T.Todorov

Не е само бутилката, но и тоя ключ на газовата не е за инжекцион.Голяма сбирщина ще падне тая...готвят на някой палеж

Промяната в работата на вентилатора най-вероятно се дължи на това,че нямаш малък кръг на циркулация на водата.Поредните майстори, който са сменяли гарнитура,най-вероятно са шлайфали главата без да я надуят,и след като я монтират и видят,че пак надува изкарват термостата и всички са щастливи и доволни.

Преди 5 години сложих Фобос за 1100лв.Минал съм 80000км, смених филтъра 2-3 пъти и почистих дюзите.За това време и километри съм нямал почти никакви ядове.

Според аутодата Форд Галакси 10, а А8 4.2 10,8-11,3 в зависимост от кода на двигателя.

Скоро ми се случи. Сузуки балено със запушен катализатор изкара на всички 7-8 компресия. След смяната му 11-12. При А8-цата трябва да е с 2 катализатора- по 1 на всяка глава.Единия ако е запушен може да изкара ниска компресия и да прекъсва..

От запушване на изпускателната система също може да покаже по ниска компресия.Имаш ли катализатори?

Вчера имахме подобен случай. Оказа се, че е от датчика на есп-то който на пасата се намираше под задната седалка.Отиди на диагностика,но ако се окаже това сменяй възможно най-скоро, защото както караш може да реши,че колата в момента се пързаля и да те хвърли от пътя.

Датчика на коляновия вал, който казваш при теб е на разпределителния вал и се казва датчик на Хол.Ако отвориш горната част на капака на адренажния ремък ще го видиш.Скоро смених моя симптомите бяха подобни.Преди да смениш намери сервиз който да ти направи правилна диагностика и да ти адаптира дросел клапата

Моята на диагностика показа датчих на Хол.За сега само пръснах буксата със спрей за добър контакт и се оправи..

По-добре вземи на баща си голфа.Може и целогодишна винетка да избие Моята за да гори под 9 трябва да я карам с 5-та на 80-90....над 140 10-11/100

дизела ще му вземе старта с кола и след 4-та ще падне..това ако са и двете а4-ки. В тоя случай а3-ката би трябвало да бие

За да се убедиш коя от двете цени е "реална", и дали наистина в порше.бг злоупотребяват или твоя приятел нещо се бърка, най-добре според мен е да се свържеш с представителството им в Гърция.Така няма да биеш път до германия,гаранцията ти ще важи, при евентуален проблем ти е близо.Доста голям процент български,румънски та дори и руски аудита се поддържат там.

Пробвайте с дебитомер.В първата морга която намерите, плащате го с уговорката,че не се ли оправи го връщате. Моята е със същия проблем.Докато не загрее до 50-60гр. пука,забива муцуната.Когато прехвърли на газ се оправя.Сменил съм свещи,бобина,кабели,ламбда сонда,чистил съм дросел.На дневен ред е дебитомера.Няма да е датчика на вала,защото нямаше изобщо да запали.

Едно от двете.Като се свали главата,ще я надуят и ще се разбере дали е пукната..аз залагам,че е.

Моята също има вибраций и е доста шумна на празен ход.Не съм сигурен, но май вибрацийте са по слаби откакто я напълних с фреон (липсваше около 1/3 за 4години)

Напасване няма.Просто режеш втулката,поставяш я на кормилния прът, слагаш волана,започваш да стягаш болта и тя се прибира плътно до едно положение.

Проверете и температурния датчик

На моята съм сменял масло и филтър 10 пъти и винаги взима 3.7л

Според мен, да.При Ауди б6 1.6 неискаше да запали, защото температурния датчик беше дал на късо и показваше някакви си -200 градуса...Цената му не беше много висока, а ако намериш колега, който да ти услужи за сверка още по-добре.

Аз имам от тия китайските, където ги продават в Метро за 999лв и съм много доволен.За 3-4 лета се ползваше доста интензивно, и му навъртях 18000км, без да има кой знае какви драми, но се обслужваше винаги навреме.Сега имам и по-голям 150 куб. пак китайски.Той също има доста километри и до сега е безпроблемен (като изключим,че гори доста повече от малкия)

Според мен 2 редуктора и смяна на тръбата от бутилката до изпарителя от 6 на 8мм, трябва да оправи нещата.Също така разгледай ТУК май имаха силни редуктори

качи една снимка на бутилката с отворен капак и ще ти кажем

Разликата м/у Евро сонда и обикновенната е, че евро-сондата има разтоварващ клапан, който над 800 градуса и 25 бара налягане в бутилката, започва да отваря и сваля налягането до 20-21 бара, след като се стигне отново 25 бара, той пак се задейства и така възпрепятства избухването. Пример: Първата е само на бензин, втората е с евро-сонда а третата без..

Щом човека е имал 520и преди това,значи е претръпнал откъм разход.1.8Т Куаттро ще му се стори,че нищо не гори.

Здравей. Интересувам се от цена на ламбда сондата за А4 б5 95г. АДР, ако може да ЛС.Благодаря!