itzo75

не , но пък тва ми струва 40 лв на месец (платен паркинг) :roll:

INSP = Inspektion Немците си нагласят на борд PC, след колко км да отидят на основен преглед - обикновено го правят на 10.000 или поне един път годишно. И са доста редовни, трябва да ти кажа. Трябва да отидеш някой да ти занули борд компютъра. Но не се бой, тук е Талибания (он ке ми кае на мене, кога да одим на преглед ?!?!)

Racoon, вместо да пишеш по форума тичай през глава да си видиш датчика за маслото (на маслената помпа), щом не е изгоряла ламбата. Тези ламби , които мигат, мигат само контролно, за да видиш, че са наред. На маслото ламбата не мига и изгасва едва, след като се качи небходимото налягане на маслото при датчика. Този датчик струва към 10 лв, прави си сметка ... Това малко кабелче ти е захранването за ламбата за габарити (ако колата ти е италианска). Фасунгата се развърта по същия начин... @методи Само за Италия има задължително контролна лампа за габарити, при немските коли на нейно мястто е контролна лампа за ремарке ... (свети кат ходиш с гадже на море ) Нормалното положение при италианските е: габарити - свети къси - не свети

Давам я , кат' се накъркам и немое да одим ... :wein: :unknown:

В другите 2 събираш житото ли ?!

Всичките аварийни индикатори (от първостепенно значение) трябва да мигат/светят при подаване на контакт с ключа. Това са : Масло Охл. течност (прегряване) Внимание ! (забраих за ко беше тая пущина) и акумулатор (от долните 9, средно ляво). и AirBag (ако имаш). Първите 3 са в горното каре (четвъртата не е заета). Ако не ти светят , не си добре. http://www.audi-fansite.de/index.htm?speci...rospekte/b4.htm

Как го настигна бре ?! Той е много бръз :unknown:

8,87 л/100 км за 1700 км , предимно извънградско. А95 бензин, с 70-80 % климатик.

тел. 9832367 бул. Сливница 192

Здравейте, на багажника на В4 седан има един кабел под демпфера, мисля 8-жилен, който захранва светлини за мъгла, бяла светлина за задна скорост , осветление на номера , осветление на багажника , ключалка на багажника и предполагам още нещо. От многократно отваряне и затваряне кабелът се прекъсва. Намерих подобен 8-жилен кабел и искам да го сменя. Знае ли някой как се свързва , има ли клеморед, щекери и т.н. ? Благодаря предварително !

Трябва ли да се прави реглаж на предница, след поставяне на чисто нови гуми, при условие, че 3 дни преди това е правен реглаж със старите галоши? Моля за съвет.

Трябва ли да се прави реглаж на предница, след поставяне на чисто нови гуми, при условие, че 3 дни преди това е правен реглаж със старите галоши? Моля за съвет.

Дърпай по една марихуанка на всеки 100 км и си пускай тото също толкова често. Ако събереш 15 фиша, значи си добре :-) Тия осички не ги слагат за опичен тунинг !

Не би трябвало генеарторът да се товари от АС и фарове толкова, че да не достига напрежение за запалването. Все пак той е изчислен за този модел ?! ЗАрядното напрежене е нормално 13,3-13,6 V. От какво е изгорял захранващият блок? Имаш ли чип ? Не искам да те пращам в трета глуха, но свещите какви са? При повече-електродни свещи от оригиналните се намалява съпротивлението на диелектрика и оттам се вдига тока през бобината. Това разбира се се компенсира с луфта между електродите, но зависи какви са свещите. Възможно ли е от нещо такова да е изгорял захр. блок и сега да продължава да го товари новия. И все пак, много хора тук препоръчват за ремонт по инжекциони и запалване Сервиз БОШ Пловдив. 032 623258, 032 634175.

Райдерс, самото стъкло е залепено към един пластмасов трегер (носач), през който се извеждат клемите за нагревателя. Почти е невъзможно да отделиш счупеното стъкло от този пластмасов трегер. Ако залепиш ново стъкло върху счупеното, губиш всякакво подгряване, а и новият комплект става по-тежък и при вибрации се размества - не си е работа. Само стъкло с двойнозалепващо тиксо струва около 5-6 лв - има го в доста магазини за авточасти. Аз намерих такова на ул. Козлодуй. Оригинално стъкло с пластмасовия трегер струва около 50 лв в Аутоплюс, около 70 лв май беше в Юнитрейд. Съвет: Кипуваш си ново за 50, около кръга с щипките намазваш със силикон (С200 или друго лепило) и залепяш към корпуса с моторчетата. Ако тръгнат да го свалят, е вероятно да се счупи и да ти го платят застрахователите. Лошото е, че ако се счупи, трябва цяло ново огледало - струва около 140 лв по Симеон :-(

Има едни пластмасови тапи по блока на двигателя и на колекторната тръба - от страната на инжекциона, в посока към купето. На блока на двигателя са долу ниско. Те служат, ако замръзне охладителната течност през зимата, да не се сцепи блока. Предполагам, че като стане по-топло и почва теч през тях, тъй като пластмасата старее и остава твърда с течение на времето. Незнам при А4 къде са точно , но трябва да има и там. Това, което описвам е за В4. Проблемът е, че отвън е почти невъзможно да се извадят и да се сменят (конусовидни са, като чашки, тъмно сиви или черни). Доста често сълзи от тях и сумарно би могло да губи 0,5 л на 2 месеца. Разглабяне на блока заради тия тапи си е адско начинание.

Хващаш го с ръце и дърпаш здраво. Малко е страшничко, но така пише и в книгата. Веднъж го напънах здраво и се откачи. Само да не с Еър-бег.

Перката / ите се включват при 102 °С. 100 °С градско и в задръстване е напълно нормално в тая жега. Има 2-датчика за Т°С - единият е само за показания на таблото, другият е обратна връзка към компютъра, който командва и вентилатора. Часовникът за отчитане на температура (гориво) е доста нелинеен и съответно неточен - електромагнитен: котва, бобина , успокоител. Не се кахъри толкова. Просто става все по-топло. Дори до 110 °С е нормално да загрее понякога.

Много е просто , разглабя се за 5 мин, горе долу както е описал Ауди В6 и за 80-ка. В допълнение: т.3 тия 4-5 винта не съм ги виждал при 80. Воланът не се сваля. За да разкачиш таблото и да го измъкнеш отзад волана трябва да разкачиш 3 или 4 щекера - първо се измъква с отвертка розовата част на щекера. Лампичките са различни: 1,2 W (или 1,5) за осветленията по таблото, часовника и по 2 W за контролните светлини. Най-добре е като извадиш крушката - на нея си пише. Купуват се и се сменят с фасунгите.

И на мен ми се струва, че #2 най-"тича". Моритал, ориентирай се колко човека са гласували - толкова или по-малко ще кихнат ... :-))

Много точно казано , Скорпио. ... като държавата и редът в нея (полицията) не могат да ти помогнат, какво остава - законът на джунглата, счупи му ръцете, пък след месец кат му зарастнат, нека пак да дойде да драска с пирон и да краде ... (Спомнете си за статията "И ваш'та майка също") По-добре КОМПЛЕКСАР, отколкото с кола тип "Зебра" ...

Не, тва е, че декларираш притежание на МПС. Плаща се 2% от застрахователна стойност на МПС. Необходимо е представяне на Удостоверение за застрахователна стойност - издава се от всеки застраховател (без значение дали имаш каско или при кой си застрахован). В декларацията се вписва застр. стойност, която се облага с 2% данък, която стойност е различна от Застрахователната сума в полицата на каското. На мен БулИНС ми издадоха удостоверение миналата година за 500 лв, което *2%=10 лв данък. Без да се декларира притежанието на МПС, не може да се плати пътния данък (освен по втория начин )

Явлението резонанс: Собствента честота на дебалансирани гуми+джанти (най-често на една от тях) съвпада със собствената честота на някой (няколко) елемента от окачването, в резултат на което трептенията се усилват многократно. Много вредно явление - балансирай си веднага джантите, ако са много зле купи нови!

Диапазонът на действие (амплитуда на синусоидалната крива) би трябвало да е в границите от 0,2-0,5 V. Не съм сигурен дали това е за всички, или има значение според двигател, моно- и пълен инжекцион и т.н. Колкото повече газ подаваш, толкова честотата на синусоидалната крива става по-голяма.