, че не всички случаи са еднакви и в доста случаи икономията може да е майка на мизерията. Проблеми с автомата изобщо не са подценяване - ръчка лесно не мре, в аварийни ситуации от 2-ра ше тръгваш, от 3-та и ше буташ, ще удряш да прехвърли, абе все ще се прибереш (с друга марка лични ситуации на развалена СК). Виж, автомата не е така гъвкав. И на тегленето не е фен. Почвай от там и виж дали си струва. После като стигнем до дискове, до ревизия на окачване, до цялостно обслужване и останалите проблеми...всъщност май почти всичко. Късмет и успех все пак, няма да те разубеждавам относно колата - може пък с някой лев да излезе надежден партньор в пътуванията. То и за душко митове и легенди, ама на - всяка сутрин е с мен, част от всеки мой ден, от всяко мое пътуване и без да ме остави никъде. Естествено, това подплатено финансово. Пожелавам ти го искрено!

Аз не веднъж казах, че не опира до парите, защо трябва да се намесват винаги? Не говоря за това има ли човек пари или няма, а за конкретни показатели. Голяма част от новите downsized двигатели показват дефекти още в гаранция, а някои и веднага след гаранция. Не случайно в някои сайтове (чужди, без да споменавам кои) има нови Audi-та 2.0 TFSI на по 60-80К...щото след гаранцията им е ясно какво става...и не само за този мотор, а за голяма част от двигателите на множество производители. Това, което искам да кажа е, че се занижи границата на надеждност и само една визия и екстри, 90% от които могат да се сложат и на стар модел не могат да компенсират ниската надеждност. Там, от където на болшинството стари ветерани проблемите почваха от минимум 250, че и 300К, сега почват още в гаранция или малко след нея. Затова споменах и душегуба. Дори и той като нов си удря 250К в добро здраве. На някои им сменят буталата по гаранция на 60К и харчат по над литър на 1000 масло фабрично. Това да е нормално? Ако някой го смята за нормално значи проблема си е в него. Изключения винаги има от правилото и при новите, и при старите, но да ме кара някой на сила да повярвам, че е нормално да хвърля кола на 200К и е нормално 1.6 мотор да ми вади 200 коня, с 4 цилиндъра, единия от който даже може и да се изключва...още малко и ще идем в ерата на трабанта с 0.6 мотор... И преди някой да заговори за екология - производството на тия батерии отделя много повече мръсотия, батериите имат много по-вредни вещества, а да те принуждават да купуваш нова кола на всеки 200К (че може и направо на всеки 100, колкото е гаранцията там) с ниско надеждни мотори не е екология. Производството на новия, който трябва да купиш е екологично сигурно? Да ремонтираш стария и да изкараш още 200К е в пъти по-екологично, отколкото постоянно производство на нови и нови, които да заменят старите... Като се има предвид, че спокойно болшинството стари мотори карат и по 600, и по 800К , имаме и по милион.... Всеки си преценя ново или старо. Това си е лично мнение. Вече за мотори от типа на V6/V8 TDI и големите TFSI-та...там е друго, като за дизела знам, че си има стабилна надеждност. Ваген поне това правят както си трябва.

За 1.9 TDI не съм казал лошо, съвсем друга ми е мисълта, но който иска - ще я разбере. Който не - ще търси под вола теле и ще намесва имането или нямането на пари. А говорим за съвсем други неща. Аз обаче няма да споря и да разяснявам до припадък, нито да правя спорове. Постовете са си на лице, виждат се, четат се - който разбере - разбере. Кой не - както е разбрал. Само едно уточнение - не съм споменал 1.8Т стария, а 1.8 TFSI от новите. Не ги бъркайте, па после и някакви други думи да ми слагате в устата. И да, знам кое и с какви мотори се предлага. Има и с 50 TDI и т.н. Аз говоря за най-ниските вариации, които на около 8-10 години са достъпни са по-голямата част от населението, но си остават малолитражни и с доста повече проблеми спрямо старите мотори, когато са били на същите им километри. За това говоря. Не говоря за 6 и 8 цилиндровите вариации, за RS моделите и т.н. а за всички миксери, изкарващи абсурдно много коне на абсурдно малка кубатура. И пак е добре при VAG, като се замисля за 1.6 мотори с по 200 при други марки и вариации... А 2.5 съм го дал само като пример. И да, доста по-истински мотор е с проблеми тръгващи след 300К (или айде 250 ако е не е сменяно често маслото) за разлика от тия инкубатори с малък литраж и много коне, че като гледам как и в гаранция гледат да се отърват от някои... (не всички, аз знам къде и какво съм гледал и за кои марки, модели и агрегати говоря). Масово измрели на по 100-120. И душегуба не е толкова гаден. Те така. Поздрави!

2.0 TFSI визирах. Душко не чупи бутала, а валове и гори ГНП, но не говорим за помпата, а за мотора механически. Аз 2.5 го дадох само за пример, не че го хваля - от дефектните за онези години си е, факт, правих друго сравнение - ако при душегуба се случват случки след 200-250, то на модерните малолитражки им се случват много повече изненади на под 200, дори в гаранция или малко след. Точен пример за това са някои серии на 2.0 TFSI , макар, че знам и за нови, които пак горят масло. Вие отидохте към друга тема. Аз акцентирам на това, че днешните мотори са направени да се купуват нови, а не втора употреба, защото след 150К масово стават трън в задника и няма как другояче downsizing-а на действа. Не може от 1.8 мотори да вадиш 200 коня и да очакваш да траят колко 1.9 дизел на 800К с 90 коня примерно. Малки мотори, малки бутала, много мощност и едно турбо, без което тая мощност е невъзможна. На 250К подобен мотор, особено и бензин, който се кара в обороти и се изстискват по 200 коня от тая малка кубатура е в пъти по-зле от един стар 4.2 на 400К или подобен. Да не говорим , че масово FSI-тата ядат маслото и се долива повече, отколкото на капещ душегуб. Който е прокапал на над 150К повече, отколкото турбо-бензина, който по рождение спонсорира Castrol А за след гаранцията вече става чудо. Пак ви казвам - въпрос на вкус, на пари, на избор - но аз предпочитам голям и истински мотор, пък било и в леко ретро тяло, отколкото новите, наистина красиви и с големи решетки коли с подигравателно малки мотори с много коне. Удоволствие е да гледам новите А5/А6/А7, но не и моторите им...разбирате какво имам предвид. Пък и дизайна на старите не е чак толкова зле, в по-новата А6 (забравих и кода) пак имаш решетка, да не говорим, че си има custom брони, брагове и т.н. и стига човек да има време и финанси може да я направи не по-малко изрод от по-нови. Всеки си има мнение, знаете. Моето си е такова. Който иска ново - нека си го купува. Но аз, по мое мнение и преценка не препоръчвам купуването на подобно нещо извън гаранция, а чисто ново е прекалено много пари. Извън гаранция downsized боклуците масово дават много повече дефекти от старите ветерани, които правиха чалъми след 300, някои и след 400К.

В случая съм го дал като пример и сравнение, разхода не го включвам тук, щото новите FSI-та...и на 2.0 му знам разхода, и на 1.8 съм го виждал... за разход не говорим, ама и да говорим надали падат по-долу. Виж, за 1.6 TDI съм съгласен, но за бензинките с подобна мощност...но пък 1.6 TDI не е и с такава мощност...така, че пак е релевантно. Че при бензинките имаш и разход на масло...който при някои е доста сериозен. Всичко е въпрос на лични възгледи. Аз предпочитам да взема А6-ца 3.0 TDI 224hp (мисля, че толкова беше) или 2.7 (което намеря с ръчка, че 3.0 рядко ги намирам с такава, пък и читави) и да хвърля още толкова да я направя кола. Или същото с 4.2 бензин, ако търсих бензин. Говорим само за комбита. Други предпочитат по-новите модели като години, трети търсят екстри... При мен това за екстрите го няма. Не ми трябва навигация или мултимедия, единственото, което наистина ми липсва и което обмислям е една печка да ми се включва преди ходене на работа, та да не мра от студ докато загрее. За навигация и музика ползвам телефона си (музиката с aux към плейъра...да, даже не ползвам блутут, не ,че няма...ама така си предпочитам). Но да речем, че моите възгледи са ретро. Ама след години наистина колите ще са на 200К на горубляне. Няма да има внос на мотори на по 600К врътнати на 170. Няма да има мотори , траещи не 600, ми и половината на това. За това уважавам VAG в момента - вадят V6 и V8 дизели и все още ги има, и ще ги има докато хептен не ги забранят със закони, макар, че те и те извадиха електричките.

Е на сегашните и това няма да им остане. Ако на горубляне се вкарват мотори на по 500-600К, то след години може да не се вкарват такива. Ще са наистина на под 300К, тия миксери толкова си могат. По-добре да влагаш хиляди в нещо истинско, отколкото пак същото, но малолитражно и доста по-ненадеждно. Относно ГНП на 2.5 - да, така е. Аз говоря чисто механически за мотора, не за самото ГНП. А да хвърлиш бутала как ти се вижда? На сегашните мотори това, което на старите им се е случвало след 300К им се случва малко след, или дори по време на гаранцията, като второто наистина е същински резил за производителя. Особено бензина, тъй като дизела VW го владеят най-добре (и все още имаме шестаци и осмаци на нафта, за жалост и те ще изчезнат). Относно отговора на petrishki - това са 100-те хиляди не е мой пост, не знам защо го отнасяш към мен. Карал съм еко трътката, ми няма нищо приятно в него, но усета си е личен. За 100-те хиляди не го писах аз, не знам и крайно не ме интересуват цените им като нови - крайно надути за малките си мотори, крайно наблъскани със стотици датчици и сензори и крайно малолитражни. 4-цилиндрова S класа...ми сори, ама не звучи готино. За екстрите пак казвам - не виждам коя не може да се сложи от по-известните и ползвани - екрани, камери, парктроник (ако ги няма), мултимедии, озвучаване...не виждам кое не е възможно? Като нямаш цветен FIS и такива доработки има...само да ти трябва. Всеки си има мнение. Максималното ново, което бих си позволил е A6 TDI 3.0 и то ако намеря ръчка (или 2.7, което близко до 3.0, но има вариации с ръчка) или ако е бензинов - 4.2. Всичко от по-новите години просто не ме кефи. Всеки с правото си на избор, леко съм ретро...

То си е за тях. Но освен визията и някои екстри, повечето от които могат да се сложат и на по-стари модели (камери, парктроници и т.н.) не виждам как новите коли с малотрижани downsized мотори са по-добри от старите и истински двигател. Един душегуб е в пъти повече мотор от тия трицилиндрови извращения, или маслояда с "качествени" бутала 2.0. Съмнително.

И в друга тема се спомена, че сме 2019. Даже и 2020 идва. И какво от това? Стара кола няма, има поддържана и неподдържана. Дори за 2.5 V6 се отнася това. Годината не е от значение, най-важното е човек да усеща себе си в даден модел, като го покараш да разбереш, че това е твоето. После идва състоянието. Карал съм по-нови коли от висок клас, и ръчки поръчкови, и автомати....ама не намирам себе си. Като седна зад волана и покарам 2-3 минути разбирам това ли е моето или да търся друго. Но всеки си преценя сам. Една перфектно поддържана кола, с редовна смяна на оригинално масло, непестено от части и правилна, качестветна поддръжка с кадърни майстори няма години. Особено при TDI - това са мотори с потенциал за стотици хиляди километри и мисля, че всички го знаят. Дори бензиновия 4.2 има потенциал за много повече. Виж, ония издънки покрай 2.0 TFSI са по-долни и на пъти по-малко километри от истроиите с душегуба. Ако той сменя валове на 200К, някои на няма и 100 сменят бутала и харчат масло повече от бензина. Ей това е нова година бензин...е, не всички серии и всички години, но го давам за пример. Не винаги това, че изглежда по-актуално като външен вид (голямата решетка, ха-ха) означава, че е правилен избор. Да не говорим, че новите бензинки са крайно малотражни. Едно е 4.2 V8, друго е миксери на стероиди. Дизелите и те малотражни, ама поне VW се правят по-добре с дизела и не мятат бутала на 50К Ако си търсих бензинова кола бих си вземал S6 комби 4.2 ... защо не? Просто минах на дизел, пък било то и душегуб. Радвам му се всеки ден. В днешно време тия 180 коня, извадени от V6 ще са извадени от 1.8 мотор А дори душегуба с една (айде 2) смени на валовете може да изкара над 500K. Те тия миксери и с основни ремонти няма да изкарат толкова. 2.5 е стандарт за качество сравнен с миксеровите бензинки от новото време. Поне 200K може да изкара без да се прецака нещо. 4.2 също. Ама тия FSI-та...надали.

Ми ако става въпрос за Das, които правят "обучения"....чудно ми е как може да учиш някой на нещо, като самия ти си пълен некадърник... Не е въпроса дали е угодно, а дали е редно да се препоръчва да се дават пари на едни измамници и по този начин да се стимулира дейността им. Ако става въпрос за тях де (на тях им излизат редовни реклами и отговарят на описанието за "угодност").

На какви работи се начетох днес...Kia и Premium? А какво ще кажете и за Dacia? Audi е Premium без значение от надеждността. А не разбрах какво против за 2.5 в края на 2019? В началото го купих, март месец. Не бях чел нищо по въпроса - хареса ми, вземах го. Ей така, щото просто ме изкефи. Аз купувам по лична симпатия. Една кола ако не ме грабне и не намеря себе си в нея няма да я купя. И по-нови гледах, и от други марки гледах. Качих се в душегуба, покарах я и си намерих мястото. Просто така си я почувствах. Не съжалявам. За мен изискването на първо място е ръчка, не обичам автомата по ред причини, а 180-коньовия принципно е с Tiptronic-а. После и, че е комби. И на трето...намирам себе си в този модел. Има доста по-нови, които просто не ми харесват. Айде да речем, че леко съм застинал във времето относно моделите и някак новите не ми допадат толкова, особено и факта, че почти всичко след 2010 е автомат. Просто съм такъв като тип, това не е лошо. Ако на някой му хареса душко, нека си го вземе. Всеки си преценя финанса. Нелогично скъп и тегав за 2019 откъм поддръжка, но финанса е лична преценка. Но Audi да лежи на стари лаври...не...и никакви корейски боклуци не могат да му се сложат като марка. Лично мнение, всеки има право на избор.

2.5 180 не дърпа лошо, но разхода е 2х5, не 5...5 и на извънградско на 6-та със 90 не прави...нито на 5-та, нито на никоя...под 7 и то в такива перфектни условия не виждам как може да се свали тоя мотор, говорим за реални условия, не за някакви изключения, в които може би това се е случвало (даже не вярвам да се е случвало). 7.5-8 до 9 е нормалното, може и 10, зависи как настъпваш. Градско под 10 няма от където и да го погледнеш. Зимата може да удари и 15 дори с ръчката, за автомата е стандарт. Вече като загрее пада, ама не и под 10 или дори 11.

Винаги при проблем с вървежа при ниски обороти започвам от дебитомера. На друга кола разликата от aftermarket (че не и от най-евтините) и оригинален имаше голяма разлика. Сменихме дебитомера и колата стана отвратителна за каране до около 3200 оборота. После един път "отпушва" и се изстрелва. Иначе изобщо не ставаше за каране, брутално мудна и едва реагираща. След смяна с оригинален всичко се оправи. Разбира се, може и да са другите причини, а може и да не е. Аз почвам от дебитомер, ако не е той - тогава са другите варианти. Това си е моя начин, всеки си знае.

Тук въпроса е дали не е имало вече сигнали (предвид 11-те страници тема тук, няколко страници във vwclub и дори имаше тема в Skoda форума) а дали въпросното жълтозъбо същество не си плаща (надали не може) тия сигнали да бъдат "игнорирани", т.е. дали не плаща на правилните хора. За мен озадачаващо да няма проверки и да не е установена никаква нередност до този момент, като почнеш само от незаконното ползване на брандовете дори в своите печати и фактури, от разминаването между цените и натовареността на обекта и финансовите отчети с резултати като на квартален щанд за чушки и зеле и стигнеш до тия обучения, не един или два сигнала (поне във форума) за сменени здрави части или не сменени такива (но таксувани като за сменени), дори за повреди следствие на тяхна намеса уж за ремонт. Някак си не вярвам на фона на всичко това да е нямало поне няколко сигнала. Но в нашата държава всичко е възможно. Утре и аз ще отворя сервиз под марката "La Mechanica Delle Emozionni" (на Alfa Romeo) и ще сложа в печата и фактурите си емблемите на Fiat, Alfa Romeo, Abarth и Masseratti, разбира се ще ги накача и по стените и в сайта и ще твърдя, че частите директно от Magnetti Marelli ми идват и точа знания по сервизиране директно от Mopar. Нищо, че не знаят. И цените разбира се над тези от "Ауто Италия". Кои пък бяха те? И никакви коли с газово, и никакви 147 и 156. От 159 нагоре, онези ги изключвам от "поддръжка". Да не забравяме, че съм завършил и в Италия - в академия на Ferrari и Fiat. С пълно отличие. Даже им помогнах за някои работи по мотора на La Ferrari. Почвам да пиша и учебник по JTD, цели курсове ще правя. FCA са ми зад гърба, нищо, че не знаят. Смях. Наистина си мисля, че някой ден ще остане и без жълтите си зъби.

Сещам се на по-предната си Alfa Romeo, че имах такъв проблем (атмосферен бензин) - имаше една странна особеност - като караш няколко минути със ниска постоянна скорост светва "Low Pressure" (изписва го на екрана, тя няма иконка на таблото, а си служи с текст на самия екран). Сменях масло, сменях датчик, какво ли не правихме - така я и продадох. Не разбрах защо го правеше това. Да я опънеш със 180 не и пречи, но да я караш с 20 км/ч няколко минути не и харесва - веднага low pressure. Пак казвам, че сме сменяли масло на два пъти , всички филтри, датчик...нищо. Така си отиде при новия собственик, естествено знае за проблема. Не знам дали го е решил де. Следя темата, че ми е интересна (макар и да става въпрос за Audi, но пак е бензин, макар и турбиниран).

Как да не ги баламосва, като има една яка маркетингова стратегия да се прави на по-официален и от Порше? Те в Порше ми дават оферта за обслужване на 20-годишния 2.5 А6, този изключва Q7-ци от "поддръжка". То са едни учебници, едни тетрадки (със сгрешени надписи, но със щампи на марките на VAG), дори емблемите на Audi, VW, Skoda и т.н. са на печата му на фактурите. Ако не си чел из форумите просто не дава повод за съмнение, още повече и самото име "Das Auto Service" кореспондира с "Das Welt Auto" (втората употреба и върнати от лизинг). Човек, който от името на VAG прави обучения, учебници, мята емблемите им по сервиза си, в печата си и сайта си така, сякаш са едва ли не са негови няма как да събуди съмнение. Аз самия бях чувал за този сервиз (не съм от София) и мислих, че е официален, но преди март бях със Alfa Romeo и вече от март като вземах Audi-то логично почнах да влизам тук, видях и прочетох темата. Също и тази във vwclub.bg Аз не знам защо изобщо е оставен така си поставя емблемите на най-разпознаваните марки дето му падне и как никой не го осъдил до сега, изобщо цялата му дейност се чудя как не е закрита или не е глобен солено. Плюс това нещастното копеле е доста приказливо и умее да убеждава по някакъв начин. По мобилните оператори как става? Влизате да си платите сметката и излизате убедени, че ви трябва нова карта, таблет с още една карта, телевизия и интернет, та чак и с HBO. Владее до някаква степен маркетинга, иначе съм гледал негови клипове и говори пълни абсурди, при това често е с жълти зъби и се чудя при тия печалби и високи цени скъпо ли му се вижда четката и пастата за зъби, или положението вече е пред свършен факт... Да не говорим, че си плащаше и статии в Autobild, а те са една доста платена медия. В крайна сметка всеки цирк си има начало и край, и неговия ще дойде. Лошото е, че доста хора , които имат някакъв стандарт (за финансов говоря) се оставят да бъдат баламосвани от този - в едно Порше да отидат цените са по-ниски, не сравняват, не им пука, не си уважават парите (или поне за мен е така). Той от такива живее, щом има и наглостта да изключва модели и коли с газово (какви пари да му даде собственик на 20-годишна A4-ка на газ?). Има си таргет и това са хората със пари и то с тези, на които не им дреме за какво ги дават. Жалко за тях. Докато има балъци ще има и тарикати.

За съжаление обслужването и ремонтите на този 20-годишен мотор продължават да са все така скъпи, а стойността на А6-цата като автомобил вече дори с quattro, кожи, навигация и каквото още се сетиш не е над 5 бона, като тези със заминалите валове и под 2 бона се продават. Доста скъпо ще ти излезе, не съм сигурен дали финансово ще ти е ОК - ти си преценяш, но да - смяна на всички течности и ангренажен комплект (примерно на FEBI) е около 1200 лв. Относно валове и кобилици, ето примерен комплект с цена: https://www.technobg.com/komplekt-razpredeliteni-valove-original-kolbenschmidt-audi-a4-b5-a6-c5-vw-passat-2-5-tdi Като включиш и цената на труда и ще удариш 4 бона. Отделно ако имаш и нещо по окачването, виж си и тампона на мотора, щото е тежък и обича да го къса. Доста е скъп за поддръжка този мотор и не знам дали си заслужава да го правиш. Ти си преценяш финансите, за 4 бона + да речем около 2500 ако продадеш тази ще си вземеш нещо по-добро, дори и от по-нисък клас, но с обслужване и регистрация и няма да чупи евентуално валове (перфектно А4 комби фейс за тези пари 1.9 с чип). За мен особен смисъл няма, но ако решиш... около 4 бона е цялата процедура. Аз също съм с А6 и 180 коньовия шестак, но ако се случи нещо подобно не бих ремонтирал - не си заслужава вече. Айде едно ГНП да е, дето няма да гори всеки ден - ОК, дай му 700 лв., но ремъци, валове, и като добавиш ревизия на окачването става лошо. Но както казах и в друга тема - всеки си знае намеренията и финансите. Все пак в добро здраве този мотор радва много, 150 с чип също се усеща доста по-добре, помисли и затова. И абсолютно задължително смени филтъра на картерните газове, без значение от състоянието му - просто го смени при това голямо обслужване. От този филтър тръгват една камара поразии. Макар и със 180 коньов, аз също го смених, защото уж ги дават подобрени, но пак се опитваше да прави чалъми. Търси филтър за 163 или 180. Ще ти спести една камара главоболия и финанси.

С провинциални сервизи могат да се занимават, най-дребния бизнес винаги е най-удряния, нали така? Абсолютно убеден съм, че това същество с жълтите зъбки си плаща някъде нещо за да извършва тия дивотии толкова време. Могат да се занимават с малките магазини, сервизи и т.н. , в които често работят хора, които наистина си разбират работата и нямат проблем да седиш и да гледаш какво правят - защото наистина правят нещо и го правят качествено.

За тия пари на нашия пазар се намират не малко добри автомобили, а дори извън форума може да се намерят доста запазени и актуални модели, в някои случаи дори може и да не са удряни (наистина има такива случаи). Да си вземеш възможно най-скъпото, но удрядно или наводнено, като може с един клас по-надолу и по-евтино, но доста по-читаво не е най-добрия вариант, но пак казвам, защото ще се разчете твърде грешно - не казвам и не ме интересува кой как си харчи парите, просто вече се нагледах на нашенци в чужбина, на които им текат лигите като гледат нови автомобили и искат и те. Разбираемо е, хора сме, но има и 2-3 години (примерно) по-евтини варианти, които в никакъв случай не са по-лоши, могат да се вземат редовни и без проблеми (че и с талони). В единия случай се взима най-новото и скъпо, без оглед на това може ли това животно да бъде поддържано, а в другия случай се взима удряно и/или давено , но видиш ли - нали е "ново" като година и явно е някакъв плюс това. Не лоши и запазени автомобили има 2008-2012 примерно, не всичко е горублянски внос на 600К с лъсната боя. Спестяваш си едни пари (нека ги уважаваме, без значение колко ги имаме или нямаме) и поне знаеш, че няма да го удари корозията след месеци и след година. Приканвам автора да разгледа предложенията във форума, някои от тях наистина са уникални, виж и по сайтовете за обяви - от време на време има добри варианти. Особено това давено нещо има и врътнати 200К мили, които не знам дали са реални, но в километри това е доста повече, а ако не са реални то и двигателя няма да е в цветущо състояние (макар, че и да не са пак няма да е). При това и давен. Но за десети път повтарям: избора и нервите са си право на личен избор и всеки си носи последствията от него така, както аз съм взел 2.5 V6 в едно много добро състояние, но варианта да издумка ГНП или валове/кобилици го има всеки един ден от съществуването на този автомобил. Само, че един комплект валове и рециклаж на издънката на Bosch струват доста по-малко от това давено автомобилче, а и винаги може да отиде за части. Виж, финансите загуби са някак в пъти по-малки като размер. Но всеки си знае. Успех с каквото и да избереш!

Не ме разбирай погрешно (към автора на темата) - парите са си твои, изработил си ги и си в правото си да ги използваш както намериш за добре. Но винаги си мисля, че е добре да уважаваме това, което сме изкарали с труда си без значение колко е повече спрямо стандарта в България и без значение колко бюджет още ти остава. Пак ти казвам, нека Господ ти дава още много и да имаш, да си жив и здрав и здрав, просто знам как човек в чужбина му се пълнят очите с нови автомобили и си казва "и аз съм човек, цял живот 20-годишни дараци ли да карам?". Доста мои познати гръмнаха така с нови коли от Англия, които не могат да поддържат, или излязоха много скрити дефекти (удари, наводнени, което пък от Англия също е не малка класика). И да - корозията не хваща веднага. И смартфон да наводниш може веднага да не спре да работи. Може да спре и след 3 месеца. Същото и тук - бъкано с куп електроника, която не е задължително да замине веднага. Вместо да се хвърляш на нещо от висок клас, но със щети, които ще ги платиш и двойно над това, което ще дадеш просто си избери нещо без щети или поне не наводнявано от по-нисък клас. Срамно няма, колкото и да работим милионери не сме. И отново да го кажа - НЕ МЕ разбирай погрешно, нито ти държа сметка какво да си правиш парите, нито какво да си купуваш - само ти казвам, че ще се вкараш в много по-голям филм, двоен на 2.5 V6 TDI и 2.0 TFSI събрани в едно. Твой си избор. Във форума има страхотни поддържани коли от добър клас, от продавачи, които са си изградили име, а и от не толкова известни, но пък са добри екземпляри. Някои от тях направо пълнят окото.