Dorian

На къде отива светът,жена съветва мъж как да си засили колата и какъв чип да и сложи... Нищо лично Шуши,просто чета и се мая

Дюзи и компютър НЕ Турбо ДА,от помпа дюза 101 и 116к.с. са като на 110-ка,по-големи са от 131 и 150 ,или 110 хибрид

Аз също си мисля за спукан маркуч защото тогава пуши много черно,ако е турбо пуши сиво-бяло.Едно махане на маркуча излизащ от турбината казва много неща,особено като бръкнеш и хванеш перката

stefan_mil4evТи си чистил геометрията която по никакъв начин не се свързва с аксиалното и радиалното износване на турбината където има оси и сигментчета от където започва да минава маслото.Провери ли както бях ти написал дали си си стегнал маслената магистрата която захранва турбото с масло,на моята уж го стегнах но като я подкарах бая масло течеше от там и го притягах допълнително. stefan91Свали егр-а да си го почистиш щом не ти е запушен още,а за теча виж там от където пуска го почисти хубаво с обезмаслител и намажи със силикон за гарнитури на Дирко примерно и хубаво да изсъхне и няма да имаш грижи.

Махаш бронята,отделяш водния от климатичния радиатор един от друг защото са захванати заедно,махаш стария,слагаш новия на тампончетата и обезвъздушаваш.

donpeconeТи май определено си за смяна на датчика който ти пуска перките или ако си с А4 вископерката.Експеримента ти нищо не доказва според мен,като я пускаш по инерция е нормално да падне температурата защото не и влиза почти никакво гориво и обратното като подаваш повече газ влиза много гориво и изгорелите газове са с висока температура,съответно и антифриза загрява доста.

Фейслифтови 1.6 101к.с.,с 8 клапановата глава са с малкия данък ,1.6 105к.с. с 16 клапана е вече с високия данък Друг е въпроса че 1.8 се води по-надеждния мотор от двата

Вземи си на BERU ако не искаш пак да я сменяш скоро Виж и състоянието на свещите,защото ако са много стари влияят неблагоприятно на бубините!

Сама се обезвъздушава,но като отвори термостата да завърти и големия кръг обикновено иска доливане на още малко антирфиз в разширителния съд за да се намести нивото на макс.

Ако е от по-старите няма да ти извади никаква грешка,пробвай както ти е казал колегата една по една да ги изключваш.Ако изключиш някоя и нищо не се промени значи тя е проблемната,които са здрави като извадиш някоя от тях ще се влоши още повече работата на мотора. Но ако работи на 3 цилиндъра не може да не го усетиш,при подаване на газ прескача.

Термостата ти е здрав значи.За да не се пуснат перките или има въздух в системата или датчика който пуска перките не работи.Щом по стрелката ти е отишло до 93-4 гр. значи със сигурност е трябвало да се пуснат перките.Виж и нивото на антифриза да не е паднало нивото след сяната на термостата и да е дръпната въздух.

Виж дали имаш масло със щеката.

Колега,чистенето на геометрия и разхода на масло дори и от турбината нямат нищо общо! Виж дали ти е стегната тръбичката от маслената магистрала която влиза в самото турбо.

Добре,казано иначе аз поне финландски Нокиан за размер 195/65/15 и 205/55/16 не видях. Иначе приятел взе тази зима нокиан като моя стария 16'' за едно бмв и беше пак руски.

На място щом го прави не е каре със сигурност,маховика не се разбива от раз,Сигурен ли си че работи на 4 цилиндъра,ако не е ще тресе.Виж бубините!

Загрей я на място докато включи перките! (Ще ти трябва доста форсиране поне на 2000 оборота за 10 мин.с изключено изцяло парно.Само запалена ако я държиш няма да пусне перките никога) Явно не дочакваш наистина да отвори термостата с това твое гледане на климатроника какво изписва и затова ти е студен маркуча. Имай в предвид че и моето тди почти цяла зима си работи на малкия кръг като го карам в града,нищо че по стрелка на таблото показва 90гр. Пуснат ли се перките,няма начин радиатора и всички маркучи да не са горещи. Не пипай радиатора за сега.

Този модел на Нокиан и аз много го заглеждах лятото,но лошото беше че го произвеждат само в Словения или Русия.Няма ги вече или поне не съм виждал оригиналени финландски като стария ми зимен нокиан който е 8г. и един приятел още го таркаля за отзад на колата си.

Не пише от къде си,но ако случайно си от Варна мога да погледна за какво става въпрос.Не е изключено и радиатора да е запушен. Иначе не гледай никакви климатроници и по табло,най-точно е с Ваг-кома.

Има и друг вариант,свали си целия ЕГР-клапан и го почисти отвътре до колкото можеш с някакъв обезмаслител или на автомивка с гореща вода.Ще се изненадаш колко много мазнотия и гняс има в тази клапа и е възможно и затова да не ти работи и клапата за меко гасене. При мен също мазнееше доста дори при изключен софтуерно и механично ЕГР и премахнат катализатор,но след почистване го намазах със силикон за гарнитури издържащ високи градуси(Dirkо)и го оставих да изсъхне хубаво преди да запаля колата.Вече около година не е мръднало и е сухичко там. Прегледай пак вакумите около клапанчето дори и без майстора ти,може да не е видял нищо на първо четене...

Разбрах те правилно,но поясних за другите Те така лесно ако си казваха точните болести колите,всеки щеше да е майстор

Изписва че пренадува,но от какво не се знае...Обикновено и първото нещо което излиза в съзнанието на маисторите е геометрия,но има варианти като клапан Н75,скъсани вакуми,излязъл маркуч,ръждясал и блокирал актуатор.

Делфи накладки съм слагал на старата кола,но са големи боклуци.Спират но много свирят,не искам да си представям щом едни накладки не могат да направят какво остава за дискове.То и цената им говори за качеството... Насочи се в следната последователност според възможностите си: 1.Оригинални 2.АТЕ 3.ТРВ 4.Текстар имат и серия Про Пробвал съм и с четирите вида и честно казано между Оригиналните и АТЕ няма разлика,то затова и парите са им почти еднакви.

Няма да стане лесно,а дори и да го монтираш някак си еърбега няма да тръгне никога.А ако искаш да слагаш точно тази грозна четирилъчка от снимката само защото е от по-нов модел,по-добре трилъчевия за модела ти ако не си с такъв!

Тя историческа стана тая кола.Колкото и да питаш тука не отидеш ли при нея и да я гледаш на място няма какво ново да да ти кажем.Много като се каниш на едно нещо обикновено то не става,но чакаме да се похвалиш вече ако я вземеш!

Цитиране на предходен пост! Точно това е!Днес се справих с този проблем,беше се цепнало едно вакумче и клапата за меко гасене не работеше.Сега гасне като бензинка,а и си възвърнах свиренето на турбината че беше поизчезнало,а с него и големия вървеж