Leito

Имате ли идея, датчика за светлина/дъжд дали трябва да го сменя със същия номер или може и по-нов от В8 примерно? Първо ще пробвам само с нова гел подложка, макар че не ми се вижда да ѝ има нещо на моята. Когато има дъжд са горе-долу върху себе си чистачките, но понякога полудяват и при най-слабия ръмеж. За фаровете и функцията "go home" хич го няма, фаровете и изпращането работи и през деня. Като изтриеш грешката с vcds се оправя, но на второто запалване на колата пак дава грешка и следователно пак не функционира както трябва.

Ами както казах, най-лесното е мултимедия на единичен дин.

Последната снимка не е ли А8 D2 face? А на В5 със сигурност можеш да сложиш фейсовото табло и можеш да му забодеш някаква мултимедия на двойния дин, а вече има такива и за единичен дин. Аз лично не бих се хванал на хорото да търся фейсов двоен дин, а просто бих си "турнал" както казах с единичен.

Аз през 2018 сложих дву компонентни на Hertz, за жалост не помня модела в момента и като им разглеждам сайта, като че ли не ги намирам, може и вече да имат нов модел. Но мисълта ми е, че не бяха най-евтиния вариант от най-ниския им клас. Около 200лв бяха. Карах така 1 година, много хубаво свиреха, ама като няма нищо назад, все едно от точката слушаш. Отзад моята няма колони на вратите и не исках да режа. През 2019 ми изпадна много изгодно една каса на MTX заедно с усилвателя, хвърлих я в багажника и до ден днешен си свири цялата система уникално. Колоните и баса ми ги монтираха в Х-sound във Варна + едно плейърче на Pioneer s bluethooth audio и обаждания, тогава тъкмо почнаха да навлизат, целия "проект" ми стъпи към 750лв. Изобщо не съжалявам че съм ги дал. А хората там ми казаха че ако сложа едно усилвателче и на предните колони, ще е още по-добре, но дори и така, усилвам доста преди да почнат да "кривят/пращят", пък баса за размерите си, дори съм го намалил на минимално, защото блъска ненормално много. Та ако искаш хубава музика, инвестирай малко пари и ще останеш много доволен. Задължително отпред двукомпонентни от поне среден клас марка, а отзад, ако имаш оригинално слагай коаксиални и вече ако искаш още бас, нещо в багажника, едва ли ще е много скъпо При мен както казах 200лв предния колони, 200лв Pioneer, 200лв бас и ~150лв работа и материали. Сега цените може и да са други разбира се.

Някой има ли идея, какъв точно трябва да е can-bus резистора за мигачите на калниците? Предния собственик е сложил от тия ледовите, хубави са, не дават грешка, обаче секвенциалното им светене е само когато заключа колата. Когато са пуснати мигачите светва сигурно само 1-2 диодчета от всичките. Не знам понеже интервала ли е къс, пък да ги изреди всичките им трябва повече време или е заради can-busа. То сигурно затова само като я заключа светят както трябва, понеже пуска само един път "сигнал" и имат време да се изредят всичките.

Това което аз съм забелязал, като "обучение" е 5-10 минути да покараш, незнам дали ако седи само на контакт ще е същия ефект, след това докато е още запалена/на контакт натискаш отключване и заклюване, и след това работи. Доста по-лесно и бързо са го направили, от метода за В5, където трябва да следваш стъпки и да помниш кой ключ на коя позиция е. Отделно трябва да имаш поне два ключа, за да можеш изобщо да обучаваш.

Колкото струват по китайските, толкова са и тук. Аз миналото лято ги смених, взех "топран". Като пари не помня точно, но 20-30лв. Сменят се за 30 минути. Повярвай ми и копчетата на другите врати са развалени, така са на всички коли ваг с този тип управление на стъклата. Баща ми има Октавия мк1, същия хой. Докато в4/в5, със старите, бутони нямат тия проблеми. Общо взето впечатленията ми за В6/В7 е че са по-калпави от В5, а те по-калпави от В4. Взех го това В7, щото единствения вариант за що годе бърз и надежден мотор от тия години е 3.0 TDI, други плюсове няма, даже доста минуси има и съм на ръба да го продавам, след само 2 години.🤣 Винаги съм казвал че ако имаше В4 с 1.8т, оригинално щеше да е перфектната кола.

Защо след определено време не може нито да се редактира пост, нито да се трие?

с В7 съм да, но малката 3ка. до колкото знам тя няма DPF, също така е с премахнати катализатори и крайни гърнета, така я купих. повече ме притеснява да не ми се заядат за шума, нали сега са се активизирали. Друго да питам аз, на задния подлакътник му е счупена/липсва закопчалката, не знам какъв зор е видяла. Факт е че не намирам резервни, като за предния. Единствените два варианта които намерих са тези. Кой от тях ще пасне? Може би този за А6?

аз съм с 3ка дизел, лятото минавах преглед и съм 3та категория, ама така като ви слушам/чета, догодина може и да е 1ва. все тая де, аз я позлвам само за извънградско. имам газова В5ца за граЦко.

А каква е цялата схема на тия еко категории? за да не ходим на центъра на хубавата София ли?

Това и аз съм го пробвал, същия резултат, на откачен дебитомер тя си има други настройки, но не бива да се кара така. Казах ти при мен от какво се оправи, не мога да гарантирам че ще ти помогне, но ако имаш възможност опитай, дюзите които ми дадоха са втора употреба, даже не бих казал че са в добро състояние, но е факт че колата пали и не гасне.

Аз смених много неща през годините, накрая ми подшушнаха, че е от дюзите. Сложиха ми от 1.8т и сега колата пали и не гасне. Не знам това ли е точно решението, но при мен от това се оправи.

Нещо като оригиналната книжка, която ти дават, като си я купиш колата. За В8 има, но за В6/7 не намирам и аз. За В5 си имах от старата ми В5-ца, в която пишеше много полезни неща.

Аз като я купих моята, изобщо не светеха оригиналните. Едното плафонче беше толкова нагоряло и изгнило, че направо се разпадна като го махнах, другото само беше нагоряло. След като ги махнах им зачистих контакните пластинки, тези на багажника, с една отвертка или каквото имаш друго, включително и с контактен спрей. А старите халогени плафончета ги изхвърлих и си сложих LED. Даваха грешка отначало, но като ги свалих да позачистя още малко контакните пластини и да ги огъна малко за да могат да допират хубаво, повече не съм имал проблеми.

Пробвай да зачистиш клемите на акумулатора и скобите на кабелите, и след това да ги стегнеш хубаво. Може да ги намажеш после и с диелектрична грес. Аз видях този съвет в един чужд форум и при мен помогна. Това си е някакъв хроничен проблем при този модел, явно. Защото има съвети за всякакви източници на тия утечки и при всеки е от различно място. Копчето за аварийните трябва да ти гасне след около 30-50секунди, след като залключиш. При мен седеше до над 10 минути, преди да почистя клемите. Сега е както трябва.

няма значение какво е оригинално, ако искаш и 19" с 9j може да му сложиш. въпроса е гумата като я сложиш на джантата да не става, както са модерни сега, така наречените "стреч" изпълнения. в случая 205 на 7.5j е ок. 215 ще е още по-добре, ама ако си с 1.8 асматика, стой на 205.

А по какъв начин да ги търся в алито? Щото пиша примерно "audi climate air con potentiometer" и ми излизат разни резултати, ама не съм сигурен дали е това което търся. Иначе си пазарувам редовно от алито, не ме притеснява да поръчвам части от там. Скоро мисля да поръчам датчик за светлина/дъжд, че ми прави магарии моя.

Преди няколко дни и аз се бях разтърсил, просто информативно не смятам да я ползвам. Та май последната актуализация е от 2020. Поне само такива резултати ми излизаха на мен. Нека да кажат колегите, които повече се занимават с тази антична технология. 😅😂

Auto e по-скоро за фаровете. За колите които са с DRL си имат копче. Моята примерно е с присадени bi-xenon DRL фарове, но го нямам копчето. Един приятел се опита да ги включи през VCDS, само за проба дали ще светнат, но пак не тръгнаха. За това сигурно са им сложили LED лента, вързана на габаритите.

Ясно, мерси много.

Да не го правя ежедневно, с други думи да не стои без акумулатор? Защото идеята ми е да седи така 1-2 седмици и дори повече, не я карам, понеже нямам зимни гуми за нея и не съм от онези, дето си мислят че с quattro са безсмъртни. Другия вариант е 1 път в седмицата да го зареждам с 4-5А за час-два, без да разкачам клемите. Уж не било хубаво да се зарежда докато е вързан на колата, ама пък затова на ниски ампери го пускам. Какъв съвет ще ми дадеш, понеже не разбирам толкова от ел? edit: сега като ти прочетох коментара пак, да не би да говориш за бушона, за който питам? него да не го махам ежедневно? защото аз питам за акумулатора ако откача, а за бушона питам кой номер е. трябваше да поясня, защото се обърках дали ти интерпретирам поста правилно. 😅🤣

Медията и телефона се оправиха, като откачих акумулатора за няколко минути. Но все още ме интересува кой бушон е за усилвателя. А като цяло, какви биха били последствията ако го откача, докато не я карам, поне да не се изтощава? До колкото знам, медията няма да иска пин, ключовете се обучават като поседят 5 минути на контакт. Какво друго може да се обърка в тая 20 годишна трошка, ако стои без ток?

Аз съм с В7, но проблема е един и същ, и е общ за всички аудита. Аз все още не съм я замерил, но определено имам консумация, защото чисто нов акумулатор на 1 месец, падна за 2 седмици и то в топлото. Сега на 4-5 дни правя по 10-15км да може да се държи буден. Четох много форуми, чуждестранни, от 15 години насам хората се сблъскват с тая паразитна консумация и почти винаги е от този модул. Друго което забелязах е че на много хора им свети бутона за аварийните, след като я заключат и колата вече трябва да е заспала. Това било като сигнална лампа, че има проблем в ел инсталацията. На моята за щастие не свети. Като купих акумулатора, измериха дали има консумация, но уж било добре. Та освен комфорт модула и маншоните на вратите, някои казват че може от усилвателя отзад, най-вече Bose както е на моята. И при всичките тия неща проблема е влагата. Но щом като извадиш бушона пада консумацията, значи може би е той, щом вратите са добре, понеже той взима информация от тях. Трябва да се видят и грешки, от къде не получава сигнал. Ето в този клип, човека точно с това се разправя, но тук очевидно е в кабелите на вратата. Не разбирам латвийски, но предполагам след като са оправили кабелите, консумацията изчезва.

Някой знае ли кои бушони са за Bose усилвателя и за handsfree bluethooth-a? Пада ми постоянно акумулатора и от това което намирам в нета е, че е често срещано и да пробвам от тия неща. Сега след последния път, като се изтощи, RNS-е вече не тръгва сам, трябва аз да го включа и изключа. Също телефона ми се свързва с bluethoot-a и като набера някого или като ми звънят, хората отсреща ме чуват, но аз тях не. И от волана не приема команди вече, също. B7 ако има значение..