Онуфри

По принцип си прав......

И един мармот завива шоколада в калник от калибра...... Това ще стане вероятно след 50 години ( ако въобще се случи).

Няма как да е датчика с двата пина. Тази система работи САМО при изгасен двигател.

Тези автомобили не са за обикновени газови уредби. Ако искаш да спре да гърми се ориентирай към монтаж на газов инжекцион.

Говорим за външно измиване, колега. Аз ги измих с meglio и течаща вода ( с маркуч). Тегаво се сваля водния радиатор, но ако го измиеш свален ще стане като нов. Климатичния също.... П.п. Измиваш срещу посоката на движение на въздуха, т.е. напред, към бронята. Така ще избуташ всички гадории, иначе ако миеш в обратна посока ще се донабият в питата.

Е едва ли са взели жълто масло за автомат, за този автомобил, което да не отговаря....

Не е вярно, има и febi (примерно), и други афтърмаркет марки масло, които са жълти и отговарят на стандарта на zf.

Едва ли. Маслото за тия кутии е жълто. Единствено може да се случва ако е налято по-малко количество.

Ако водната помпа не въртеше както трябва, перките ще изключват бързо, защото радиатора ще се охлади. Те не спират, защото антифриза в радиатора е горещ все още. Датчика включва на 92, изключва на 87. Има и вариант да включва на 95 и да изключва на 90 (има и такива). Аз съм имал подобен проблем при друг автомобил, тогава се оказа, че между климатичния и водния радиатор имаше боклуци/тиня/прах - нещо средно между трите. След измиване на двата радиатора всичко се оправи.

@6matkar маслото не е кисело мляко, та си го ползвай и след срока на годност, нищо му няма.

Тая помпа може да блокира само ако я отавиш без масло. Иначе ще се увеличи виенето, ще става по-тежък волана ( евентуално ), но ще е плавно, не от раз. По-важно е да следиш маслото в казанчето за стружки и потъмняване - тогава ще трябва да предприемеш ремонтиране.

Ше стане, сигурно 2075г.....

Ега стане от втория!

С лява е, да. Чалъм няма, развиваш го по посока на часовниковата стрелка.

Не.

Аз бих пробвал с разхлабване на помпата от сервото, когато задържат колелата. Най-лесно е според мен.

Аз само мога да ти предложа като тръгнеш да сменяш АБС модула, можеш да размениш електрическите части, така няма да се наложи да кодираш. Иначе според мен трябва да регулираш хода на педала както трябва. Между педала и сервото се регулира.

Мдаа, няма да има нищо общо с тия фантастики 😁

Ще си караме б4-ките значи 😃

Едва ли - обявата е на повече от 5 години.....

Искаш да кажеш, че така се набиват тампоните на предния мост? На двигателя тампоните се захващат с гайки и болтове.

А кой е колегата от форума, да знаем и ние къде да не полираме?

При Вас как се развиха нещата? Махнахте ли темата?

Червени апарати..... класика.........

Е то друго не може да се очаква..... Според мен е по-добре да не се пипа, отколкото да я стържеш с вълшебния камък на ръка.....