gogobogo

Благодаря колега, Ще погледна.

^

Подарени.

При мен понякога компресора се включва сам, но това се получава примерно след студено време, под 5градуса. Когато включа климатроника на Ауто нали има някаква защита, която не позволява включване на компресора и си работи на Ауто но без компресор. В последствие като се постопли времето, явно управлениието е настроено и на включен компресор и по някое време компресора се включва сам. След като изключа климатроника и отново го включа на желания режим всичко своеволия изчезват, естествено ако няма нови темпертурни колебания между + - градуси външна температура.

Запазени до утре за първия обадил се колега.

Подарявам нови, но със счупени крачета, капачки за джанти -4B0601170. Външен диаметър 60мм. При мерак мисля, че не е сложно да се измисли нещо за захващане. Ако някой има нужда да се обажда. ЛС или тел: О888 656 32О Само за София, без куриери.

^

Купувам комплекта щипки, болтчета или както се наричат джаджите за закрепване на кората под двигателя за А4/Б5 1.8Т. Само за София, без куриери. За контакти: ЛС или тел:О888 656 32О

Седнал поредния умник с мазна мутра да ни плаши, че да намалят разходите за производство означавало поредни съкращения на персонал. Инетересно в цяла Европа как го произвеждат на по-ниска цена, само тук не им излиза сметката. Като стане въпрос за разходи, били високи щото технологиите били по-стари, а като се заговори за екология веднага се напъват да обясняват колко са съвременни. Май единственото адекватно за момента предложение си остава, облекчаването на вноса на горива от големите потребители. А това вече със сигурност ще рефлектира сериозно върху бургаско-руските мазници и бързичко ще открият техногии за сваляне на производствените разходи.

Чудесни новини колега. Честита Баба Марта и дано Ви донесе много здраве и късмет. Искрено Ви желая само щастливи моменти занапред!

Аз си мисля, че темостата си ти наред. При положение, че не пуска топло надолу и не мърда от 90 след като загрее, аз не бих се притеснявал. Не знам дали на някой му заковава на 90градуса в тоя студ за 2-3-4км. нормално каране, освен ако не кара на 1-ва с вдигната ръчна.

Колегата говори за извънградко!

При мен нормално каране извънградско 7 до 7.5 на 100, а градско 12-14 според момента и ако карам с 95 октанов Лукоил, Пробвал съм всички високооктанови (Шел, ОМВ, Лукоил и ЕКО) много пъти и колкото и невероятно да звучи ми харчи осезаемо повече. Промяната във вървежа е почти нищожна, но увеличният разход е факт и особено при градското. Същото е положението и ако сипя добавки. Просто най-добре си се чувства с 95.

Действително питането е за първия тип. С две думи продължавам както досега: Свалям по хамалския начин и после нови с винт! Винаги се нервя на побългарявания и промени на оригиналните изработки, но някога явно е неизбежно. А втория тип става и с обикновенни, по-широки клещи.

Темата е ясна от заглавието. Как най-лесно се раглобяват скоби като на снимката, освен по хамалския начин(с отвертка и клещи)? Дали има някакъв специален пиниз, инструмент или каквото там е нужно за раглобяване и последващо сглобяване? Дали е възможна повторна сигурна употреба на скобите или директно нови от магазина от тези с винт?

И от мен.

Това е твоят човек! http://audibg.com/forum/index.php?showuser=13495

Подарена. Крикът се оказа същият като на Б4.

Имам в мазето една пластмасова стойка(държач) за крик и ключ от Голф 2. Стои в резервната гума и в нея се застопоряват крика и ключа за джанти. Ако на някого му върши работа, да я отнася. Само за София без куриери. тел:0888656320 Жоро

Благодаря, Всичко е ОК'

Не карам на газ. Само бензин. А за Порше не съм се сещал. Ще погледна и там. Благодаря на всички.

Здравей колега, Ако имаш път към София, качвай една туба Castrol Magnatec Benzin 5W-40. Не ми е спешно, когато стане, просто да ме имаш имаш предвид.

Здравейте, То е ясно от заглавието. Дайте идея къде и с каква да си сменя меката връзка, че не мога да попадна на такава, да изкара повече от година и половина. Вече два пъти сменям, за по стотина лева, уж с гаранция една година. Първия път изрева на 10-тия месец и я смених с друг вид, а втория път на 12-тия месец. Колата се кара нормално, макс. 10хил. км. годишно без издевавателства и т.н. Последните са от "Лазаров 90, така че ако може, да не е сред препоръчаните.

С две думи, основната цел на вентилацията на картера е да улавя необработената гориво-въздушна смес (пропусната в картера) и заедно с маслените пари да ги изпрати отново за изгаряне в камерата, след което да минат през катализатора. А когато има пробив в системата, първо в дросела влиза неотчетено количество въздух, водещо до неточно образуване на горивна смес и второ, неизгорелите и необработени газове, пари и г.в.смес излизат директно в атмосферата.

Отопление на пръскалки. Работи заедно с подгрева на огледалата.