Sklepi

Колегата caro ти е дал верен отговор И аз купувах преди време само че от ДБК Димитров по 12 лв. Минах се да му се невиди

Всичките бутони ли са изгорели?

Фалкен ги имам за средна хубост. Размера който търся го има с цени от 65 лв/бр до 200+ лв/бр. Нови летни гуми съм купувал и карал Мишлен, БФ Гудрич, Сава. Мишлен-а беше на Б4-ката на предно и го съсипах - едната се спука на остър камък и метнах отпред две Сава от Диана, отзад останаха две Мишлен, още са си там Савата замина след 20к км... Много грозно изглеждаха след такъв пробег БФ Гоодрич се полъгах от разни реклами във WRC, викам си стабилни са щом там ги рекламират - в първия проливен дъжд тръгвам да завивам, въртя волана почти нищо не се случва... Континентал не съм карал, но ако са като ремъците им - не благодаря. Ремък на алтернатор на Б4 се скъса след 15 км и 10 мин работа на място. Същия ремък Гейтс още кара и няма признаци да се предаде скоро. Добре, че не се излъгах да купя и ангренажен Континентал. Може и да съм попаднал на дефектен, по тази логика неискам да попадна на дефектна гума Зимните ми гуми са Фалкен, даже са стар ДОТ 2011, купени от мен 2013 ноември, но съм много доволен от поведението на колата с тях - даже в киша се справят. Та затова се спрях пак на Фалкен за летни.

@коко60 - къде е гаранцията, че след 2 месеца няма пак да ми предложат стари? Нали за това ще гледам Иначе вино не правя, нито ракия, в мазето държа само дърва за огрев и 10-тина различни железни джанти за вторични, но жената и там ходи Както и да е ще ида тук там да погледна, ако не ми хареса нищо, пролетта ще се купуват.

@danson - какъв модел и размер са тези Фалкен? Аз мисля тези дни да се оборудвам за лятото с 4 бр. Falken ZE-914 195/65/15. Джантите са 7J и мисля че може и 205 да се сложи? На Б4-ка ще ги слагам. Искам да попитам също така като ги купувам сега много ли ще е стар ДОТ-а? По принцип ако е по-стар от 2-3 макс.4 месеца ще се откажа. Сега съм се засилил да купувам понеже ми изпаднаха малко пари и жената още не е разбрала

Ако е кабела на багажника гори бушон 14 - подсветка на таблото, парното, жабката, осветлението на задния номер. Много е важно бушоните да са истински, а не от топящите. Може да окъси и да свети задния ход. На куатрото точно така се беше скапало, даже ако отворя/затворя багажника на изгасен двигател нищо не ставаше. На контакт успях да го хвана с пуснати фарове, тогава прегоря бушона. На моята достигам само едната букса която като разкача и ми отказва скоростомера и километража. Мисля че беше с 3 кабела/пина. Имам свалена скоростна кутия ако нещо би ви помогнало мога да я снимам

Гледаш да няма ръжда.

Каква е колата, седан, авант? Най-вероятно е кабела на багажника. Пусни фаровете и отвори и затвори няколко пъти багажника, хвани кабела на свивката и го размърдай и ако изгори бушон значи си за кабел.

И тия 100 лв. са някаква легенда, за АБК/АБФ е 40-50 лв. - Виктор Рейнц Излиза, че съседа с Опела е искал с трици да хване маймуни

Това са някакви легенди... Купуваш гарнитура Виктор Рейнц и забравяш за случая. Преди това е важна подготовката и монтажа на самата гарнитура и глава. Важно е също така да се купят нови болтове (пак на този производител) за главата и да не се затяга с голямото рамо, а с усилието и по реда написани в указанието на опаковката Моя двигател е с такава гарнитура за глава (Виктор Рейнц) както и всички други гарнитури и семерини (пак такива) от есента, вече 20к км кара Поне като е свален двигателя който ще слагаш, смени семерините на паразитния и коляновия вал. Мисля си, че щом е преправен на карбуратор е минал пробега, но ти си знаеш най-добре. Аз лично бих си направил ремонт на стария който е на колата.

Има, на 6500 об/мин. На газ можеш да закараш стрелката на оборотомера чак при часовника

Колко да струва волана? Аз имам такъв без еърбег, срещу 100 лв. го купих в перфектно състояние, (нямаше протрито или скъсано по него). Оказа се че не ми е удобен и виси на стената в гаража Не го продавам. Най-удобния волан за мен е кожен от 90-тка Б3. Същия като обикновения 4-ри лъчев, но вместо с гума е облицован с естествена кожа и е малко по-тънък от обикновения.

Нито едното не е Колегата е написал, че неговото е с кожен салон. Пуснал е снимките за да видим волана и фаровете за мъгла които търси. Едит: Към колегата автор - като вдигнеш капака при дясното бомбе има една алуминиева табела с модела и други данни, ако не ти е проблем снимай я и качи снимката.

Тип 89 значи модел 80 и 90 почти същото е като Б3. Няма шанс да станат на Б4 - по-широки са с няколко см.

От тоя по 3 лв/литър концетрат не купувам, ползвам чевения на Приста, концентрата го разреждам 1:1 с дест. вода и така на всеки 2 години, въпреки, че му дават повече. Дават го и че не е за моята кола, но на всички коли който съм имал наливам такъв и не съм имал проблеми. Слагам малко във фризера за една нощ и досега не е замръзвал. Вчера си разредих течност за чистачките и я оставих пред гаража за цяла нощ, получи се добре, сутринта не беше замръзнала. Колегата неиска да каже марката на неговия за да внимаваме какво купуваме

Кажи какъв е антифриза да внимаваме и ние.

Добре дошъл колега По първи въпрос - да бутона е за блокаж на задния диф. Като го пуснеш трябва да светне лампта на АБС-а. При скорост над 25 км се изключва сам. За какво служи блокажа? - Аз лично не съм го ползвал, само понякога го пускам на място да видя, че работи За лагера отзад - същия е като предния мисля, но имай предвид, че след смяната се прави реглаж на задното окачване. Аз незнаех и едвам я вкарах в пътя като тръгнах да си ходя, после се върнах в сервиза и ми направиха реглаж и всичко е ОК. За парното има доста писано - най-вероятно е задръстено радиаторчето или клапите са за претапициране. Трудоемка работа е защото се сваля цялото арматурно табло за да достигнеш клапите и радиаторчето. Може да пробваш да го промиеш с вода под налягане и с нещо против котлен камък и ръжда, но си е 50:50 Едит: Ако нямаш шибидах търси твърд таван - не се отлепва и не провисва

Виж 5-тата дюза и замери датчика в дебитомера, може да замериш и синия датчик според указанията в темата.

Гърмежи на газ имало ли е някога?

Аз знам, че ел. реглажа се ползва когато натовариш колата повече и фаровете се вирнат нагоре, да ги посвалиш малко Казваме им 3 секционии защото нямат мигач, на мястото на мигача е габарита и секциите са три С такива фарове мигача е свален долу на бронята. Двусекционни са на 90-тките (Б3, тип 89) там габарита е в секцията за късия фар. Стъклата за фарове с лупи на Б4 са си точно така. И на други коли с лупи има оребрение на стъклото, само пред лупата е гладко.

Никакви лостчета няма да правиш щом като твойте работят Релета за фаровете няма фабрично на Ауди 80 и се слагат допълнително: Чети си темата надолу коко60 също ти е дал съвет. Иначе най-лесния и бърз вариант ти е китайски/турски нови и колкото изкарат. Имат вариант за монтаж на машинките от старите ти фарове. П.П. и Пижо не е в ред

Аз от 2008 имам АБК смених му бобината преди 3 год. и над 150к км. при мен - беше оригиналната Телефункен - остави ме до един магазин за авточасти във Враца На куатрото преди 2 месеца я смених (пак Телефункен '92 год. колата е същата година) със Телефункен '94 която ми остана от Голф 3 АБФ. Захранването за газовата и нещо друго може ли да е хванато от буксата на бобината и да има спад на напрежението за захранване на самата бобина и да ти прави ядове? Последното си е мое разсъждение и незнам дали е правилно - но съм виждал на много АБК да хващат + през контакт точно от там.

Митко.бе - мой приятел има такава касетка... Всеки път му казвам, че когато и да я изхвърли все е късно. Звука е отвратителен за разлика от истинска касетка. Касетофона му е Форд във Форд Сиера 4х4 - купувана в България '91 година от баща му. Преди 4 години подмени говорителите със Сони и озвучаването в колата не е толкова лошо. Неиска и да чуе за модерен плеър със СД карта

В ел.магнитния клапан преди изпарителя. В него идва газта от бутилката и той я пуска към изпарителя. Подобен има и на самия изпарител, но в него няма филтър. Преди смяна се спира газта от кранчето на бутилката. Ако незнаеш какво да правиш по-добре иди при специалист.

На първо четене едни релета много ще ти помогнат. На второ четене фаровете се регулират от едно място където се върти със шестограм, но има вариант за нагоре-надолу и за наляво-надясно. Добре е да се направи в сервиз на някакъв стенд за регулиране на светлини. Процедурата не е много успешна ако фаровете са стари, защото пластмасата се рони и сме дотам с реглажа. На трето четене фарове с лупи, ама там незнам дали ще ти хареса цената Четвърти вариант - нови китайчета по 50-60 лв/бр. и пак релета - това при условие, че рефлекторите са ти зле. Аз лично съм с релета и "цели" фарове без лупи с рециклирани рефлектори - в сравнение със старите ми едносекционни направо "прогледнах" Най-лесно е да смениш "бутона" за ел.реглаж или първо да погледнеш предпазителите може някой да е изгорял и за това да не работи Едит: Ако сложиш по-мощни крушки и нямаш релета, после ще трябва да правиш лостчетата